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抗裂貼技術(shù)指標(biāo)

抗裂貼應(yīng)做好材料的檢驗(yàn)，達(dá)到相關(guān)指標(biāo)后才能用于施工。

附：經(jīng)編復(fù)合聚酯玻纖布@

抗裂貼性能以及使用說明

抗裂貼（又名抗裂貼）具有自粘性，施工方便，直接粘貼裂了縫了處。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上防止裂了縫了幾種措施的有機(jī)綜合應(yīng)用，是目前白改黑公路上抗裂防水的升級產(chǎn)品。

首先我們一起來認(rèn)識一下抗裂貼的制作工藝--由瀝青基的聚合物、胎基、高強(qiáng)度耐高溫織物、隔離膜等幾層，經(jīng)過工廠專用機(jī)器設(shè)備精密擠壓復(fù)合而成的帶狀、具 有自粘性的層間抗裂、防水材料。它耐高低溫、復(fù)合性能強(qiáng)、有自粘性能，同時(shí)兼?zhèn)浞浪δ�。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上單獨(dú)使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等 幾種防裂、防水措施的有機(jī)結(jié)合，是當(dāng)前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級產(chǎn)品。

一、主要性能

1、 隔離作用。鋪放抗裂貼，將開裂的面層與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂了縫了拉應(yīng)力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層 與面層間的結(jié)合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續(xù)。

2、加 筋作用�？沽奄N具有一定的強(qiáng)度，可承受一定的裂了縫了拉應(yīng)力，當(dāng)裂了縫了拉應(yīng)力增大并大于抗裂貼的抗拉強(qiáng)度時(shí)，抗裂貼開始變形，此時(shí)面層才開始承受抗裂貼傳遞上來 的拉應(yīng)力�？沽奄N層面將承受裂了縫了的全部拉應(yīng)力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。

3、消能緩沖作用。抗裂貼是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了一彈性層，基層裂了縫了拉應(yīng)力通過抗裂貼高聚物擴(kuò)展到更寬范圍，從而緩解裂了縫了處應(yīng)力強(qiáng)度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。

4、隔水防滲作用。抗裂貼高聚物能形成一完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護(hù)基層的強(qiáng)度，使基層材料性質(zhì)不至于進(jìn)一步惡化�？沽奄N用于瀝青路面層可有效抑制裂了縫了向上傳遞，在實(shí)際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。

二、路源抗裂貼規(guī)格

1、寬度：25cm33cm50cm100cm@

2、厚度：1.5㎜2.0㎜3.0㎜4.0㎜5.0㎜

路源抗裂貼的使用方法：

首先表面處理

1、必須清楚粘附表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔。2、 寬度在5—19mm 之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充。3、 寬度在19—50mm 之間的裂（接）縫及下陷區(qū)域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或?yàn)r青混合料充填并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。4、寬度超過50mm 的裂了縫了或坑 曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。5、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區(qū)域，必須進(jìn)行找平處理。6、 對于橋面、路面的突起，必須進(jìn)行清理或找平處理至平整。

其次 環(huán)境狀況

1、應(yīng)在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用。2、如表層溫度低于10℃,建議使用溫火烤抗裂貼應(yīng)平整、不起皺、不翹邊。3、在鋪設(shè)過程中若出現(xiàn)重疊 時(shí)，重疊長度為50mm 。不能超過兩層以上的重疊。4、建議在鋪設(shè)高分子抗裂貼后用膠輪滾筒進(jìn)行滾壓至少三遍。5、鋪設(shè)完成后車輛即可通行。但是，與上面 層鋪設(shè)的間隔時(shí)間不應(yīng)超過24小時(shí)。

然后 瀝青罩面

1、抗裂貼正確鋪設(shè)后，應(yīng)緊密結(jié)合上面層的施工，避免受潮和雨淋。2、鋪設(shè)抗裂貼后，可以按熱瀝青混合料的施工規(guī)范，撒布乳化瀝青等粘層油，為防止車輛或攤鋪機(jī)粘結(jié)抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細(xì)粒碎石或混合料。3、在抗裂貼上鋪設(shè)熱瀝青混合料的厚度應(yīng)大于40mm 。

