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被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)中主要的效能構(gòu)件及其配置

根據(jù)系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)的不同，各型號(hào)的落石攔截系統(tǒng)支撐繩的直徑不一樣，穿于支撐繩上的減壓環(huán)型號(hào)、數(shù)量也不一樣，這在產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型時(shí)已經(jīng)明確，工程設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)需在做調(diào)整。

關(guān)于系統(tǒng)中減壓環(huán)的配置，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為“再落石攔截防護(hù)系統(tǒng)中，使用的減壓環(huán)越多，其防護(hù)能力越高”，大量的實(shí)踐證明這種觀念存在偏頗。落石攔截系統(tǒng)在研發(fā)過(guò)程中就系統(tǒng)配置進(jìn)行了均衡化定型，對(duì)于不同等級(jí)的防護(hù)網(wǎng)配置的減壓環(huán)數(shù)量可能有所不同，但在同一機(jī)構(gòu)中使用過(guò)多的減壓環(huán)對(duì)系統(tǒng)防護(hù)能級(jí)的提升未必有太大的好處。

對(duì)于能級(jí)范圍以?xún)?nèi)的落石沖擊，以為防護(hù)網(wǎng)片安裝后連城一體，具有很好的柔性和整體性，他在局部發(fā)生很大的變形的同時(shí)，也調(diào)動(dòng)周邊的防護(hù)網(wǎng)片參與變形，從而使落石沖擊的瞬時(shí)集中荷載緩沖之后，分?jǐn)偟街苓呉欢ㄩL(zhǎng)度傳遞出去的距離是有限的，而支持繩上每隔一定距離都配置有一定數(shù)量的消能元件，已足以保證防護(hù)能級(jí)范圍內(nèi)的效能功效。
此時(shí)如增加減壓環(huán)的配置實(shí)屬浪費(fèi)。當(dāng)出現(xiàn)高于系統(tǒng)防護(hù)能級(jí)的沖擊時(shí)，及時(shí)在拉錨繩和支撐繩配置更多的減壓環(huán)，由于沖擊作用的瞬時(shí)性，系統(tǒng)中能參與吸收撞擊能量的減壓環(huán)是有限的，巨大的沖擊動(dòng)能無(wú)法瞬時(shí)消散時(shí)，系統(tǒng)其他結(jié)構(gòu)會(huì)應(yīng)過(guò)載而發(fā)生破壞，從而導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。另外，減壓環(huán)在系統(tǒng)配置中是根據(jù)其穿套的鋼絲繩直徑來(lái)匹配的。減壓環(huán)啟動(dòng)載荷介于與其相連的鋼絲繩最小破斷拉力的百分之20到百分之50，這已經(jīng)足夠?qū)︿摻z繩起到過(guò)載保護(hù)作用。而在單根鋼絲繩商穿套過(guò)多的減壓環(huán)，起變形能力勢(shì)必過(guò)大，因而效能能力無(wú)法完全發(fā)揮，造成浪費(fèi)。

作為系統(tǒng)傳遞和消減落石沖擊載荷的重要原件，支撐繩在安裝時(shí)需要按照標(biāo)準(zhǔn)圖要求進(jìn)行，這里特別強(qiáng)調(diào)商支撐繩安裝后應(yīng)達(dá)到一個(gè)數(shù)據(jù)，級(jí)鉛錘度要小于或等于3﹪，這是上支撐繩是否張拉繃緊的一個(gè)控制指標(biāo)，也是保證系統(tǒng)攔截高度的控制指標(biāo)。