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陜西省晉工全自動(dòng)高低雙速壓漿臺(tái)車(chē)壓漿機(jī)廠(chǎng)家供應(yīng)

預(yù)應(yīng)力智能張拉體系 預(yù)應(yīng)力智能壓漿臺(tái)車(chē)具體

張拉施工的事情：

穿束→安裝錨具→安裝千斤頂及張拉裝備→張拉、錨固→撤除千斤頂及張拉裝備→壓漿→存梁。智能張拉體系：

首要于橋梁、地道、水電大壩、水利渡槽、樓房、鋼構(gòu)件等各類(lèi)先張拉法大概后張拉預(yù)應(yīng)力施工。

裝備主賣(mài)地區(qū)：中鐵局、路橋團(tuán)體、橋隧、中建、制梁廠(chǎng)

智能張拉體系：

1、智能張拉體系能節(jié)制施工歷程所施加的預(yù)應(yīng)力力值偏差，將偏差由傳統(tǒng)張拉的±15％縮小到±1％，處理了因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力度缺乏或凌駕的橋梁開(kāi)裂等病害，包管構(gòu)，進(jìn)步了歷久性，耽誤了利用壽命，低落了養(yǎng)護(hù)維修本錢(qián)。??

2、實(shí)現(xiàn)了張拉歷程智能掌握，不受人為、情況影響；節(jié)制對(duì)稱(chēng)張拉同步、平息、加載速度、持荷工夫等,張拉歷程要素合適橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)過(guò)張拉歷程了對(duì)稱(chēng)張拉差別步對(duì)構(gòu)造扭曲等風(fēng)險(xiǎn)，大幅度減小了張拉歷程預(yù)應(yīng)力的喪失，包管了有用預(yù)應(yīng)力切合要求。

3、能 及時(shí)并復(fù)核預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量，經(jīng)由過(guò)程伸長(zhǎng)復(fù)核進(jìn)一步掌握預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量。? ?

4、主動(dòng)張拉 ，根絕了人為 質(zhì)量 的能夠，可停止的質(zhì)量追溯。? ?

5、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途 控功效，便利質(zhì)量經(jīng)管，進(jìn)步。

外形尺寸：大車(chē)：長(zhǎng)：3.1米，寬1.7米，高2. 3米

小車(chē)：長(zhǎng)：2.8米，寬1.4米，高2. 2米

高速攪拌部分：

（1）?攪拌速度：1100轉(zhuǎn)/分鐘

（2）?攪拌重量：250公斤/次

（3）?電機(jī)功率：6極 ???3KW

（4）?計(jì)量精度：±0.1Kg

（5）?計(jì)量總質(zhì)量：250Kg

?低速攪拌部分：

（1）攪拌速度：70轉(zhuǎn)/分鐘

（2）容量：500公斤

（3）電機(jī)功率：4極 ??1.5KW

自動(dòng)上料系統(tǒng)：

(1)?上料方式：螺旋傳送

電機(jī)功率：4極 ??2.2KW ?×2

螺桿灰漿泵：

(1)?出漿量：3m3/h

(2)?電機(jī)功率：6極 ??3.0KW ?

(3)?工作壓力：1.5Mpa

(4)?垂直輸送距離：40米

(5)?水平輸送距離：200米

一、預(yù)應(yīng)力智能壓漿臺(tái)車(chē)先容：

本產(chǎn)物用于公路，鐵路，橋梁扶植工程及局部化工企業(yè)臨盆。具有主動(dòng)稱(chēng)重、主動(dòng)上料、主動(dòng)、打印 據(jù)、高速攪拌、低速攪拌、主動(dòng)壓漿、挪動(dòng)，主動(dòng)化法式高，操縱易學(xué)等特性。重要用于制梁場(chǎng)的公路裝備。? 智能壓漿臺(tái)車(chē)——進(jìn)步橋梁壓漿的質(zhì)量。

二、預(yù)應(yīng)力孔講壓漿的感化有以下三面

1、掩護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋不過(guò)露而遭腐化，包管預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造的；

2、使預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土有優(yōu)良的黏結(jié)，包管他們之間預(yù)應(yīng)力的有用，使預(yù)應(yīng)力鋼構(gòu)與混凝土配合；

3、消弭預(yù)應(yīng)力混凝土布局載荷感化下應(yīng)力變革對(duì)錨具形成，耽誤錨具的利用壽命，進(jìn)步的靠得住性。

因而，橋梁預(yù)應(yīng)力孔講壓漿質(zhì)量對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力布局的長(zhǎng)期性起到環(huán)節(jié)性的感化。臨時(shí)以來(lái)，孔講壓漿的工程質(zhì)量不停是此類(lèi)構(gòu)造的微弱環(huán)節(jié)，因?yàn)閴簼{缺點(diǎn)預(yù)應(yīng)力鋼束提早金屬疲倦而激發(fā)的變亂已成為預(yù)應(yīng)力橋梁的風(fēng)險(xiǎn)。因而壓漿質(zhì)量已。

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