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危害

當鋪筑瀝青混凝土路面后，在車輛荷載對瀝青面層和基層反復作用下，裂了縫了處會產生較大的拉應力和剪應力，最后引起應力集中，致使裂了縫了反射形成豎向裂了縫了。一旦出現了這些裂了縫了，受路表汽車荷載、雨水、氧化、粉塵等因素影響會使裂了縫了不斷加劇并迅速擴散，再加上路面上的溫縮和干縮應力共同作用，裂了縫了寬度不斷增大，形成反射裂了縫了和對裂了縫了，因此造成路面密水功能完全喪失，路面雨水沿裂了縫了下滲浸泡基層，使基層頂面軟化，再加上地下毛細水共同作用會使基層軟化，冬天低溫時導致基層膨脹，降低基層承載能力，引起不均勻沉降，夏天在車輛動載作用下產生動水壓力，致使路面產生唧漿反射至路面，慢慢形成坑槽致使瀝青路面局部過早地損壞；最后導致路面全部龜裂、完全破壞。

2 減少或防止路面出現病害的措施

2.1 減少或防止反射裂了縫了

由以上分析可知, 路面產生荷載型反射裂了縫了的主要因素是:水泥板的接縫和水穩(wěn)基層軟化形成裂了縫了兩個方面。針對上述裂了縫了危害性，在道路改造過程中選擇了如下方案：

2.1.1原水泥板接縫鋪設抗裂貼，防止地表水下滲和原裂了縫了反射到面層。

2.1.2在水穩(wěn)層上或水泥路面上滿鋪玻纖格柵。這樣能防止原裂了縫了反射到面層來。 3 材料介紹

3.1自粘（熱熔）抗裂貼@

自粘（熱熔）抗裂貼是采用熱塑性彈性體橡膠SBS 對瀝青進行改性，并添加各種助劑而制成的一種環(huán)境適應性廣，可冷熱施工的一種新型防水材料。

3.1.1產品特點

自粘（熱熔）抗裂貼由于添加SBS 橡膠及化工助劑，從而大大提高了產品的各種性能，具有一般防水材料不可比擬的優(yōu)點，具有高溫不流淌、延伸率大、低溫不脆裂、耐疲勞、抗老化、韌性強、防水性能優(yōu)異施工操作簡便，冷熱法均可施工等特點。 3.1.2產品性能

3.2玻纖格柵

玻纖格柵是選用優(yōu)質增強型無堿玻纖紗，利用經編機織成基材，并經過優(yōu)質改性瀝青涂覆處理而成的平面網格狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強。抵抗裂了縫了等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。 3.2.1玻纖格柵特性 ● 高抗拉強度低延伸率

玻纖格柵是以玻璃纖維為原料，而玻璃纖維的比強度極高，超過了其它纖維與普通金屬。同時它的模量很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。 ● 無長期蠕變

作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，確保了產品能夠長期保持性能。

● 熱穩(wěn)定性

玻璃纖維的熔點在1000度以上，保證了玻纖格柵在攤鋪作業(yè)中承受過量熱的穩(wěn)定性。 ● 與瀝青混合料的相容性

玻纖格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝表混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖格柵在瀝青中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固地結合在一起。

● 集料嵌和限制

由于玻纖格柵是網狀結構，瀝青混凝土中集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)更高的承能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。@

● 抗疲勞開裂

玻纖格柵在瀝青面層中，能夠將車壓過路面而產生的壓應力和拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻纖格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過度變形。 ● 耐高溫車轍

在瀝青面層中使用玻纖格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝表混凝土中集料貫穿于柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制。防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車轍的作用。 ● 抗低溫縮裂

在低溫條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力，當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋。玻纖格柵在瀝青面層中的應有，提高了面層橫向拉抻強度使得瀝青混凝土的拉抻強度大大提高，可以抵抗較大的拉應力而不致發(fā)生破壞。另外，即使因為局部區(qū)域產生裂紋，在裂紋發(fā)生的應力集中，經玻纖土工格柵的傳遞而消失，裂紋不會

發(fā)展成裂了縫了。

● 延緩減少反射裂了縫了

在瀝青中加鋪玻纖格柵夾層，抑制由交通荷載引起的剪切或拉伸應力，釋放應變，作為瀝青混凝土拉伸增強材料，達到延緩減少裂了縫了的目的。

3.2.2玻纖格柵在瀝青混凝土路面中的作用

路面的破壞與路面材料、路面厚度以及行車荷載等有很大關系。傳統(tǒng)的瀝青混凝土抗拉性能較差，而加強瀝青混合料抗拉強度，是延長瀝青路面使用壽命、提高路面服務水平的新問題。

瀝青混凝土面層增設玻纖格柵，是利用其高抗拉強度和彈性模量，與鋼筋混凝土中的鋼筋有異曲同工的效果。主要作用為均勻傳遞軸載并將反射裂了縫了應力由垂直方向轉為水平方向。@

玻纖格柵在瀝青路面中的功能，就是增強瀝青混合料的整體抗拉強度，減少永久變形，防止和抑制路面反射裂了縫了，延遲疲勞破壞，延長路面使用壽命。

● 減少永久變形

玻纖格柵的高抗拉強度特性，可大幅度提高瀝青混凝土路面的勁度，從而分散荷載應力，減少單位面積的垂直應力和剪應力，減少或延緩瀝青路面的永久變形，在相同的反復荷載作用下，增設玻纖格柵的瀝青混凝土路面與常規(guī)的瀝青混凝土路面相比，其永久變形量小于后者。

● 抑制反射裂了縫了

由于干縮和溫縮的影響，路面基層裂了縫了不可避免，裂了縫了隨時間的延長由底部向面層延伸。玻纖格柵可使裂了縫了所產生的應力由垂直傳遞轉為水平傳遞，使反射裂了縫了得到抑制而不致于傳到表面，從而延長面層壽命。