路面銑刨后抗裂貼的施工工藝（低溫狀態(tài)） 抗裂貼鋪設(shè)時(shí)的設(shè)計(jì)溫度不低于21℃，溫度合適時(shí)抗裂貼所產(chǎn)生的防裂作用最佳。施工時(shí)應(yīng)該符合這溫度要求。但是由于自然環(huán)境中氣溫變化，不可能保證抗裂貼在鋪設(shè)過程中總會(huì)溫度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)如果溫度低于21℃時(shí)，抗裂貼與下承層的粘合狀態(tài)受到影響（粘結(jié)不牢固）。在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，會(huì)產(chǎn)生推移，粘起，皺折、翹邊等不良情況，抗裂貼發(fā)揮不好防裂的作用。故此，現(xiàn)就根據(jù)抗裂貼施工現(xiàn)場實(shí)際情況，當(dāng)抗裂貼鋪設(shè)施工溫度低于21℃時(shí)，提出三種工藝供選擇。@

工藝一 ：烤貼

1、原路面銑刨后，將裂了縫了清理干凈，灌注熱改性瀝青，并且保證灌注瀝青的下承層表面高度一致。

2、將抗裂貼順裂了縫了覆蓋鋪開，按需要長度裁剪。

3、揭除抗裂貼保護(hù)膜，將粘結(jié)面向下輕輕覆蓋于裂了縫了之上。

4、從裂了縫了的中間開始，用液化氣烤槍加熱抗裂貼與裂了縫了的接觸面，然后依次將長度20~30cm邊加熱邊鋪設(shè)于縫隙上，鋪設(shè)好一端，用膠輪碾壓一遍，然后同法進(jìn)行另外二分之一長度抗裂貼鋪設(shè)。

5、用膠輪或者輪胎碾壓3~5遍，邊緣用橡膠錘敲砸直至其與下承層粘結(jié)牢固密實(shí)。

工藝二：刷瀝青

1、銑刨后將裂了縫了清洗干凈，灌注熱改性瀝青，并且保證灌注瀝青的下承層表面高度一致。

2、將抗裂貼順裂了縫了覆蓋鋪開，按需要長度裁剪。

3、將抗裂貼保護(hù)膜揭除（膠面向上），按照鋪設(shè)抗裂貼的面積刷涂0.5~1.0kg/㎡乳化改性瀝青。

4、待破乳后，把抗裂貼翻面，貼于裂了縫了上面，其中防止抗裂貼起皺以及翹邊。

5、從一端向另一端或者中間向兩端用膠輪碾壓3~5遍，邊緣用橡膠錘敲砸直至其與下承層粘結(jié)牢固密實(shí)。

工藝三：粘層施工后鋪貼

1、銑刨后將裂了縫了清洗干凈，灌注熱改性瀝青，并且保證灌注瀝青的下承層表面高度一致。

2、將抗裂貼順裂了縫了覆蓋鋪開，按需要長度裁剪。抗裂貼兩端做好標(biāo)記，并沿貼面畫好在兩端舊路面48cm 邊線延長線段，卷起抗裂貼置放于裂了縫了的某一端的舊路面上。

3、按設(shè)計(jì)要求噴灑改性乳化瀝青粘層油。@

4、待破乳后，把抗裂貼膜揭去，抗裂貼膠面向下，人工拉伸平直展開，沿順做好的標(biāo)記鋪設(shè)于裂了縫了上面。

5、由抗裂貼的一端或者中間分別掀起。加熱長度20~30cm趁熱鋪放依次進(jìn)行完畢。

6、用膠輪或者輪胎碾壓3~5遍，邊緣用橡膠錘敲砸直至其與下承層粘結(jié)牢固密實(shí)。

7、抗裂貼的頂面上應(yīng)補(bǔ)刷0.5kg/㎡的乳化改性瀝青。

1、APP 改性瀝青防裂卷材

防裂卷材用于舊水泥砼路面板縫處的鋪貼，寬度0.5m 。防裂卷材采用以APP 改性材料力主，輔以各種助劑制成的瀝青涂蓋料浸涂聚酯胎基制成的具有自粘性的改性瀝青防裂卷材，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表2-1的相關(guān)要求。

2、鋪設(shè)玻纖網(wǎng)

為有效提高瀝青砼整體性，延緩急彎陡坡地段瀝青砼的損壞，在原砼路面拉毛的基礎(chǔ)上增設(shè)玻纖網(wǎng)。

1）玻纖網(wǎng)技術(shù)要求見表2-2。

表2-2 玻纖網(wǎng)技術(shù)要求表

2）鋪筑玻纖網(wǎng)

a 、用人工清掃或用水清洗已處理好的舊水泥砼路面，保證路面無污染，雜物清除干凈；

b 、粘層油的用量將直接影響玻纖網(wǎng)防治反射裂了縫了的能力。用量過大，則會(huì)降低玻纖網(wǎng)表面的摩擦系數(shù)，車輛通過時(shí)易打滑，其與瀝青加鋪層的粘結(jié)力也將降低；用量過少，玻纖網(wǎng)與舊水泥混凝土路面和瀝青加鋪層將不能形成一個(gè)良好的整體，從而影響其緩解應(yīng)力集中的效果。在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時(shí)用小型瀝青灑布機(jī)噴灑粘層瀝青，抗

