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鹽城志瑞水下工程有限公司【24小時提供宿州市管道水下沉放公司方案服務(wù)】【韓經(jīng)理：153-7117-5555】 4.3施工作業(yè)帶的清理 在施工作業(yè)帶范圍內(nèi)，對于影響施工機(jī)具通行或施工作業(yè)帶上的土坡、石塊、雜草、樹木、構(gòu)筑物等用挖掘機(jī)清理干凈，溝、坎、坑、洼予以平整。對于作業(yè)帶內(nèi)的電力、水利設(shè)施要加以保護(hù)。 4.4穿越管段預(yù)制 4.4.1 組對、焊接：把穿越主管擺在平整好的預(yù)制場進(jìn)行組對、焊接，施工方法與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與主體管道焊接相同。 4.4.2 無損檢測及防腐補(bǔ)口：無損檢測及補(bǔ)口補(bǔ)傷的方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與主體管道相同。 4.4.3 管道試壓：按設(shè)計要求對穿越管段進(jìn)行單體試壓。 4.5圍堰導(dǎo)流 在穿越管道上下游各20m-35m處修筑兩條攔水壩，壩頂寬度及坡比為頂寬為2.5m，坡比為1：2，導(dǎo)流渠橫截面積大于264m2，考慮到壩體的防滲功能，可在攔水壩的迎水面上用防水布做防滲層，導(dǎo)流渠開挖及圍堰施工示意見圖。 宿州市管道水下沉放公司方案。

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圖10：錨桿分布圖 3）綁扎鋼筋時，在隧道底板面上彈出綁扎控制線，以保證間距尺寸。 3）鋼筋搭接搭接長度為40d，鋼筋保護(hù)層厚度為50mm；當(dāng)采用綁扎搭接時，搭接鋼筋的位置應(yīng)相互錯開。 4）鋼筋綁扎完畢后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙檢查鋼筋鋼號、直徑、數(shù)量、間距是否正確，鋼筋接頭位置及搭接長度是否符合規(guī)定，在澆砼前，應(yīng)對鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行隱蔽驗收，并做好記錄。支墩配筋圖如下： 圖11：支墩配筋圖 4.7.3支模 1）模板使用前表面必須清理干凈。 2）安裝模板前，先復(fù)查隧道底板標(biāo)高及軸線尺寸，彈出邊線。 3）注意支撐體系的牢固程度，防止爆模。 4）模板的拆除必須依據(jù)試塊的試壓情況而定。 4.7.4混凝土澆筑 1）隧道支墩、錨固墩采用自拌混凝土澆筑；運(yùn)輸方式采用單斗自卸小鏟車運(yùn)輸。 2）澆搗砼前，應(yīng)認(rèn)真檢查各機(jī)電設(shè)備，確保運(yùn)轉(zhuǎn)十分正常，充分保證砼的連續(xù)供應(yīng)。 3）澆搗時應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支撐系統(tǒng)、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留凹槽的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 4）砼澆搗前及澆搗時，基坑表面積水由人工清理。 5）砼澆搗過程中，應(yīng)注意振搗密實，防止出現(xiàn)“夾心層”，必須做到：采用Φ50振動棒搗實，嚴(yán)格控制振搗時間（使砼表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落）、移位間距（750mm）和插入深度（插入下層砼內(nèi)的深度不小于50mm），嚴(yán)禁用振動棒震動鋼筋和模板的方法來搗實砼。 5）砼澆筑完畢，外露表面應(yīng)及時覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，視氣候情況決定養(yǎng)護(hù)天數(shù)。 6）應(yīng)認(rèn)真做好工地試塊的管理工作，從試模選擇，試塊取樣成型、編號以至養(yǎng)護(hù)等都要指定專人負(fù)責(zé)，以提高試塊的代表性，正確反映砼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件強(qiáng)度。 4.8組對焊接 先進(jìn)行平巷段的組對焊接，然后組焊上平巷兩端的冷彎和熱煨彎管，再進(jìn)行斜巷段的組對焊接。平巷段可先將鋼管運(yùn)管到位后進(jìn)行組焊，斜巷段為由下向上進(jìn)行組焊。 組對管道采用外對口器進(jìn)行，使用龍門架的手拉葫蘆進(jìn)行垂直和平面方向移動。運(yùn)管車的管子卸在所需位置后，運(yùn)管車撤出，使用龍門架的手拉葫蘆擰起鋼管，在垂直方向及前后左右方向移動，采用外對口器進(jìn)行組對，達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求的組對規(guī)定。 由于隧道內(nèi)焊接環(huán)境比較潮濕，焊接過程中使用干濕度儀監(jiān)控焊接環(huán)境，按照焊接工藝評定要求進(jìn)行焊口預(yù)熱，每道焊口要求連續(xù)焊接完成。 式中： G為管材重量，T； μ為摩擦系數(shù)，一般軸承滑動摩擦系數(shù)μ=0.01-0.02； 隧道使用管材規(guī)格為Φ813×14.3mm，經(jīng)計算每根管材自重約3.4T。據(jù)此計算卷揚(yáng)機(jī)的額定牽引力F應(yīng)滿足： F≥μG =0.02×3.4T×2=0.136(T) 因此，隧道平巷的卷揚(yáng)機(jī)的額定牽引力選擇為1T。 運(yùn)管時，先用挖掘機(jī)將管子吊裝放置在自制運(yùn)管車的后輪架上，采用鋼箍螺栓緊固的方式將鋼管固定在運(yùn)管車上，鋼箍、輪架與鋼管之間敷設(shè)一層10mm厚的橡膠板以保護(hù)防腐層。通過大功率輪式機(jī)車牽引在隧道內(nèi)運(yùn)輸，方向和速度由機(jī)車駕駛員控制，緩慢向下運(yùn)管，其運(yùn)管速度控制在0.15m/s以內(nèi)，同時有專職人員進(jìn)行指揮，當(dāng)運(yùn)管車到達(dá)布管位置時，需用枕木墊住輪胎，防止溜車。通過龍門架及手拉葫蘆卸管到所需位置，鋼管下方鋪設(shè)3根長度為1000mm，厚50mm，寬100mm的枕木用來保護(hù)防腐層，采用從低處往高處布管，每根管子之間用木條格擋，使鋼管就位于順氣流方向的右側(cè)，為混凝土支墩施工提供條件。卸管完成后，運(yùn)管車在回到隧道口，繼續(xù)運(yùn)輸下一根管材。 鋼管在輪架上的固定在鋼管前進(jìn)的一段，使用廢舊的橡膠輪胎將管口包裹起來。自制的輪架周邊也有橡膠保護(hù)。 圖9 隧道內(nèi)輪式機(jī)車布管示意圖 防腐管裝卸使用專用吊裝帶，與管子接觸的表面要襯上橡膠板或其它軟材料，嚴(yán)禁野蠻裝卸作業(yè)并應(yīng)特別注意管口保護(hù)。 在斜巷段卸管時，龍門架起吊移動時速度必須緩慢，防止用力過猛出現(xiàn)龍門架倒塌。 管道吊裝要輕吊輕放，防止管子在吊裝過程中應(yīng)力過大對管子本身產(chǎn)生危害。 4.7支墩施工 4.7.1材料采購 1）土建施工機(jī)組上報施工原材料。 2）支墩澆筑均采用C30混凝土現(xiàn)澆；因進(jìn)場道路崎嶇、路面較窄，商品砼車輛難以行駛，可采用現(xiàn)場混凝土攪拌澆筑；混凝土實驗配比、混凝土檢驗批按隧道分部工程上報監(jiān)理。 3）預(yù)埋鋼板與錨筋，螺栓及其螺帽、墊片均為不銹鋼連接件，地腳螺栓需監(jiān)理見證取樣、送檢，等有關(guān)部門出具監(jiān)檢報告并合格后，方可使用。 4.7.2鋼筋施工 1）鋼筋加工采用現(xiàn)場加工，鋼筋加工好后，要認(rèn)真做好驗收和清點工作，并根據(jù)清單整理、分類堆放整齊。進(jìn)場前必須附上鋼材質(zhì)保書，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)、監(jiān)理部門驗收后方可用于現(xiàn)場施工。 2)支墩施工時先進(jìn)行錨桿施工，最后整體澆筑支墩基礎(chǔ)混凝土，錨桿均不能露出隧道底板頂面。錨桿布置見下圖：