● 延遲疲勞破壞

玻纖格柵能提高瀝青混凝土勁度，從而延遲其疲勞破壞，延長路面使用壽命。根據研究試驗表明，鋪的瀝青混凝土在相同厚度下，其使用年限可延長2～3倍。據有關資料顯示，150mm 厚加玻纖格柵瀝青混凝土可以承受80000次反復軸載作用，相當于約250mm 

厚未加玻纖格柵瀝青混凝土面層。

3.2.3玻纖格柵性能指標

4施工工藝 4.1熱熔鋪貼

4.1.1抗裂貼的配置—應將材料順長方向進行配置，使抗裂貼長向與流水方向垂直，抗裂貼的搭接要順流水坡方向，不應成逆向。

4.1.2在基層上彈出基準線，把抗裂貼試鋪定位。用高壓噴燈與抗裂貼和基層的夾角處均勻加熱，待抗裂貼表面熔化后把成卷的抗裂貼向前滾鋪使其粘結在基層表面上。 4.1.3抗裂貼的搭接寬度為長邊不小于100㎜，短邊不小于150㎜，搭接縫的邊緣以溢出熱熔的改性瀝青為宜，然后用噴燈均勻熱熔抗裂貼搭接縫用小抹子把邊抹好。 4.1.4注意事項@

（1）抗裂貼的搭接縫必須粘結牢固，封閉嚴密。不允許有皺褶、孔洞、翹邊脫層、滑移或影響滲漏水的其他外觀缺陷存在。 （2）抗裂貼不允許有滲漏水的現象存在。

（3）施工人員應穿軟質膠底鞋，嚴禁穿帶釘的硬底鞋。在施工過程中，嚴禁非本工序人員進入現場。

（4）防水上堆料放物，都應輕拿輕放。

（5）施工中若有局部防水層破壞，應及時采取相應的補救措施，以確保抗裂貼的質量。

4.2玻纖格柵的鋪設

4.2.1鋪設路面的處理

玻纖格柵的使用效果與被鋪設路面的處理情況密切相關。在鋪設前，必須將路面上可能影響格柵與底層結合強度的物質(如油脂、油漆、封層料、水、污物等) 徹底清除干凈，使鋪設表面清潔干燥。對將要鋪設的路面進行灌縫和填平，對于破損嚴重的路面要鏟除后填平。帶自粘膠玻纖格柵上的感壓式背膠屬水溶性物質，若路面有水跡，應待路面干燥后再行鋪設格柵。鋪設格柵本身不需灑粘層油，如老路面加鋪面層或鋪筑在兩層瀝青混凝土之間，根據實際情況需要灑粘層油者，按正常需要灑布粘層油。粘層油如使用乳化瀝青，需在完全破乳干燥后鋪設格柵。對于新建工程，格柵最好鋪設在下面層上，而不宜直接鋪在基層上。

4.2.3玻纖格柵鋪設

目前常用的玻纖格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設，不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。不帶自粘膠的玻纖格柵，固定所需材料為：

①固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理；

②2英寸鋼釘。@

采用固定鋼釘法鋪設玻纖格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，鋼釘可用錘擊或射釘射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2～5m 。也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。

格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm ，橫向搭接寬度不小于15cm ，縱向搭接 7

應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定時不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現鋼釘斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結牢固。

玻纖格柵鋪設可用由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設，也可人工鋪設。格柵鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得有起皺現象，以使玻纖格柵具備有效的張力。鋪完之后用膠輪壓路機進行碾壓，一遍即可。格柵鋪設完成后應隨即加鋪瀝青混合料面層，鋪設完的格柵必須在當天完成其上的面層施工。

在格柵鋪設及其上瀝青混合料鋪筑過程中，應注意以下問題：

玻纖格柵為玻璃纖維制造，對人體皮膚易產生刺激作用，施工時工人須帶防護手套； 當使用的膠輪壓路機需注水增加重量時，其注水量不能太滿，防止溢流到玻纖格柵上，造成其背膠失去黏性；

玻纖格柵鋪設完成后，施工機械可在其上通行，但需避免運送混合料的車輛在其上高速轉彎、剎車等動作，行車速度保持在30km/h以內；

在鋪設過程中，若發(fā)現原路面有較小的坑塘沒有預先填平，可將坑塘上對應的格柵剪去，以便在鋪上層瀝青混合料時能完全填平坑塘；

格柵鋪設時，要求路面溫度在5℃～60℃之間。@

抗裂貼技術要求

本次建議采用抗裂貼的寬度為32cm ，抗裂貼產品如下圖所示，其抗裂貼應滿足以下性能指標，見下表。

表1 抗裂貼性能指標

使用抗裂貼的環(huán)境狀況要求：

（1）應在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用。

（2）如表層溫度低于21℃，建議使用溫火烤抗裂貼的膠面，注意不得過烤，膠面熔化即可，或者使用常規(guī)的乳化類粘層

油，用量在0.5-1.0kg/m2。

抗裂貼的鋪設要求：

（1）在鋪設前不得將隔離膜（紙）揭開，鋪設時將背面的隔離膜（紙）張揭去，自粘面朝下，有織物的一面朝上，以接縫

為中心線將抗裂貼平整的貼在路面上。

（2）在鋪設抗裂貼時應將成卷材料拉緊，鋪設后的抗裂貼應平整、不起皺、不翹邊。

（3）在鋪設過程中若出現重疊時，重疊長度為50-125mm 。不能超過兩層以上的重疊。

（4）建議在鋪設抗裂貼后用膠輪滾筒進行滾壓至少三遍。

江蘇省交通科學研究院股份有限公司 抗裂貼簡介及用途及施工