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焊接是一項(xiàng)要求極為嚴(yán)格的制造技術(shù)，它有許多規(guī)定的，所有的焊接工程師和焊工要上崗焊接，需要經(jīng)過嚴(yán)格的和發(fā)證，而且現(xiàn)在正在逐漸制定。因此，焊接技術(shù)現(xiàn)在還有很多的規(guī)律需要，還有很多的一些技術(shù)問題需要去創(chuàng)新，它是一項(xiàng)現(xiàn)在正在發(fā)展很快的一項(xiàng)高科技。箱式半掛車尺寸（長x寬x高）11000（13000）13750x2550x2600mm，普通配置：大梁500，上板：8，下板10，腹板：6，邊梁：14，底板：2.5 ，工具箱2只，28T支腿，富華13T車軸，興博8-20輪輞,輪胎12r22.5。

對于汽車來說，除了節(jié)油，輕量化的全鋁合金車體可以壓榨出版動(dòng)力和操控表現(xiàn)權(quán)。一般來說，在動(dòng)力不變的情況下，越輕的車提速越快，也更有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)彎道的側(cè)傾也會(huì)減弱。而在同等強(qiáng)度下，越輕的車越安全。車身越重，慣性越強(qiáng)，出現(xiàn)事故后所承擔(dān)的撞擊力度就會(huì)越大，事故的后果就越嚴(yán)重。? 另外一個(gè)鋁車身優(yōu)于其他鋼鐵車身原因是它的環(huán)保性能，前面已經(jīng)提到可以減小燃油的消耗，可減少在生產(chǎn)過程中的污染的排放，因?yàn)?9的鋁可以被循環(huán)利用，在一定程度上補(bǔ)償在從鋁礦石冶煉鋁產(chǎn)生的成本高消耗。

整車廂體側(cè)翼外飾可選用輕量化材質(zhì)的鋁波紋板、鋁平板及彩鋼板，也可選用集裝箱形式所有的鐵瓦楞板（鐵瓦楞板廂體無內(nèi)飾）。側(cè)翼內(nèi)飾鍍鋅板，中間為矩形型材拼接骨架填充泡沫板。廂體側(cè)翼可選裝整體式側(cè)板或帶下欄板式翼板。頂部大梁采用高強(qiáng)度錳鋼自折彎焊接而成，其形狀小弧形向上凸起，避免自然下沉后大梁彎曲變形。頂部外整體防水篷布有效保證了翼開啟廂式運(yùn)輸車的整體密封性。車廂前臉采用冷軋鋼板自折彎瓦楞板拼接而成，采用瓦楞板的主要原因是車輛在高速運(yùn)作時(shí)迎面而來的風(fēng)阻力較大，瓦楞板特有的間隔式導(dǎo)風(fēng)槽將風(fēng)阻力分解并分散，有效的保證了車輛長期、高速運(yùn)行中看不見的油耗成本。

車廂底部標(biāo)準(zhǔn)配置為3mm厚的防滑波紋板，小橫梁間隙40cm每個(gè)�？蛻艨筛鶕�(jù)貨物質(zhì)重選裝加厚防滑板、平板及小橫梁間隙大小。