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鄭州大成公司針對(duì)鐵路部門近年來提出的改進(jìn)方案，對(duì)產(chǎn)品做了有效的改進(jìn)， 形成了新一代智能化DC6000型裝載機(jī)電子秤產(chǎn)品，在鐵路局獲得應(yīng)用。該項(xiàng)產(chǎn)品 的技術(shù)在歐洲和中國申請(qǐng)了發(fā)明專利，在太原鐵路局投入使用。改進(jìn)后的裝載機(jī) 電子秤更加適應(yīng)了鐵路現(xiàn)場作業(yè)要求，保證了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)。

裝載機(jī)電子秤 廠家直銷 終身維護(hù)

聯(lián)系人：楊經(jīng)理 15036021528   15036000590

裝載機(jī)電子秤介紹：

   裝載機(jī)電子秤是一種動(dòng)態(tài)計(jì)量設(shè)備；可稱量煤或焦碳、有色礦、土方、花崗巖或大理石、砂子、碎石磚、工業(yè)及民用垃圾，挖掘材數(shù)及建筑材料添加料等。由液壓傳感器和稱重儀表組成，全支態(tài)計(jì)量，操作過程無需人工干預(yù)，自動(dòng)累計(jì)，稱重儀表可調(diào)協(xié)全中文信息如計(jì)量單位、過bang員、貨物品種等　，并可直接打印，精度誤差可控制在1％，無論進(jìn)口、國產(chǎn)各種型號(hào)的裝載機(jī)均可裝載安裝

具有速度補(bǔ)償功能，保證不同司機(jī)之間不同開車習(xí)慣時(shí)的電子秤精度

裝載機(jī)電子秤功能用途

裝載機(jī)自重大,軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會(huì)影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過程中完成對(duì)貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問題.一般來說,對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～1%左右。

　　 免停車車載稱重在線檢測系統(tǒng)，充分考慮了現(xiàn)有道路狀態(tài)與車輛運(yùn)行狀態(tài) 的不確定性，對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值處理，獲得的車輛載重?cái)?shù)據(jù)。同時(shí)，本系 統(tǒng)無需停車，提高車輛稱重檢測效率，為車輛超載提供監(jiān)控方法，降低車禍發(fā)生 率。相信在不久的將來，該系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用與車載稱重領(lǐng)域中。軟件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)清晰，具有較好的可操作性，系統(tǒng)是一套結(jié)合我公司河南地磅日常操作習(xí)慣和公司計(jì)量管理要求而開發(fā)的稱重管理軟件，面向非專業(yè)操作人員編寫，設(shè)計(jì)合理，界面友好直觀，操作流程完全等同于稱量員的日常操作習(xí)慣，操作人員無需(或簡單)培訓(xùn)即可操作

裝載機(jī)電子秤應(yīng)用市場：

 　　裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí)，初期采用測比重畫線估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益。同時(shí)，因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地bang，裝卸效率低下費(fèi)用也很高。

　　隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、性和準(zhǔn)確性的要求越來越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)裝載過程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量，對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運(yùn)輸?shù)男杂兄@著的實(shí)效。

裝載機(jī)稱重系統(tǒng)是裝卸運(yùn)輸業(yè)在裝卸作業(yè)的同時(shí)完成物料自動(dòng)稱重的裝置，適用裝載機(jī)機(jī)型（3-5噸）：臨工，廈工，龍工，柳工，進(jìn)口系列等

裝載機(jī)電子秤工作方法：

　　裝載機(jī)電子秤是根據(jù)分別安裝在車載動(dòng)臂油缸進(jìn)油和回油油路上的2個(gè)壓力傳感器，對(duì)車載動(dòng)臂舉升過程中油缸壓力變化進(jìn)行測定，并對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整，在車載儀表中的中央處理器自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算，從而得出重量數(shù)據(jù)，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。

　　車載車在翻斗提升過程中，壓力傳感器將信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換處理；當(dāng)機(jī)車鏟貨后，大臂立即收回于始點(diǎn)位置，鏟車電子秤即刻顯示貨物的重量；當(dāng)機(jī)車翻斗卸貨時(shí)，屏幕顯示出累計(jì)重量；當(dāng)翻斗下降于始點(diǎn)時(shí)，屏幕顯示出貨物的總累計(jì)重量。

