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西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗

多功能隨車吊帶抓具：抓具（抓斗）也叫隨車抓斗起重機是裝在汽車底盤或相似規(guī)格的掛車上，一個折臂分別可裝抓木機（樹枝抓斗）、石頭（石塊巖石）抓斗、裝卸堆垛拆垛、液壓旋轉蔗木抓斗、抓鋼器抓廢鐵、抓料機（抓生活垃圾，抓沙子等），專業(yè)的廠家還可以裝配帶無線遙控器，一位司機輕松操作。（隨車抓斗起重機也就是可以裝吊機的貨車上，必須有公告，上戶無憂,必須國五隨車吊）本產品由汽車、吊臂、抓斗三部分構成，裝卸和運輸為一體，很實用的一款產品。對于大小廢料輕易的地抓取，抓斗的大小及吊臂的長短按汽車的重量配置，抓斗采用液壓式360°旋轉，整機移動速度快，作業(yè)平穩(wěn)。

隨車吊抓木機也叫林業(yè)起重機抓木機（抓樹枝、木材夾抱機也可以抓木材、木料、蘆葦、稻草），顧名思義就是抓木料的機器，一般是由液壓挖掘機演變而成的。抓木機與普通挖掘機的區(qū)別在于前端工作裝置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘機的大小臂一般較短，前端是挖斗，其主要作用是進行挖掘、裝載作業(yè)；抓木機的大小臂俗稱“抓料臂”，一般較長，形狀構造與普通挖掘機也不同，其前端是抓木器，其主要作用是進行木材、木料、蘆葦、稻草及各種條狀物料的裝卸及搬運作業(yè)。

隨車吊抓木器抓具標準配置說明：
1）配置最大開口為：1100mm 卸載重量為（0 - 1噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）
2）配置最大開口為：1400mm 卸載重量為（0 - 2噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）
3）配置最大開口為：1800mm卸載重量為（0 - 3噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）
4）配置最大開口為：2300mm卸載重量為（0 - 5噸）（機械式抓木機,液壓回轉式）

隨車吊抓木器抓木機產品特點：可360°旋轉 ;節(jié)約人力 ;極大提高裝卸效率;確保安全;方便操作 .;針對裝卸原木而設計.采用全液壓驅動 ;

帶夾具牽引拖頭隨車吊就是根據用戶的需求，在牽引拖頭隨車吊安裝夾具，夾具用戶用來夾木頭，方便快捷高效率，在裝貨更加的靈活，適用的范圍更廣，尤其適合那種特別狹窄的特殊工況，如低矮廠房內部設備的吊運安裝，汽車吊進不來，單車隨車吊要么進不來，要么進來吊機又較小，這時牽引車摘掉掛車，進出靈活，起重量也較高的優(yōu)勢完美無缺的體現。

隨車吊帶抓具（抓斗）抓木器抓草料抓鋼材抓石頭可以按用戶要求配相對應的2噸3.5噸4噸5噸6.3噸，8噸，10噸折臂來配置抓具。

隨車吊帶多功能抓斗還可以配石頭石塊巖石抓斗，配裝卸堆垛拆垛，配抓鋼器抓廢鐵，牽引頭拖頭隨車吊，更重要的是配無線遙控器。還根據用戶拉多少貨，配多大的發(fā)動機及大廂長度，專業(yè)廠家不讓用戶多花一分錢。

