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萬(wàn)特蓄電池安裝使用

(1)使用前請(qǐng)檢查蓄電池的外觀(2)蓄電池的安裝必須由專(zhuān)業(yè)人士來(lái)進(jìn)行。(3)電池不可在密閉

或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為-5～35℃.)(4)安裝搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)均勻受力，受

力處應(yīng)為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。(5)電池在多只并聯(lián)使用時(shí)，請(qǐng)按電池標(biāo)識(shí)“+”、

“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。(6)在電池連接過(guò)程中，請(qǐng)戴好防護(hù)

手套，使用扭矩扳手等金屬工具時(shí)，請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝，絕對(duì)避免將金屬工具同時(shí)接

觸到電池正、負(fù)端子.(7)若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過(guò)三組（只）并聯(lián).(8)和外接設(shè)備

連接之前，使設(shè)備處于斷開(kāi)狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正極連接設(shè)備的正極，蓄電池（組

）的負(fù)極連接設(shè)備的負(fù)極端，并緊固好連接線。

2．注意事項(xiàng)

(1)非專(zhuān)業(yè)人士不得打開(kāi)蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到*，請(qǐng)用大量清水

沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。

(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無(wú)誤，注意不要短路。

(3)使用過(guò)程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷

(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。

(5)請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中　　對(duì)閥控鉛酸電池，該充電方法是閥控

鉛酸蓄電池好的充。

(6)電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑

清洗電池。

(7)請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

3.充電方法：

充電方法，對(duì)電池來(lái)講很重要，不正確的充電方法會(huì)對(duì)電池過(guò)充或欠充，影響電池的性能

和壽命。

常用的充電方法有以下兩種。

A、恒壓限流充電，B、恒流充電

4.恒壓限流充電：

電方法�？刂频某潆婋妷号c環(huán)境溫度和電池的使用方式有關(guān)。

備用電池充電：2.23 ~2.30/單格，在25℃時(shí)，

循環(huán)用電池充電：2.40~2.50/單格，在25℃時(shí)。

注：最大開(kāi)始充電電流一般定為不大于0.3CA，

在25℃下當(dāng)電池的充電電壓為2.30V/單格時(shí)，電池充滿電時(shí)，充電電流下降為0.5~4mA/AH，保

持不變。

當(dāng)電池充電為2.4V/單格時(shí)，電池充滿電時(shí)，充電電流下降為3~10MA/AH，保持不變。

5.恒電流充電：

使用該方法對(duì)電池充電時(shí)，注意電池充滿電時(shí)必須立即切斷充電電源，否則會(huì)造成電池過(guò)

充電，而損害電池性能和壽命，采用恒電流充電時(shí)，充電電流一般不大于0.1CA，當(dāng)充電電量

達(dá)到上一次電池放電量的1.07~1.15倍時(shí)，即對(duì)電池充足電。

6.溫度對(duì)電池充電電壓的影響：

由于化學(xué)反應(yīng)隨溫度的升高而加速，隨溫度的降低而變慢。

為了防止對(duì)電池過(guò)充或 欠充，當(dāng)電池環(huán)境溫度不在15℃~35℃時(shí)，則需對(duì)電池充電電壓進(jìn)

行調(diào)整。

調(diào)整方法為：

以25℃為基準(zhǔn)，電壓調(diào)整系數(shù)為：±3MV/℃ 單格l（備用電池）； ±4MV/℃單格l（循

環(huán)用電池）。

萬(wàn)特蓄電池12V100AH尺寸規(guī)格

不同充電方式對(duì)蓄電池使用壽命的影響

應(yīng)用領(lǐng)域： 核電 光伏 能源 繼電保護(hù) 電力信息化 電源電池 關(guān)鍵詞：不同充電方式對(duì)蓄電池使用壽命的影響

某摩托車(chē)雜志有文章報(bào)道，由維修站因質(zhì)量問(wèn)題(主要是不存電)退回廠家的蓄電池，其中有的蓄電池經(jīng)廠家進(jìn)行補(bǔ)充充電后，恢復(fù)了容量，仍可以繼續(xù)投入使用。蓄電池在退回廠家前，維修站也是使用充電機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充充電的，為什么收到的效果卻不一樣呢。

查其原因，維修站使用的充電機(jī)多為恒壓充電方式，用于技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電是可行的。然而摩托車(chē)充電系統(tǒng)也是恒壓充電方式，主要是使用方便，不用專(zhuān)門(mén)進(jìn)行管理。當(dāng)蓄電池由于多種原因?qū)е绿濍姾�，再使用恒壓充電機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充充電，因恒壓充電機(jī)固有的不足，蓄電池不能完全充足，極板表面硫化現(xiàn)象不能完全消除，蓄電池裝車(chē)使用后，又容易再次發(fā)生虧電故障。如此不良循環(huán)的惡果就是，蓄電池極板表面硫化現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，蓄電池的容量越來(lái)越小，蓄電池的技術(shù)狀態(tài)越來(lái)越差，不能拖動(dòng)起動(dòng)電機(jī)投入正常工作，不得不提前退出現(xiàn)役，退回生產(chǎn)廠家。

解決問(wèn)題的方法是，維修站對(duì)虧電的蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電時(shí)，改用恒流充電機(jī)。 使用恒流充電機(jī)的好處是：一、可以大大減小虧電蓄電池充電時(shí)，較大的充電電流的沖擊。二、蓄電池充電時(shí)，端電壓升高后仍能夠保持一定的充電電流，能夠使蓄電池充得很足，更多地消除極板表面的硫化現(xiàn)象，激活極板上的活性物質(zhì)，使蓄電池處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

我們知道，蓄電池虧電狀態(tài)極板極易產(chǎn)生硫化，而恒壓充電方式又很難消除極板硫化現(xiàn)象，充電時(shí)較大的充電電流除用于消除極板硫化現(xiàn)象外，還會(huì)電解水，所以充電時(shí)蓄電池很快就產(chǎn)生了大量氣泡，給人以蓄電池已充足電的假象。如果仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，極板硫化的蓄電池充電時(shí)，很快就能產(chǎn)生大量氣泡，而正常的蓄電池則是在充電終了時(shí)才會(huì)產(chǎn)生大量氣泡。僅從氣泡產(chǎn)生的時(shí)間就是不一樣的，是有較大區(qū)別的。由于極板硫化，蓄電池的容量就會(huì)大大降低，直接影響蓄電池的正常使用。也就是說(shuō)，使用恒壓充電方式很難恢復(fù)蓄電池的額定容量。