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奧特多蓄電池特點(diǎn)：

1、安全性能好：奧特多蓄電池正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：奧特多蓄電池放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。

3、耐震動(dòng)性好：奧特多蓄電池完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓 正常。

4、耐沖擊性好：奧特多蓄電池完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好：奧特多蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.

6、耐充電性好：奧特多蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：奧特多蓄電池完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。

    特多蓄電池是電力電源系統(tǒng)中直流供電系統(tǒng)的重要組成部分,它作為直流供電電源,主要擔(dān)負(fù)著為電力系統(tǒng)中二次系統(tǒng)負(fù)載提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障,確保繼電保護(hù)、通信設(shè)備的正常運(yùn)行。因此,蓄電池的穩(wěn)定性和在放電過(guò)程中能提供給負(fù)載的實(shí)際容量對(duì)確保電力設(shè)備的安全運(yùn)行具

蓄電池組是變電站二次沒(méi)備電源系統(tǒng)的重要組成部分，可以說(shuō)是變電站的心臟，所占的投資比例不小。若站用變系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，變電站二次設(shè)備電源全部由蓄電池供給，加強(qiáng)對(duì)蓄電池的管理，改善其使用狀況，從而有效地延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，具有重要的意義。目前，電力系統(tǒng)通信電源配套的蓄電池大多是先進(jìn)的閥控式密封鉛酸蓄電池，根據(jù)變電站的通信設(shè)備需求，其每節(jié)單體電壓為2V，一般在變電站站，常采用壽命長(zhǎng)、可靠性高的2V電池，根據(jù)安裝要求，

一、直流系統(tǒng)蓄電池運(yùn)行中存在的隱患

當(dāng)前，作為后備電源的蓄電池組由于自身使用的特點(diǎn)（長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)下），加之目前充電技術(shù)的不完善，使得蓄電池組在實(shí)際運(yùn)行中存在諸多問(wèn)題：

1、  一段時(shí)間的運(yùn)行，蓄電池組就會(huì)出現(xiàn)個(gè)別電池落后、劣化，造成一致性差異。當(dāng)新投運(yùn)的蓄電池組運(yùn)行一段時(shí)間后，通過(guò)內(nèi)阻、容量等監(jiān)測(cè)或檢測(cè)手段，就會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)個(gè)別電池落后、劣化等問(wèn)題。這在實(shí)際運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)，甚至當(dāng)新電池運(yùn)行初期，這種落后就存在。這是當(dāng)用戶采購(gòu)規(guī)定配置的蓄電池組后，蓄電池廠家就應(yīng)根據(jù)用戶選定的容量、電壓，對(duì)組成蓄電池組的各個(gè)單電池，進(jìn)行一定程度的篩選，將其中性能差異較大的單電池（即性能太高、太低的電池）剔除，采用一致性較好的電池配組。但由于蓄電池組在配組過(guò)程中對(duì)于一致性的要求較低，致使投運(yùn)的電池組中已經(jīng)存有一致性問(wèn)題。在一段時(shí)間的使用后，該差異由于充電機(jī)無(wú)法區(qū)別對(duì)待各個(gè)電池，造成一致性差異較大電池開(kāi)始出現(xiàn)落后、劣化。

而圖1，是一組投運(yùn)3個(gè)月蓄電池組的電壓、內(nèi)阻直方圖。按照常規(guī)，通過(guò)電壓數(shù)值，應(yīng)該說(shuō)這組蓄電池一致性較好，但通過(guò)內(nèi)阻數(shù)值，已經(jīng)可以看出，蓄電池組存在一定的差異。此可見(jiàn)，如果僅僅通過(guò)電壓表征蓄電池狀況，至少是不充分的，而通過(guò)蓄電池的內(nèi)阻參數(shù)表征蓄電池性能，將更為可靠。

2、個(gè)別蓄電池出現(xiàn)漏液，當(dāng)蓄電池運(yùn)行一段時(shí)間后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)個(gè)別電池自安全閥處出現(xiàn)白色結(jié)晶物，這是由于電池中電解液出現(xiàn)外溢，究其原因：是由于充電時(shí)安全閥開(kāi)啟頻繁，或安全閥動(dòng)作壓力閾值較低，造成電解液外漏。

3、電池出現(xiàn)落后，造成整組蓄電池性能下降的惡性循環(huán)。當(dāng)電池組中蓄電池出現(xiàn)落后電池時(shí)，由于充放電機(jī)制無(wú)法對(duì)其進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，如：充電機(jī)輸出依然按照最初設(shè)定電壓值進(jìn)行浮充，但各個(gè)電池接受能力不一致，致使個(gè)別落后電池造成惡性循環(huán)，并加劇一致性差異，因而造成整組蓄電池性能下降的加劇，嚴(yán)重影響蓄電池使用年限。

4、蓄電池實(shí)際運(yùn)行使用壽命無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)年限。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，目前幾乎沒(méi)有蓄電池組可以達(dá)到廠商承諾的使用年限，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題有幾個(gè)方面的技術(shù)原因：其一蓄電池廠家在配組中一致性指標(biāo)控制不力，目前國(guó)內(nèi)大多蓄電池廠家僅僅以蓄電池靜止電壓、動(dòng)態(tài)電壓差異，作為一致性判斷標(biāo)準(zhǔn)，缺乏內(nèi)阻等指標(biāo)的衡量；其二，目前蓄電池的工作方式大都以后備電源使用，而目前的充電機(jī)幾乎都是高頻開(kāi)關(guān)電源，其充電機(jī)理無(wú)外乎均充、浮充等方式，沒(méi)有針對(duì)蓄電池運(yùn)行的后備特點(diǎn)，做出相應(yīng)的調(diào)整。