 限制電壓和電流。充分考慮儀表正常工作所需的能量消耗，特別是配置 Wi-Fi 模塊之后，電流的顯著大狀態(tài)下的電源輸出。也就是低電壓高電流的電路設(shè)計(jì)概念。另外，電源 的輸出需要配置一定的余量。 其次，就是電源的電路中關(guān)鍵器件的熱阻檢測。也就是說，必須保證在電源額定輸出 的狀態(tài)下，這些關(guān)鍵器件的結(jié)溫不能超過廠方要求的參數(shù)設(shè)置，結(jié)溫就是處于電子設(shè)備中實(shí)際半導(dǎo) 體芯片（晶圓、裸片）的溫度，它往往高于外殼溫度和器件表面溫度。在秤體附近上空要設(shè)置避雷針，以尖端放電效應(yīng)中和云團(tuán)中的電荷，使電子汽車衡不致因雷擊而損壞，避雷針的高度可根據(jù)電子汽車衡長度而定，避雷針保護(hù)半徑等于其高度的一個(gè)圓形區(qū)域

裝載機(jī)秤有哪些部件

　　裝載機(jī)電子秤是由兩個(gè)壓力傳感器與車在儀表組成。以大成鏟車電子秤為例給大家介紹，壓力傳感器是用來測定車載液壓系統(tǒng)的壓力變化，一個(gè)接近開關(guān)，當(dāng)動(dòng)臂舉升到接近開關(guān)的時(shí)候，系統(tǒng)對(duì)壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；車載儀表，對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果。

輪式鏟車計(jì)量器其的有優(yōu)點(diǎn)在于，在裝貨的同時(shí)，動(dòng)態(tài)同步反映裝貨量，這樣，就能同時(shí)檢測裝載量、達(dá)到控制超載目的

載機(jī)電子秤的特點(diǎn)：

  1.裝載機(jī)電子秤計(jì)量精度高，由國家質(zhì)檢總局對(duì)產(chǎn)品檢驗(yàn)，完全符合國際合法計(jì)量組織OIMLY的Y（b）精度等級(jí)。

  2.裝載機(jī)電子秤安裝過程中不需要改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)，不需要在原車上動(dòng)用電焊造成原車部件損壞，不會(huì)影響原車使用。

  3.裝載機(jī)電子秤操作簡便，在大臂舉升過程中計(jì)量，不需要停頓，自動(dòng)累加，基本不影響原來的裝車速度。

  4.裝載機(jī)電子秤保護(hù)等級(jí)為IP65的打印機(jī)為外接打印機(jī)，避免外界粉塵通過打印機(jī)的出紙口進(jìn)入儀表，防止了外界粉塵對(duì)儀表造成的損壞。打印機(jī)為熱敏打印機(jī)，防止了類似于粉塵對(duì)針式打印機(jī)造成的不走紙不打印的情況發(fā)生。

  5. 10—36V寬電源電壓，電極翻轉(zhuǎn)保護(hù)。抗靜電和電磁能力強(qiáng)。模塊化配置，便于維修。液晶背光顯示屏。

用傳感器優(yōu)先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這點(diǎn)對(duì)正確選用稱重傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工以及它的和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和性補(bǔ)充智能化裝備，強(qiáng)化工序間連接，固化生產(chǎn)機(jī)制，創(chuàng)新研制 生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)與裝備升級(jí)換代，盡量將單元制造和數(shù)字化生產(chǎn)線連接 起來。健全數(shù)字化條件下的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，實(shí)現(xiàn)應(yīng)變式稱重傳感器柔性、敏 捷、、精益制造。以數(shù)字化環(huán)境、數(shù)字化裝備和數(shù)字化制造資源為基礎(chǔ)，實(shí) 現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的集成，實(shí)現(xiàn)應(yīng)變式稱重傳感器工藝規(guī)劃、加工制造、質(zhì)量檢 驗(yàn)、生產(chǎn)過程、物流配送等全過程的數(shù)字化管理與控制，初步完成應(yīng)變式稱重傳 感器數(shù)字化工廠建設(shè)。

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