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酒品飲料專用運(yùn)輸冷藏車哪里有賣的

隨著首批來自世界各地的果蔬、肉類、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品出庫，位于江寧區(qū)的中糧我買網(wǎng)南京倉儲(chǔ)中心近日正式啟用。這表示，我買網(wǎng)在江蘇省全境和安徽省部分區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)冷鏈直達(dá)，配送范圍也開始從地級市下探到縣一級區(qū)域。

為什么在需求和供給等所有資源都非常豐沛的情況下中國的冷鏈卻沒有發(fā)展起來？有專家認(rèn)為是因?yàn)槔滏溞袠I(yè)起步晚，但中國多數(shù)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度絕不低于“深圳速度”；還有人認(rèn)為冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)化體系沒有建立健全，但這不能自圓其說。

據(jù)悉，此次武漢冷鏈倉儲(chǔ)將覆蓋華中、西南、西北地區(qū)，包括湖北、湖南、四川、西藏、云南、重慶等10個(gè)省份的100個(gè)城市，未來這部分地區(qū)的配送速度也將進(jìn)一步提速，其中部分城市將一次性提速近8小時(shí)。

隨著首批來自世界各地的果蔬、肉類、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品出庫，位于江寧區(qū)的中糧我買網(wǎng)南京倉儲(chǔ)中心近日正式啟用。這表示，我買網(wǎng)在江蘇省全境和安徽省部分區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)冷鏈直達(dá)，配送范圍也開始從地級市下探到縣一級區(qū)域。

過去幾年，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模維持了20%以上的增速，而隨著政府和企業(yè)的重視以及消費(fèi)者對健康農(nóng)產(chǎn)品需求的增加，我國冷鏈物流市場增長空間巨大。

我國冷鏈儲(chǔ)運(yùn)仍處于初級階段。我國冷鏈水平仍較較低，體系不完善，造成較高腐損。2015 年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發(fā)達(dá)國家5%水平仍較高。

生鮮電商這兩年火得一塌糊涂，卻一直是電商行業(yè)沒有攻破的一個(gè)品類，整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品幾萬億元的市場規(guī)模，電商滲透率卻還沒有超過10%，盡管被視為電商行業(yè)最后一塊藍(lán)海市場，但是敢碰生鮮電商的人卻越來越少，沒有冷鏈運(yùn)輸車一路護(hù)航，誰還敢碰生鮮這個(gè)行業(yè)，如今隨著冷鏈物流行業(yè)的不斷擴(kuò)大，各生鮮行業(yè)又火爆開始了。

長久以來，生鮮電商行業(yè)內(nèi)在評價(jià)各大玩家的實(shí)力時(shí)，冷鏈倉儲(chǔ)物流能力是最重要的指標(biāo)之一。但以美味七七為例，自建物流的成本每單高達(dá)30-50元，占總成本的40%;一個(gè)4000平米的冷倉，僅建設(shè)成本超過2000萬。天天果園CEO王偉此前接受采訪時(shí)，也坦誠“這樣的投入，如果沒有足夠龐大的用戶流量，已經(jīng)讓一批創(chuàng)業(yè)公司倒下了�！泵牢镀咂哌@樣體量的尚無力承受，遑論其他中小型生鮮電商企業(yè)。

美冷是全球最大的冷鏈企業(yè)，自2008年9月，招商冷鏈與美冷初識于上海；同年11月底，雙方股東在北京首次見面；2009年2月底，雙方在上海開展了第一次正式談判；3月1日，雙方集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)在美國會(huì)晤；2009年5月，美冷公司總裁兼首席營運(yùn)官Neal Rider在香港與招商局國際總裁傅育寧會(huì)面，還實(shí)地考察了招商局在蛇口的港口企業(yè)和冷藏倉庫，雙方于一周內(nèi)商定了合作的框架性協(xié)議，并簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄（MOU）；2009年11月底，雙方正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；2010年3月底，該合作項(xiàng)目正式對外公布。