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大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用

多功能隨車吊帶抓具：抓具（抓斗）也叫隨車抓斗起重機(jī)是裝在汽車底盤或相似規(guī)格的掛車上，一個(gè)折臂分別可裝抓木機(jī)（樹枝抓斗）、石頭（石塊巖石）抓斗、裝卸堆垛拆垛、液壓旋轉(zhuǎn)蔗木抓斗、抓鋼器抓廢鐵、抓料機(jī)（抓生活垃圾，抓沙子等），專業(yè)的廠家還可以裝配帶無線遙控器，一位司機(jī)輕松操作。（隨車抓斗起重機(jī)也就是可以裝吊機(jī)的貨車上，必須有公告，上戶無憂,必須國五隨車吊）本產(chǎn)品由汽車、吊臂、抓斗三部分構(gòu)成，裝卸和運(yùn)輸為一體，很實(shí)用的一款產(chǎn)品。對于大小廢料輕易的地抓取，抓斗的大小及吊臂的長短按汽車的重量配置，抓斗采用液壓式360°旋轉(zhuǎn)，整機(jī)移動速度快，作業(yè)平穩(wěn)。

隨車吊抓木機(jī)也叫林業(yè)起重機(jī)抓木機(jī)（抓樹枝、木材夾抱機(jī)也可以抓木材、木料、蘆葦、稻草），顧名思義就是抓木料的機(jī)器，一般是由液壓挖掘機(jī)演變而成的。抓木機(jī)與普通挖掘機(jī)的區(qū)別在于前端工作裝置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘機(jī)的大小臂一般較短，前端是挖斗，其主要作用是進(jìn)行挖掘、裝載作業(yè)；抓木機(jī)的大小臂俗稱“抓料臂”，一般較長，形狀構(gòu)造與普通挖掘機(jī)也不同，其前端是抓木器，其主要作用是進(jìn)行木材、木料、蘆葦、稻草及各種條狀物料的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)。

隨車吊抓木器抓具標(biāo)準(zhǔn)配置說明：
1）配置最大開口為：1100mm 卸載重量為（0 - 1噸）（機(jī)械式抓木機(jī),液壓回轉(zhuǎn)式）
2）配置最大開口為：1400mm 卸載重量為（0 - 2噸）（機(jī)械式抓木機(jī),液壓回轉(zhuǎn)式）
3）配置最大開口為：1800mm卸載重量為（0 - 3噸）（機(jī)械式抓木機(jī),液壓回轉(zhuǎn)式）
4）配置最大開口為：2300mm卸載重量為（0 - 5噸）（機(jī)械式抓木機(jī),液壓回轉(zhuǎn)式）

隨車吊抓木器抓木機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：可360°旋轉(zhuǎn) ;節(jié)約人力 ;極大提高裝卸效率;確保安全;方便操作 .;針對裝卸原木而設(shè)計(jì).采用全液壓驅(qū)動 ;

帶夾具牽引拖頭隨車吊就是根據(jù)用戶的需求，在牽引拖頭隨車吊安裝夾具，夾具用戶用來夾木頭，方便快捷高效率，在裝貨更加的靈活，適用的范圍更廣，尤其適合那種特別狹窄的特殊工況，如低矮廠房內(nèi)部設(shè)備的吊運(yùn)安裝，汽車吊進(jìn)不來，單車隨車吊要么進(jìn)不來，要么進(jìn)來吊機(jī)又較小，這時(shí)牽引車摘掉掛車，進(jìn)出靈活，起重量也較高的優(yōu)勢完美無缺的體現(xiàn)。

隨車吊帶抓具（抓斗）抓木器抓草料抓鋼材抓石頭可以按用戶要求配相對應(yīng)的2噸3.5噸4噸5噸6.3噸，8噸，10噸折臂來配置抓具。

隨車吊帶多功能抓斗還可以配石頭石塊巖石抓斗，配裝卸堆垛拆垛，配抓鋼器抓廢鐵，牽引頭拖頭隨車吊，更重要的是配無線遙控器。還根據(jù)用戶拉多少貨，配多大的發(fā)動機(jī)及大廂長度，專業(yè)廠家不讓用戶多花一分錢。

