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該閥是一種復(fù)式調(diào)節(jié)高壓分流集流閥，它是通過在閥體進(jìn)口油道內(nèi)設(shè)置手動與自動相結(jié)合的復(fù)式調(diào)節(jié)定差減壓閥，即可以利用調(diào)節(jié)閥芯與彈簧間的彈力來自動調(diào)節(jié)一次節(jié)流口面積（即調(diào)節(jié)壓差），又同時利用調(diào)節(jié)閥芯與調(diào)節(jié)彈簧座的相嵌合結(jié)構(gòu)，手動調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥芯底端徑向橢圓形斜面所處位置來實現(xiàn)對自動調(diào)節(jié)其誤差的校正。也就是在固定節(jié)流孔對稱分布的多數(shù)情況下使用同一個定差減壓閥即可完成自動、手動微調(diào)及較大范圍內(nèi)的調(diào)整。

注意事項：

1、等量分流時，兩油缸直徑和行程應(yīng)保持一致2、使用前液壓系統(tǒng)需排氣，被壓縮的空氣停留在油缸上部會影響同

步精度，懷疑同步閥造成系統(tǒng)不同步，可兩分油口管互調(diào)檢驗

3、為避免累計誤差，應(yīng)一次行程一次消除即油缸每次行程到達(dá)終點

4、同步閥應(yīng)水平安裝

5、不采用換向閥“Y”型滑閥機(jī)能

同步誤差調(diào)整方法：

略松六個螺釘，用專用扳手小幅度旋轉(zhuǎn)微調(diào)開關(guān) 1-5°，觀察油

缸同步誤差，可邊動邊調(diào)（只能空載調(diào)整），帶負(fù)載時只能停機(jī)時調(diào)

整，誤差加大則反向調(diào)節(jié)，調(diào)整好后對稱緊定內(nèi)六角螺釘。

如同步閥流量受阻則是螺釘壓偏上蓋使閥芯卡緊所致