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10T保鮮冷藏運(yùn)輸車廠家報(bào)價(jià)

藍(lán)牌冷藏車的要求： 1.車長(zhǎng)必須小于或等于6米； 2.上戶噸位小于或等于1.5噸； 3.總質(zhì)量必須小于或等于4.5噸； 公司符合這些條件的藍(lán)牌冷藏車包括：福田馭零冷藏車、福田風(fēng)景面包冷藏車、長(zhǎng)安冷藏車、江淮好微冷藏車、金杯冷藏車、依維柯冷藏車，（這幾款均為汽油冷藏車）、江鈴4.1米冷藏車、東風(fēng)小霸王冷藏車、慶鈴4.1米冷藏車、福田4米冷藏車等。

長(zhǎng)久以來，生鮮電商行業(yè)內(nèi)在評(píng)價(jià)各大玩家的實(shí)力時(shí)，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流能力是最重要的指標(biāo)之一。但以美味七七為例，自建物流的成本每單高達(dá)30-50元，占總成本的40%;一個(gè)4000平米的冷倉(cāng)，僅建設(shè)成本超過2000萬。天天果園CEO王偉此前接受采訪時(shí)，也坦誠(chéng)“這樣的投入，如果沒有足夠龐大的用戶流量，已經(jīng)讓一批創(chuàng)業(yè)公司倒下了�！泵牢镀咂哌@樣體量的尚無力承受，遑論其他中小型生鮮電商企業(yè)。

據(jù)悉，此次武漢冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)將覆蓋華中、西南、西北地區(qū)，包括湖北、湖南、四川、西藏、云南、重慶等10個(gè)省份的100個(gè)城市，未來這部分地區(qū)的配送速度也將進(jìn)一步提速，其中部分城市將一次性提速近8小時(shí)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2015年，我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率已分別達(dá)到10%、26%、38%，這些數(shù)據(jù)相比同期有所提升，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的95%相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面，而冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的不完善，在成為生鮮電商發(fā)展最大障礙的同時(shí)，同樣也是一個(gè)機(jī)會(huì)。

據(jù)悉，此次武漢冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)將覆蓋華中、西南、西北地區(qū)，包括湖北、湖南、四川、西藏、云南、重慶等10個(gè)省份的100個(gè)城市，未來這部分地區(qū)的配送速度也將進(jìn)一步提速，其中部分城市將一次性提速近8小時(shí)。

專業(yè)冷藏車生產(chǎn)廠家————程力專用汽車股份有限公司，國(guó)家工信部汽車公告目錄在冊(cè)企業(yè)，年銷售額250多億元，是東風(fēng)商用汽車股份有限公司、東風(fēng)股份汽車有限公司、一汽解放、北汽福田、重慶五十鈴、江西江鈴、江淮汽車、重汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、金杯汽車、大運(yùn)汽車、王牌汽車等國(guó)內(nèi)名優(yōu)汽車集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)企業(yè)，是華中冷藏車生產(chǎn)的航母，實(shí)力凝聚了上述大型國(guó)企和我們強(qiáng)強(qiáng)合作，效益凝聚了我廠8000多名員工，質(zhì)優(yōu)價(jià)平的口碑是我們的企業(yè)形象，方便耐用產(chǎn)品見證我廠節(jié)節(jié)攀升的銷量！出口增長(zhǎng)！內(nèi)銷增長(zhǎng)�。ɡ洳剀噺S家報(bào)價(jià)廠直銷 底價(jià)沖量廠家讓利）

多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的進(jìn)口制造設(shè)備帶領(lǐng)我們冷藏車產(chǎn)品走向全世界。

肉鉤冷藏車的操作使用方法介紹 今天要跟大家講解的是有關(guān)肉鉤冷藏車的操作使用方法，大家都知道，冷藏車廂頂部加裝了肉鉤槽及肉鉤就稱之為肉鉤冷藏車，是專業(yè)運(yùn)輸新鮮豬肉的一種冷藏車，它可保證新鮮的豬肉在運(yùn)輸過程中不至變質(zhì)，豬肉的懸掛運(yùn)輸又能保證豬肉通風(fēng)，不被擠壓，外形不受損壞，從而受到消費(fèi)者的喜愛。

長(zhǎng)久以來，生鮮電商行業(yè)內(nèi)在評(píng)價(jià)各大玩家的實(shí)力時(shí)，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流能力是最重要的指標(biāo)之一。但以美味七七為例，自建物流的成本每單高達(dá)30-50元，占總成本的40%;一個(gè)4000平米的冷倉(cāng)，僅建設(shè)成本超過2000萬。天天果園CEO王偉此前接受采訪時(shí)，也坦誠(chéng)“這樣的投入，如果沒有足夠龐大的用戶流量，已經(jīng)讓一批創(chuàng)業(yè)公司倒下了�！泵牢镀咂哌@樣體量的尚無力承受，遑論其他中小型生鮮電商企業(yè)。

我國(guó)冷鏈儲(chǔ)運(yùn)仍處于初級(jí)階段。我國(guó)冷鏈水平仍較較低，體系不完善，造成較高腐損。2015 年我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發(fā)達(dá)國(guó)家5%水平仍較高。