剝落劑摻量為0.4%的熱瀝青按1.05㎏/㎡噴灑完全，范圍要比玻纖網(wǎng)多出10cm ，溫度為150～170℃，邊角部位應(yīng)用刷子人工涂刷，澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁其他車輛、行人通過；@

c 、鋪玻纖網(wǎng)與粘層瀝青噴灑同時(shí)開展。特別要注意以下五點(diǎn)：一是避免折疊彎折；二是搭接寬度縱向距離不小于15cm ，橫向距離不小于10cm ，搭接部分噴灑0.5㎏/㎡熱瀝青；三是如遇雨或路面潮濕會(huì)影響涂層粘結(jié)度，應(yīng)曬干補(bǔ)油后方可使用；四是如果施工車輛的輪胎粘著玻纖網(wǎng)上的瀝青，則可以使用少量的砂灑于輪胎前，以免把玻纖網(wǎng)卷起。鋪設(shè)完玻纖網(wǎng)后，用輕型膠輪壓路機(jī)在其上作適度碾壓，以確保玻纖網(wǎng)與原路面有良好的粘接。

d 、玻纖網(wǎng)采用人工一次攤鋪，對不平整處，應(yīng)用攤桿推平，如遇到彎道，應(yīng)將彎道內(nèi)側(cè)的玻纖網(wǎng)斷開，然后將一側(cè)推平，涂刷瀝青，再將另一側(cè)疊蓋搭接，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證平順并使縱橫向張緊。

e 、一卷玻纖網(wǎng)攤完后，再噴灑另一幅玻纖網(wǎng)的粘層瀝青。要在前一幅攤好的玻纖網(wǎng)上補(bǔ)灑長20cm 的瀝青帶，然后再繼續(xù)攤鋪玻纖網(wǎng)。

3）注意事項(xiàng)

玻纖網(wǎng)鋪設(shè)過程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的玻纖網(wǎng)上緩慢通過。施工過程中應(yīng)避免車輛在玻纖網(wǎng)上轉(zhuǎn)彎或急剎車。禁止現(xiàn)場工作人員在鋪好的玻纖網(wǎng)上吸煙或亂扔臟物，污染玻纖網(wǎng)。

一、抗裂貼施工注意事項(xiàng)

1、應(yīng)先將原水泥路面病害及接縫處理完成后進(jìn)行抗裂貼施工。施工過程中若發(fā)現(xiàn)個(gè)別板塊出現(xiàn)板底脫空現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采取灌漿處理，保證水泥板塊穩(wěn)定且板底密實(shí)。

2、對原路面采用機(jī)械進(jìn)行打毛處理，并將打毛后表面徹底清洗干凈，不能有灰層及松動(dòng)部分。

3、施工前水泥混凝土路面必須干燥，表面潮濕及雨、雪天不得施工。

4、抗裂貼寬度為50cm ，應(yīng)對稱粘貼在接縫兩側(cè)。鋪設(shè)抗裂貼前，應(yīng)將接縫兩側(cè)各30cm 范圍內(nèi)均勻撒布熱瀝青，然后鋪設(shè)抗裂貼，鋪設(shè)時(shí)要一次成型。施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機(jī)將“抗裂貼”壓密實(shí)，不能有皺折，抗裂貼施工完成后應(yīng)及時(shí)鋪筑瀝青混凝土加鋪層。

5、氣溫低于5℃時(shí)不宜施工。

6、瀝青混凝土攤鋪時(shí)車輛不得在“抗裂貼”上就地碾轉(zhuǎn)掉頭。@

7、當(dāng)攤鋪底層瀝青混凝土?xí)r，可能會(huì)出現(xiàn)小量滑移，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

二、抗裂貼技術(shù)指標(biāo)

抗裂貼應(yīng)做好材料的檢驗(yàn)，達(dá)到相關(guān)指標(biāo)后才能用于施工。

自粘（熱熔）式抗裂貼、玻纖格柵

在道路上的應(yīng)用方案

1水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石基層加鋪瀝青面層成因及危害

1.1 水泥混凝土加鋪瀝青面層后常見的路面病害及原因分析

水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層, 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一般不存在問題, 因此加鋪瀝青面層后路面出現(xiàn)的病害主要為反射裂了縫了、瀝青加鋪層的推移和車轍破壞。