二、蓄電池失效模式的分析

對(duì)于閥控式鉛酸電池，通常的性能變壞機(jī)制有：正極板群的腐蝕、活性性質(zhì)的脫落、深放電引起的鈍化和深度放電后的恢復(fù)等等，以下是幾種性能變壞的情況：

（1） 熱失控

熱失控是指蓄電池在恒壓充電時(shí)，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并逐步損壞蓄電池。造成熱失控的根本原因是：

普通富液型鉛酸蓄電池由于在正負(fù)極板間充滿了液體，無(wú)間隙，所以在充電過(guò)程中正極產(chǎn)生的氧氣不能到達(dá)負(fù)極，從而負(fù)極未去極化，較易產(chǎn)生氫氣，隨同氧氣逸出電池。因?yàn)椴荒芡ㄟ^(guò)失水的方式散發(fā)熱量，VRLA電池過(guò)充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量多于富液型鉛酸蓄電池。

浮充電壓是蓄電池長(zhǎng)期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關(guān)重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23～2.25V/單體（25℃）比較合適。如果不按此浮充范圍工作，而是采用2.35V／單體（25℃），則連續(xù)充電4個(gè)月就可能出現(xiàn)熱失控；或者采2.30V/單體（25℃），連續(xù)充電6～8個(gè)月就可能出現(xiàn)熱失控；要是采用2.28V/單體（25℃），則連續(xù)12～18個(gè)月就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，最后失效。

為此業(yè)界一直將降低蓄電池浮充電壓，作為延長(zhǎng)蓄電池壽命的手段，目前我國(guó)已經(jīng)有一些廠家，將蓄電池浮充電壓降低到2.20 V/單體（25℃），這幾十個(gè)毫伏的降低，可以延長(zhǎng)蓄電池使用壽命20～50％。

 （2） 硫酸鹽化

電池負(fù)極柵板的主要活性物質(zhì)是海棉狀鉛，電池充電時(shí)負(fù)極柵板發(fā)生如下化學(xué)反應(yīng)：

PbSO4 + 2e   =  Pb + SO4 2-

正極上發(fā)生氧化反應(yīng)：

PbSO4 + 2H2O  = PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e

放電過(guò)程發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)是這一反應(yīng)的逆反應(yīng)，當(dāng)閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時(shí)，在電池的正負(fù)極柵板上就有PbSO4 存在，PbSO4 長(zhǎng)期存在會(huì)失去活性，不能再參與化學(xué)反應(yīng)，這一現(xiàn)象稱為活性物質(zhì)的硫酸鹽化。

極板的硫酸鹽化也成為不可逆硫酸化，這種現(xiàn)象是由于使用維護(hù)不當(dāng)造成的。所謂硫酸鹽化，是活性物質(zhì)在一定條件下生成堅(jiān)硬而粗大的硫酸鉛，它不同于鉛和二氧化鉛在放電時(shí)生成的硫酸鉛，它幾乎不溶解，所以在充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)，使電池減少了容量，堅(jiān)硬而粗大的硫酸鉛常常是在電池組長(zhǎng)期充電不足或是在半放電狀態(tài)長(zhǎng)期儲(chǔ)存的情況下，加上溫度的波動(dòng)使硫酸鉛再結(jié)晶而形成的。硫酸鹽化的根本原因是電解液中有表面活性物質(zhì)之類的雜質(zhì)，如果它們吸附在硫酸鉛表面上，則將使硫酸鉛溶解緩慢，因而限制了在充電時(shí)二價(jià)鉛離子的陰極還原，如果表面活性物質(zhì)吸附在金屬鉛上，則在充電時(shí)提高了鉛在鉛表面形成晶核的能量，即提高了鉛析出的過(guò)電位，因而充電不能正常進(jìn)行。正極硫酸鹽化比較困難，這是因?yàn)檎龢O充電時(shí)進(jìn)行陽(yáng)極極化，其電位值較正，足以把表面活性物質(zhì)氧化掉，所以正極不容易發(fā)生硫酸鹽化。

因此，當(dāng)電池放電時(shí)，由于硫酸鹽覆蓋與活性物質(zhì)表面，因而影響了活性物質(zhì)的有效反應(yīng)面積，致使可用的放電安時(shí)容量減小，大大降低了蓄電池容量。

（3） 正極板群的腐蝕和脫落

閥控式鉛酸電池中，這種形式的性能變壞本來(lái)就更加嚴(yán)重。由于氧循環(huán)反應(yīng)，負(fù)極活性物質(zhì)被持續(xù)氧化生成硫酸鉛，有效地維持了放電狀態(tài)，因此降低了負(fù)極板的電位。而對(duì)于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應(yīng)較高。因而氧化氣氛加劇了，引起了更多的氧氣的析出，使活性物質(zhì)的腐蝕與脫落加劇。由于板柵是活性物質(zhì)附著的載體，板柵一旦腐蝕，就會(huì)帶來(lái)活性物質(zhì)的脫落，從而帶來(lái)蓄電池容量的下降。