[公 司]: 程力專用汽車有限公司
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西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗徐工隨車吊四速自動變換器控制系統(tǒng)中的換擋電磁閥通常有二個或三個。大部分日本轎車自動變速器，如豐田、馬自達轎車等采用二個換擋電磁閥，一部分歐美轎車自動變速器，如奧迪、福特轎車等采用三個換擋電磁閥�？刂葡到y(tǒng)通過這些換擋電磁閥開啟或關閉(通電會斷電)的不同組合來組成不同的擋位，不同廠家生產的自動變速器換擋電磁閥的工作組合與擋位的關系都不完全相同�！�3.1.1單氣室懸架油缸構造　　圖2為單氣室懸架油缸的構造，在活塞桿的內部有一個空腔，該腔經過數個阻尼孔和單向閥將油缸的大、小 腔（A、B腔）交流，蓄能器經過管路與油缸的大腔相通。當車輛遭到不平路面鼓動時，活塞及活塞桿組件會有關 于缸筒作往復運動，若活塞及活塞桿相對缸筒縮短，則A腔的油液遭到緊縮而向兩個方向移動：一是進一步緊縮 蓄能器內部的氣體而進入蓄能器；二是經過阻尼孔和單向閥而進入B腔。若活塞及活塞桿相對缸筒延伸，則B腔的 油液遭到緊縮，迫使B腔的油液經過阻尼孔向A腔活動（此刻單向閥處于封閉狀況），一起因A腔增大的體積大于B 腔減小的體積，效果會致使蓄能器的有些油液在氣體壓力效果下進入A腔。

西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗２）．整體式臂頭、插裝式滑塊　　沒有獨立的臂頭結構，消除了因臂頭與筒體對接時的對歪現象，減小了因 此構成的起重臂旁彎；　　此種結構方法，插裝式滑塊理論上可以計劃的很長，搭接長度增加，使頭部下滑塊的 支撐面積增加，增大了簡體的受力面積，減小簡體有些應力，跋涉了筒體抗有些失穩(wěn)的才調，一同有利于減小吊 臂撓度。跋涉彈性平穩(wěn)性，處理顫抖疑問。臂頭結構更加緊湊，協(xié)作圓弧臂，使整機外型更加美麗　　

西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗　綠色保養(yǎng)：自備胎壓測量器，經常檢查輪胎氣壓。切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發(fā)現備胎已經沒氣 了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較準確。時常輪胎每行駛一萬公里要互換位置，避免前后磨 損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，最好兩個或四個一起換，紋路相同的輪胎可以前后交叉更換。另外，折線花紋 的輪胎有助于節(jié)省燃油。

西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗　● 防止自燃　　夏季多雨，車子盡量要避免涉水行駛。由于車子電器設備多，線路復雜，進水后很容易造成短路，甚至起火自燃。保持線路 的正常運行，防止雜物順著風力、污水滲進線路或者發(fā)動機部位，無疑會杜絕自燃。

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西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗�。矗悍ǎ盒袑⒁桓标庩柲０惭b在壓力機上，浸膠玻璃纖維布疊后放在模腔中通過加熱加壓，使之固化 成型�！　。担遥裕头�，ＲＴＭ作為樹脂活動成型技術是一種較搶先的復合資料閉模出產技術技術，其首要原理是在 模具腔內預先制作膠衣層并鋪放好增強資料，增強資料能夠是直接鋪層織物或預成型制品，由低壓機自動合模， 用專用打針設備向模腔內寫入適宜技術央求的樹脂，并固化成型。成型過程中所用的模具多為復合資料模具，Ｒ ＴＭ法就是手糊技術的機械化，是有打開未來的ＦＲＰ商品成型辦法�！　≈袊校梗埃ヒ陨系模疲遥猩唐肥鞘趾ǔ霎a的，其特征用濕態(tài)樹脂成型，設備簡略，費用少。但是機械化 程度低，出產周期長，質量不安穩(wěn)。手糊技術可進行高技術、高難度、有格外功用央求的商品計劃，一起具有操 作簡練、出資少、成本低、商品巨細、形狀凌亂程度和產值不受****的特征。