1.1.1反射裂了縫了

水泥混凝土路面加鋪瀝青面層, 由于水泥混凝土板縫和接縫的存在, 故在外力荷載作用下, 瀝青混凝土加鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力狀態(tài)。車輛行駛經(jīng)過不連續(xù)的板體時(shí), 瀝青混凝土加鋪層中由于接縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向位移差而出現(xiàn)剪切應(yīng)力, 若板底脫空, 接縫兩側(cè)相鄰板將產(chǎn)生更大的豎向位移, 同時(shí)若板間還存在錯(cuò)臺, 那么在接縫處還將產(chǎn)生應(yīng)力集中, 從而產(chǎn)生大的剪切應(yīng)力, 此將導(dǎo)致瀝青混凝土加鋪層產(chǎn)生荷載型反射裂了縫了。另外, 由于路面暴露在大氣中, 受氣溫周期性變化的影響, 瀝青加鋪層和舊路面板都會(huì)縮脹, 并產(chǎn)生溫度應(yīng)力。特別是冬季氣溫較低時(shí), 若舊混凝土板的接縫填縫料老化、擠出、缺損等, 瀝青加鋪層在接縫處將產(chǎn)生較大的拉應(yīng)變和拉應(yīng)力。瀝青加鋪層在舊路面接縫處的拉應(yīng)力和它本身溫度應(yīng)力綜合作用下, 將形成所謂的溫度型反射裂了縫了。

1.2水泥穩(wěn)定基層裂了縫了的成因及危害

1.2.1 基層裂了縫了的成因@

因水泥穩(wěn)定碎石基層混合料經(jīng)拌和壓實(shí)成型養(yǎng)生期結(jié)束后，隨著時(shí)間的推移，受水泥的水化作用、強(qiáng)度逐漸增長；混合料中的水份不斷減少等因素影響，由此引發(fā)水泥穩(wěn)定基層板塊整體體積收縮而形成裂了縫了，另外基層內(nèi)部的溫度變化和表面溫度差會(huì)引起溫度應(yīng)力，在降溫時(shí)，基層表面溫度低于底部，因而會(huì)在頂面產(chǎn)生拉應(yīng)力，在升溫時(shí)，半剛性基層表面的溫度高于底部，因而會(huì)在基層底部形成拉應(yīng)力，這兩種拉應(yīng)力相結(jié)合，當(dāng)收縮應(yīng)力一旦大于某一薄弱點(diǎn)抗拉強(qiáng)度，該點(diǎn)就會(huì)開裂形成不規(guī)則橫向裂了縫了，另外隨著 裸露、暴曬、雨淋時(shí)間的增長裂了縫了會(huì)慢慢延伸，距離越來越密，縫寬發(fā)展也越來越大，最后形成縱橫交錯(cuò)貫通整塊基層面板的通縫，這些裂了縫了現(xiàn)象在路面半剛性基層施工過程中難以預(yù)防和控制。特別是秋冬季節(jié)晝夜溫差較大時(shí)，這一現(xiàn)象更為明顯�？傊鶎�裂了縫了主要成因是由干縮和溫縮引起。

1.2.2 危害

當(dāng)鋪筑瀝青混凝土路面后，在車輛荷載對瀝青面層和基層反復(fù)作用下，裂了縫了處會(huì)產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，最后引起應(yīng)力集中，致使裂了縫了反射形成豎向裂了縫了。一旦出現(xiàn)了這些裂了縫了，受路表汽車荷載、雨水、氧化、粉塵等因素影響會(huì)使裂了縫了不斷加劇并迅速擴(kuò)散，再加上路面上的溫縮和干縮應(yīng)力共同作用，裂了縫了寬度不斷增大，形成反射裂了縫了和對裂了縫了，因此造成路面密水功能完全喪失，路面雨水沿裂了縫了下滲浸泡基層，使基層頂面軟化，再加上地下毛細(xì)水共同作用會(huì)使基層軟化，冬天低溫時(shí)導(dǎo)致基層膨脹，降低基層承載能力，引起不均勻沉降，夏天在車輛動(dòng)載作用下產(chǎn)生動(dòng)水壓力，致使路面產(chǎn)生唧漿反射至路面，慢慢形成坑槽致使瀝青路面局部過早地?fù)p壞；最后導(dǎo)致路面全部龜裂、完全破壞。