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大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用更換機(jī)油濾清器更換機(jī)油濾清器更換機(jī)油濾清器更換燃油濾清器更換燃油濾清器更換燃油濾清器更換燃油濾清器更換轉(zhuǎn)向液壓油更換轉(zhuǎn)向液壓油更換轉(zhuǎn)向液壓油更換轉(zhuǎn)向液壓油更換后處理油氣分離器（如有配備）更換排氣處理液罐濾芯（如有配備）更換節(jié)溫器更換后處理噴射泵主濾芯（如有配備）檢查清洗項(xiàng)目檢查空氣濾清器檢查空氣濾清器檢查空氣濾清器檢查空氣濾清器檢查進(jìn)氣系統(tǒng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)檢查中冷器檢查中冷器檢查中冷器檢查中冷器后處理系統(tǒng)清洗（如有配置）后處理系統(tǒng)清洗（如有配置）檢查散熱器軟管檢查風(fēng)扇軸及螺栓檢查風(fēng)扇軸及螺栓

大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用　制動裝置的作用主要是：　�、� 支持---保持不動;　�、� 停止---用摩擦消耗運(yùn)動部分的動能，以一定的減速度使機(jī)構(gòu)停止下來;　�、� 落重---制動力與重力平衡重物以恒定的速度下降�！　》矂恿︱�(qū)動的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動裝置。起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī) 構(gòu)必須安裝常閉式制動裝置。吊運(yùn)熾熱金屬或其他危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)及發(fā)生事故會造成重大危險(xiǎn)損失的起升機(jī)構(gòu)，每套獨(dú)立的驅(qū)動裝置都應(yīng)裝 設(shè)兩套支持制動器。常閉式抱塊制動器的工作狀態(tài)是：它通電時(shí)松閘，斷電時(shí)制動。它經(jīng)常處于閉合狀態(tài)，比較安全，一般用于起重運(yùn)輸機(jī)械。常開式抱塊制動器工作狀態(tài)是通電時(shí)制動，斷電時(shí)松閘。常用于機(jī)動車輛的制動，如汽車防抱死制動系統(tǒng)(簡稱 ABS)等。

大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用起動液燃點(diǎn)低，在轉(zhuǎn)速較低的情況下易燃燒，故可在較低的溫度和壓力下迅速著火，從而點(diǎn)燃噴入燃燒室的柴油實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的起動。因此，可在起動前向進(jìn)氣管內(nèi)噴入一定量的起動液。　　圖１ 即為采用噴射乙醚起動液的低溫起動裝置，其中噴嘴安裝在柴油機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)。把起動開關(guān)的鑰匙轉(zhuǎn)到起動位置，使曲軸轉(zhuǎn)動，同時(shí)按下乙醚起動開關(guān)，于是乙醚液體噴入發(fā)動機(jī)。因?yàn)橐颐芽稍谳^低的氣缸溫度下燃燒，是高揮發(fā)性燃料，所以在－３０℃的低溫下也可以起動�！　∽⒁猓涸撈饎友b置僅在環(huán)境溫度低于０℃時(shí)才可使用；按下開關(guān)時(shí)間不要超過３秒；因起動液易爆燃、爆震，對機(jī)件壽命不利，起動液一次噴入量不可過多（一般不超過３毫升），也不宜頻繁使用，也不可和電加熱裝置共同使用。

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大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）汽車行駛出故障原因及處理方法 　　在車輛使用過程中，行車人總會碰到很多棘手的問題，而實(shí)際上許多汽車常見故障都是可以自己動手解決的，以下介紹幾 種汽車常見故障的原因及簡易處理方法。　　1.發(fā)動機(jī)不能啟動，主要原因有：　　檢查分電器、火花塞、高壓線路等是否因汽車淋雨或洗車而受潮。