西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗隨車吊經濟型保養(yǎng)的方法 　　當我們在駕駛隨車吊的時候，很多人都對車輛本身的外形保養(yǎng)做的十分到位，可是卻忽略了重要的一部分，那就是對車輛 的保養(yǎng)工作，其實大家所知道的保養(yǎng)大部分都是車身以及表面，對于隨車吊的輪胎保養(yǎng)才是整個車輛的重心，輪胎是車的腳，因 此在駕駛過程中輪胎是非常重要的。 　　為了讓養(yǎng)車能更好地實現經濟化，作為車子當中相當重要的部位，輪胎的保養(yǎng)可以說顯得相當的關鍵，特別是在夏天烈日當 頭的時候，做好輪胎保養(yǎng)，更能讓我們感受到經濟型養(yǎng)車的可貴之處。

西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗　四、隨車吊（隨車起重運輸車）自卸車選型　　隨著自卸車的發(fā)展和國內購買能力的提高，自卸車已經不是傳統(tǒng)意義上的什么活都可以干的萬能自卸車，從設計角 度講也 是按不同的貨物、不同工況、不同地區(qū)開發(fā)不同的產品。這就要求用戶在購買車輛時要向廠家提供具體使用情況。　　1 底盤　　在選擇底盤時，一般是按經濟效益來考慮的，比如：底盤的價格、裝載質量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費等。除此之外 ，用戶還要考慮底盤的如下參數：

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西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗隨車吊支腿型號種類 　　隨車吊車型作為一種集貨物運輸及貨物搬運為一體的專用車型，它的普及極大的方便了貨運司機，減輕了其貨物搬運的工作量同時也節(jié)約了大量的人工搬運費用。隨車吊主要適用于：物流、鐵路、公路、電信、礦山、電力公司、水利公司、自來水公司、園林綠化、預制場、碼頭、船舶等行業(yè)的自裝自卸的吊裝業(yè)務等。

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西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗　剎車系統(tǒng)保養(yǎng)要經常檢查制動有無變弱、跑偏，制動踏板的蹬踏力度是否有變化，必要時清理整個制動系統(tǒng)的管路部分。　　蓄電池保養(yǎng)在秋天，汽車蓄電池的電極接線處是最容易出問題的地方。檢查時，如果發(fā)現電極接線處有綠色氧化物，一定要 用開水沖掉，這些綠色氧化物會引起發(fā)電機電量不足，使電瓶處于虧電狀態(tài)，嚴重時還會引起電瓶報廢，或者打不著車�！�(八)、直腿架　　伸縮梁架：1、梁架變形或裂縫 2、鎖定銷的功能 3、伸出和縮回的狀況　　支腿：1、在提升重物時縮回 2、在行駛時落下 3、泄漏 4、噪聲和振動 5、支腿變形和損壞　　(九)、其它　　浮動橋：1、扭曲，彎曲和裂縫 2、對浮動支點的潤滑　　螺栓和螺帽：1、是否松動

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西充縣牽引頭拖頭隨車起重抓木石頭石塊巖石抓斗隨車吊渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng) 　　隨車吊渦輪增壓器轉軸與軸套之間的配合間隙很小，所以如果使用的機油不干凈或者由于機油濾清器不干凈導致有雜質進 入，那樣就會造成渦輪增壓器的過度磨損。另外，如果吸入的空氣中含有大量雜質，這些灰塵顆粒一旦進入高速運轉的增壓器葉 輪，就會使灰塵顆粒撞擊增壓器葉輪，從而造成渦輪運轉不穩(wěn)、軸套和密封件磨損，因此使用渦輪的車型要特別注意及時更換機 油濾清器和空氣濾清器，保持渦輪的清潔。 　1. 徐工隨車吊換擋控制　　換擋控制即控制自動升擋車速和降擋車速)，對汽車的動力性和燃料經濟性有很大的影響。對于徐工隨車吊的某一特定行駛工況來說，都有一個與之相對應的最佳換擋時刻或換擋車速，電腦應使自動變速器在汽車的任意行駛條件下都按最佳換擋時刻進行換擋，從而使汽車的動力性和燃料經濟性等各項指標達到最優(yōu)。