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一、香港EK/TK?/SQ/PR/CX/7L：中東?、非洲、歐洲價(jià)格性價(jià)比超高。
二、香港CX/SQ：SYD/MEL/PER/BNE(直飛)
三、香港7L/5C/MB-TLV

四、澳洲/新西蘭空派海派專線?特價(jià)收貨中?，每周飛，每周裝柜（需要價(jià)格表滴滴過來）
五、英國FBA特惠?海派自稅遞延?特價(jià)收貨?RMB3/KG，周四裝柜，周一船期（需要價(jià)格表滴滴過來）

1 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或者其代理人應(yīng)，及時(shí)關(guān)注報(bào)關(guān)單狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)貨物被海關(guān)，布控查驗(yàn)或者收到海關(guān)查驗(yàn)通知后，應(yīng)及，時(shí)前往海關(guān)辦理查驗(yàn)手續(xù)，2 查驗(yàn)貨物時(shí)。進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或，者其代理人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)。負(fù)責(zé)按照海關(guān)要求，搬移貨物。開拆和重封貨物的包裝，并如，實(shí)回答查驗(yàn)人員的詢問以及提供必要的資。料，因進(jìn)出口貨物所具有的特殊屬性，容，易因開啟、搬運(yùn)不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е仑浳飺p毀，需要查驗(yàn)人員在查驗(yàn)過程中予以特別注意，的，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或者其代理人應(yīng)，當(dāng)在海關(guān)實(shí)施查驗(yàn)前聲明，3 實(shí)施查驗(yàn)時(shí)需要提取貨樣、化驗(yàn)。以進(jìn)。一步確定或者鑒別進(jìn)出口貨物的品名、規(guī)格。等屬性的。

海關(guān)依照《1人民1海關(guān)�；�(yàn)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定辦理，4 查驗(yàn)結(jié)束后，查驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫查。驗(yàn)記錄并簽名。查驗(yàn)記錄應(yīng)當(dāng)由在場(chǎng)的進(jìn)出�？谪浳锸瞻l(fā)貨人或者其代理人簽名確認(rèn)，進(jìn)，出口貨物收發(fā)貨人或者其代理人拒不簽名，查驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)在查驗(yàn)記錄中予以注明，并由貨物所在監(jiān)管場(chǎng)所的經(jīng)營人簽名證明，查驗(yàn)記錄作為報(bào)關(guān)單的隨附單證由海關(guān)保，存。5 有下列情形之一的，海關(guān)可以對(duì)已查驗(yàn)，貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)：，(1) 經(jīng)初次查驗(yàn)未能查明貨物的真實(shí)屬性。需要對(duì)已查驗(yàn)貨物的某些性狀做進(jìn)一。步確認(rèn)的；，(2) 貨物涉嫌走私違規(guī)，需要重新查驗(yàn)的

(3) 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人對(duì)海關(guān)查驗(yàn)結(jié)論，有異議，提出復(fù)驗(yàn)要求并經(jīng)海關(guān)同意，的 (4) 其他海關(guān)認(rèn)為必要的情形。已經(jīng)參加過，查驗(yàn)的查驗(yàn)人員不得參加對(duì)同一票貨。物的復(fù)驗(yàn)，6 對(duì)于危險(xiǎn)品或者鮮活、易腐、易爛、易，失效、易變質(zhì)等不宜長期保存的貨物，以及，因其他特殊情況需要緊急驗(yàn)放的貨物，經(jīng)進(jìn)，出口貨物收發(fā)貨人或者其代理人申請(qǐng)，海關(guān)，可以優(yōu)先安排查驗(yàn)，7 查驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)實(shí)施，因貨物，易受溫度、靜電、粉塵等自然因素影響，不。宜在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)實(shí)施查驗(yàn)，或者因其他特，殊原因，需要在海關(guān)監(jiān)管區(qū)外查驗(yàn)的。出口貨物收發(fā)貨人或者其代理人書面申請(qǐng)。

在空運(yùn)的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。

按照國際空運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，1個(gè)立方米167kg的標(biāo)準(zhǔn)算是一個(gè)分界線，如果1個(gè)立方貨物重量超過167kg就叫做“重貨”，小于167kg就叫做“泡貨”，而符合標(biāo)準(zhǔn)的便叫做平貨。

為什么要有這樣的區(qū)分呢？實(shí)際上是和貨物的計(jì)費(fèi)重量掛鉤的，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果所有貨物都以實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的話，那如果一位客戶出口1個(gè)立方的泡沫，實(shí)際毛重可能只有幾公斤，但卻占用了機(jī)艙內(nèi)1個(gè)立方的空間。

那么這個(gè)時(shí)候，

運(yùn)價(jià)就要以1立方*167kg作為計(jì)費(fèi)重量。

總而言之，每一個(gè)包辦代理都希望將自己的那幾塊板位的價(jià)值能發(fā)揮到。所以泡貨與重貨拼在一起運(yùn)輸，是每一個(gè)代理都最喜歡做的事情。

什么叫運(yùn)價(jià)“靠級(jí)”？

既然重量等級(jí)越高，單價(jià)越便宜。如果貨物計(jì)費(fèi)重量是298KG，貨主往往會(huì)覺得，差兩公斤就可以用更便宜的運(yùn)費(fèi)了，有些不甘心。

這里就引入一個(gè)概念——“靠級(jí)”。

靠級(jí)是指貨物計(jì)費(fèi)重量靠級(jí)，在航空公司允許靠級(jí)的情況下，貨物重量沒有達(dá)到等級(jí)價(jià)格要求的重量時(shí)，如果想使用此等級(jí)價(jià)格，

則計(jì)費(fèi)重量需按照等級(jí)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)劃分的重量計(jì)費(fèi)。

如：貨物298kg，Q100kg價(jià)格為16/kg，Q300kg價(jià)格為15/kg，如果想要使用后者價(jià)格，則計(jì)費(fèi)重量需按照300kg結(jié)算，運(yùn)費(fèi)即300kg*15/kg=4500人民幣，如不靠級(jí)，運(yùn)費(fèi)為298kg*16/kg=4768人民幣，算下來還是靠級(jí)比較合適呢。