大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用 三、合格證和發(fā)票 合格證和發(fā)票是隨車吊的身份證，每輛隨車吊只有一套，且不能補(bǔ)辦。發(fā)票和合格證是有價(jià)的，請一定要妥 善保管。提車后應(yīng)該迅速上牌，發(fā)票的有效期限是三個(gè)月，三個(gè)月后，發(fā)票作廢。發(fā)票如果需要更換，必須在開 票的當(dāng)月，合格證也在不停的升級，升級后原合格證就不能上牌。 四、其他注意事項(xiàng) 每臺車都有操作隨車吊注意事項(xiàng)和隨車吊說明

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大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用　�。ǎ常┫到y(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)缺陷或因未設(shè)置卸荷回路，連續(xù)工作時(shí)油泵不能卸荷，泵的悉數(shù)流量在高壓下溢 流，發(fā)作溢流丟掉而發(fā)熱，致使油液發(fā)熱。

大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用　3.1.1單氣室懸架油缸構(gòu)造　　圖2為單氣室懸架油缸的構(gòu)造，在活塞桿的內(nèi)部有一個(gè)空腔，該腔經(jīng)過數(shù)個(gè)阻尼孔和單向閥將油缸的大、小 腔（A、B腔）交流，蓄能器經(jīng)過管路與油缸的大腔相通。當(dāng)車輛遭到不平路面鼓動時(shí)，活塞及活塞桿組件會有關(guān) 于缸筒作往復(fù)運(yùn)動，若活塞及活塞桿相對缸筒縮短，則A腔的油液遭到緊縮而向兩個(gè)方向移動：一是進(jìn)一步緊縮 蓄能器內(nèi)部的氣體而進(jìn)入蓄能器；二是經(jīng)過阻尼孔和單向閥而進(jìn)入B腔。若活塞及活塞桿相對缸筒延伸，則B腔的 油液遭到緊縮，迫使B腔的油液經(jīng)過阻尼孔向A腔活動（此刻單向閥處于封閉狀況），一起因A腔增大的體積大于B 腔減小的體積，效果會致使蓄能器的有些油液在氣體壓力效果下進(jìn)入A腔。

大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用　使用誤區(qū)四：添加劑用處大　　真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種隨車吊發(fā)動機(jī)保護(hù)功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講 究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護(hù)，反而易與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生 反應(yīng)，造成機(jī)油綜合性能的下降。

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大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）徐工吊機(jī)支承力分配　　改進(jìn)前，由于前支架的方位安排過于前，翻開副臂時(shí)副臂 重心離中支架根部距離較大，使副臂分配到中支架的力對中支架根部的彎矩很大，構(gòu)成中支架撓度很大。圖４是 翻開回收副臂方位平面圖，副臂設(shè)備時(shí)，即是副臂從方位Ａ繞０點(diǎn)（長軸方位）旋轉(zhuǎn)到方位Ｃ處，在Ｋ點(diǎn)與吊臂 交匯，從圖上可以看出，假定保證在跋涉狀況不超寬的前提下（Ｍｌ一定），前支架越靠前，副臂與吊臂的夾角 越大，重心離Ｄ點(diǎn)（中支架根部）的距離就越遠(yuǎn)，中支架所受彎矩就會越大，副臂的傾斜度就會越大，長軸就難 插拔，副臂與吊臂的鉸點(diǎn)孔難以對齊。改進(jìn)后：將副臂前支架的方位向吊臂后移動，這么即可以中支架的受力大 小，也可以減小翻開副臂時(shí)與吊臂的夾角，然后減少此時(shí)中支架所受的彎矩；

