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　　油箱是變壓器的外殼，內(nèi)裝鐵芯和線圈并充滿變壓器油，使鐵芯和線圈浸在油內(nèi)。變壓器油起絕緣和散熱作用。大型有載變壓器一般有兩個(gè)油箱，一個(gè)為本體油箱；一個(gè)為有載調(diào)壓油箱，有載調(diào)壓油箱裝有切換開關(guān)。

　　變壓器有載調(diào)壓原理：

　　變壓器在帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)能通過(guò)轉(zhuǎn)換分接頭檔位而改變電壓。

　　電力電子元件開關(guān)具有可頻繁通斷、無(wú)電火花、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，因此可作為配電變壓器的有載調(diào)壓分接開關(guān)。傳統(tǒng)的電力電子開關(guān)觸發(fā)電路存在電氣隔離問(wèn)題，將光纖通信技術(shù)應(yīng)用于中高壓觸發(fā)控制系統(tǒng)可有效解決高低壓電氣隔離問(wèn)題。

　　供電變壓器的任務(wù)是直接向負(fù)荷中心供應(yīng)電力，一次側(cè)直接接到主電壓網(wǎng)(220 kV及以上)或接到地區(qū)供電電網(wǎng)(35～110 kV)。這類變壓器不但向負(fù)荷提供有功功率，也往往同時(shí)提供無(wú)功功率，而且一般短路阻抗也較大。

　　變壓器有載調(diào)壓特點(diǎn)：

　　1、通過(guò)光纖傳輸?shù)墓庑盘?hào)并采用隨機(jī)觸發(fā)方式控制TRIAC的通斷，在感性負(fù)載較大時(shí)保證TRIAC快速導(dǎo)通，同時(shí)使配電變壓器高壓側(cè)與低壓控制系統(tǒng)間具有良好的電氣隔離效果。

　　2、將啟動(dòng)支路與過(guò)渡支路相結(jié)合，簡(jiǎn)化電路的同時(shí)又可有效抑制配電變壓器上電時(shí)的勵(lì)磁涌流。

　　3、采用高壓耦合取能方式，利用功耗小的穩(wěn)壓管從TRIAC 兩端獲取所需直流電源，便捷可靠。

　　4、當(dāng)分接頭之間電壓不同時(shí)， 電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不變。

　　變壓器油箱內(nèi)的油面波動(dòng)就會(huì)帶來(lái)兩個(gè)方面的不利因素：

　�。�1）油面降低時(shí)露出鐵芯和線圈部分會(huì)影響散熱和絕緣；

　�。�2）隨著油面波動(dòng)，空氣從箱蓋縫里排出，而由于上層油溫很高，使油很快氧化和受潮。油枕的油面比油箱要小，這樣，可以減少油和空氣的接觸面，防止油被過(guò)速地氧化和受潮。另外油枕的油在平常幾乎不參與油箱內(nèi)的循環(huán)，它的溫度要比油箱內(nèi)的上層油溫低得多，油得氧化過(guò)程也慢得多，因此有了油枕，可防止油的過(guò)速氧化。變壓器油枕油兩種形式，即式油枕和隔膜式油枕。

　　有載調(diào)壓變壓器與無(wú)載調(diào)壓變壓器不同點(diǎn)在于：

　　前者裝有帶負(fù)荷調(diào)壓裝置，可帶負(fù)荷調(diào)壓，后者只能在停電的情況下改變分接頭位置，調(diào)整電壓。有載調(diào)壓變壓器用于電壓質(zhì)量要求較嚴(yán)的地方，加裝有自動(dòng)調(diào)壓檢測(cè)控制部分，在電壓超出規(guī)定范圍時(shí)自動(dòng)調(diào)整電壓。其主要優(yōu)點(diǎn)是：能在額定容量范圍內(nèi)帶負(fù)荷調(diào)整電壓，且調(diào)整范圍大，可以減少或避免電壓大幅度波動(dòng)，母線電壓質(zhì)量高，但其體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、檢修維護(hù)要求高。無(wú)載調(diào)壓變壓器改變分接頭位置時(shí)必須停電，且調(diào)整的幅度較小，一般為±2.5％Un,輸出電壓質(zhì)量差，但比較便宜，體積較小。

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