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公司與南京多所知名大專院校機構(gòu)合作，有著雄后的科技力量和完善的子公司生產(chǎn)加工能力；在太陽能光伏應(yīng)用、太陽能照明、 LED 照明、景觀照明、交通監(jiān)控預(yù)警、電子數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)控制技術(shù)等方面有一批專業(yè)技術(shù)骨干，并取得多項自主知識產(chǎn)權(quán)。由本公司研制、生產(chǎn)的太陽能路燈控制器、LED驅(qū)動電源：具有能量轉(zhuǎn)換效率高、質(zhì)量可靠等獨特的優(yōu)點；在同行業(yè)居于前列地位。

公司嚴格按 ISO9001質(zhì)量標(biāo)準規(guī)范質(zhì)量管理體系、內(nèi)部管理嚴謹、員工素質(zhì)優(yōu)良。高級專業(yè)技術(shù)人員占全體員工的22%，研究開發(fā)人員占全體員工的25%。專業(yè)的技術(shù)隊伍、完善的售后服務(wù)、永遠提供使顧客滿意的產(chǎn)品！

公司已通過IS09001國際質(zhì)量認證和CCC認證，擁有大型數(shù)控折彎機，雙工位粉末靜電噴涂流水線。自動切割、埋弧焊、氣焊、車、刨、鉆、彎、發(fā)電機組包括城市路燈安裝三級資質(zhì)等。

    北美：led路燈北美照明工程協(xié)會（Illuminating Engineering Society of NorthAmerica，IESNA）提出的《道路照明》(RP-8-00)[8-9]，它主要在美洲國家使用。這兩套標(biāo)準都是在道路行車安全與節(jié)能這兩個因素之間進行了全面的平衡，且都在相當(dāng)大的范圍上獲得了推廣，但對于這兩套標(biāo)準的異同，國際上也僅僅進行了一些定性層次的比較，至于這兩類標(biāo)準在評價方法、照明指標(biāo)、節(jié)能效果等方面的主要差異，尚缺乏定量的深入研究。因此，深入分析這兩種標(biāo)準在評價指標(biāo)及計算方法上的定量差異及與之相關(guān)的照明效果及能耗差異，對從道路照明標(biāo)準的戰(zhàn)略高度上推動節(jié)能減排具有較大的工程指導(dǎo)意義和科學(xué)價值。

 背景：led路燈作為全球都在使用的照明燈具，在城市建設(shè)配套的照明規(guī)模及數(shù)量越來越大，城市照明的用電量也在迅速上升。如何在滿足城市道路照明要求，實現(xiàn)交通安全及交通通暢的前提下，實現(xiàn)科學(xué)、合理地節(jié)電已成為世界都在探討的一個共同問題。

    國內(nèi)：led路燈的照明節(jié)能方式的研究上主要體現(xiàn)在以下兩方面：其一是采用優(yōu)質(zhì)高效的新光源代替?zhèn)鹘y(tǒng)光源，如2009年中國科技部推出的“十城萬盞計劃”就是充分利用LED光源的巨大的節(jié)能潛力來逐漸代替高壓鈉燈等傳統(tǒng)光源，即重點研究LED光源及燈具的設(shè)計；另一方面是根據(jù)不同時段道路照明的要求來實現(xiàn)按需照明，如早期采用的半夜以后關(guān)閉半數(shù)光源以達到節(jié)電效果，近期研究用智能調(diào)光技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實現(xiàn)不同時段光源強度的自動控制以達到照明節(jié)能。這兩種方式都是從工程實施的層次即戰(zhàn)術(shù)層次進行道路照明節(jié)能設(shè)計，其前提必須滿足現(xiàn)有道路照明設(shè)計標(biāo)準，這就意味著道路照明設(shè)計標(biāo)準對照明節(jié)能水平起著至關(guān)重要的影響。如果標(biāo)準要求過高影響節(jié)能水平、如果標(biāo)準要求過低會影響行車安全。因此，從道路照明設(shè)計標(biāo)準自身出發(fā)，研究如何在保證道路照明行車安全前提下使標(biāo)準本身更利于節(jié)能，在道路照明節(jié)能的研究上具有更深層次的意義，這一研究工作的開展可以將道路照明節(jié)能的研究從戰(zhàn)術(shù)層次上升至戰(zhàn)略層次，從而實現(xiàn)更大程度的能耗節(jié)減。