大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用　2.按隨車吊的驅(qū)動方式分　　(1)后驅(qū)自動變速器液力變矩器與變速器的輸入軸、輸出軸在同一直線上，因此，軸向尺寸較大，閥體總成布置在下方的油 底殼內(nèi)，如雷克薩斯LS400轎車采用的A341E型自動變速器�！　�(2)前驅(qū)自動變速器除了具有與后驅(qū)相同的組成外，還布置有主減速器、差速器。由于受汽車機(jī)構(gòu)空間的限制，采用橫置發(fā) 動機(jī)的前驅(qū)自動變速器，為了減小其軸向尺寸，通常閥體總成布置在側(cè)面或上方，以保證汽車有足夠的最小離地間隙，如帕薩特 轎車采用的AG4型自動變速器�！　�3.按隨車起重運(yùn)輸車變速系統(tǒng)的控制方式分　　(1)液控自動變速器(AT)將液力變矩器與帶有換擋執(zhí)行元件的輔助變速裝置組合，并通過機(jī)械手段將節(jié)氣門開度和車速等參 數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘�，使各控制閥按設(shè)定的換擋規(guī)律控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，實(shí)現(xiàn)自動換擋。　　(2)電控自動變速器(ECT)通過各種傳感器將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘�，輸入電控單元，電控�?元根據(jù)這些電信號按設(shè)定的換擋規(guī)律控制液壓閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，實(shí)現(xiàn)自動換擋。

大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用控制電磁閥插座出線處增加了密封堵，避免雨水倒灌，構(gòu)成短路。現(xiàn)在已在ＱＹ６５Ｋ回轉(zhuǎn)控制閥 、卸荷電磁閥、滑轉(zhuǎn)電磁閥、二級缸切換閥上得到運(yùn)用。對于反應(yīng)較高的ＱＹ６５Ｋ回轉(zhuǎn)控制選用了美國進(jìn)口德 爾福防水插接件，該產(chǎn)品進(jìn)線處具有防水密封堵，聯(lián)接器內(nèi)部具有端子判定設(shè)備，聯(lián)接可靠性高，質(zhì)料選用優(yōu)良 尼龍，耐凹凸溫環(huán)境，防腐抗老化，現(xiàn)已批量設(shè)備產(chǎn)品�！　‰娎|防護(hù)早年起重臂上外部電纜選用扎線支架固定 的方法，電纜處于暴露狀況，非常簡略被碰傷，影響產(chǎn)品的安全性，為進(jìn)一步改進(jìn)外部暴露電纜的防護(hù)功用，我 們選用了扣槽防護(hù)的方法，既便利設(shè)備，又跋涉了防護(hù)可靠性，一同產(chǎn)品的美麗性也得到了很大的跋涉。

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大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用　　　4.氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時(shí)，鉸削時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌 握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。

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大邑縣上藍(lán)牌隨車吊帶抓具抓木機(jī)林場專用隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，整車懸掛已經(jīng)從最初的非獨(dú)立懸掛發(fā)展到獨(dú)立懸掛，然后又從獨(dú)立懸掛中衍生 出麥弗遜、雙叉式等繁多的種類，如今多連桿懸掛正成為高檔轎車的后懸首選。　　非獨(dú)立懸掛采用兩個(gè)車輪安裝在一根整體式車橋上，但由于是用一根桿件直接連接在兩側(cè)車輪上，一側(cè)車輪 受到的沖擊、振動必然要影響另一側(cè)車輪，因此操縱穩(wěn)定性及舒適性表現(xiàn)較弱，同時(shí)由于左右兩側(cè)車輪的互相影 響，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候發(fā)生翻側(cè)的幾率增加。目前，我們經(jīng)常能見到的各類輕型客車都仍然選擇這種操縱性及舒適性 較弱的結(jié)構(gòu)。而采用獨(dú)立懸掛的汽車兩側(cè)車輪獨(dú)立于車身相連，此時(shí)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊、振動時(shí)，可以通過彈性 元件吸收沖擊力，從而不會波及另一側(cè)的車輪，表現(xiàn)出良好的乘坐舒適性、穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性。 　短軸的計(jì)算,以其所受的彎曲應(yīng)力及許可的表面壓力為根據(jù).采用鋼ST50.11時(shí)候,其許可的彎曲應(yīng)力為。　　用作掣鉤及剎車杠桿軸時(shí)為:400-600公斤/平方公分　　用作鏈輪、索倫、車輪及滑輪軸時(shí)為:600-1000公斤/平方公分　　滑輪、齒輪與短軸之間有黃油潤滑者,其許可的表面壓力為:1000-1200公斤/平方公分.