鹽城志瑞水下工程有限公司擁有持中華人民共和國潛水員證書者12名，能從事60M以內(nèi)潛水作業(yè)。
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宿州市管道水下沉放公司方案公司的業(yè)務(wù)忠旨：以優(yōu)秀的潛水人員，一流的技術(shù)設(shè)備，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，高效的服務(wù)效率，熱情的服務(wù)態(tài)度立足江浙滬市場，為全國的所有客戶提供全方位優(yōu)質(zhì)的潛水服務(wù)。 

施工通道應(yīng)暢通，施工人員應(yīng)配備應(yīng)急燈。隧道中還應(yīng)安裝報警裝置，以保證關(guān)鍵時刻施工人員能夠及時撤離。 進(jìn)入隧道內(nèi)的施工人員必須戴好安全帽，并穿戴好其他安全防護(hù)用品。隧道口管道吊裝作業(yè)時，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，并按規(guī)定正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品，如安全帽、手套、吊裝帶，及時檢查鋼絲繩的完好狀況等。 隧道內(nèi)管道運(yùn)輸時，設(shè)專人巡線，防止運(yùn)輸車碰傷人員，并配備對講機(jī)，保持隧道內(nèi)外聯(lián)系通暢。 用料斗車進(jìn)行混凝土運(yùn)輸時，料斗的斗門在裝料運(yùn)前一定要關(guān)好卡牢，以防止運(yùn)輸過程被擠開拋卸。 混凝土振搗器使用前必須經(jīng)過電工檢查確認(rèn)合格后方可使用，開關(guān)箱內(nèi)必須裝配漏電保護(hù)器，插座插頭應(yīng)完好無損，電源線不得破皮；操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套。 6.2環(huán)境保護(hù)措施 所有進(jìn)場機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場時，應(yīng)處在良好狀態(tài)，達(dá)到環(huán)保要求，避免漏油等污染環(huán)境。 施工中，對所有產(chǎn)生的生活垃圾、施工廢渣、廢料、廢液應(yīng)及時集中回收，防止對水源的污染。 施工中，注意對周邊環(huán)境的保護(hù)，盡量減少對原始地貌的破壞。

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