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《鐵路運輸安全保護條例》是一個2004年12月22日國務院第74次常務會議通過的文件，由2004年12月27日中華人民共和國國務院令第430號公布。該《條例》分總則、鐵路線路安全、鐵路營運安全、社會公眾的義務、監(jiān)督檢查、法律責任、附則7章103條，自2005年4月1日起施行。張?zhí)畦F路AB樁供應廠家

《鐵路運輸安全保護條例》第一章第十條規(guī)定:
鐵路線路兩側(cè)應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為:
（一）城市市區(qū)，不少于8米；
（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；
（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；
（四）其他地區(qū)，不少于15米。
鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。
鐵路線路安全保護區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定。張?zhí)畦F路AB樁供應廠家
鐵路運輸企業(yè)應當在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設立標樁，并根據(jù)需要設置圍墻、柵欄等防護設施。

7月13日，中鐵電氣化局張?zhí)祈椖坎縿倮瓿蓮執(zhí)畦F路大溝門AT配電所擋護結構工程的樁基打樁任務，開始進入檔圍澆注施工，這標志著該項工程協(xié)調(diào)工作取得重大進展，也標志著制約工程進度的“瓶頸”被成功突破。

張?zhí)畦F路大溝門AT配電所原設計在山區(qū)和張?zhí)畦F路橋梁下，地理位置與防洪要求存在缺陷，為此，張?zhí)畦F路建設指揮部在去年底開通張?zhí)畦F路后即追加設計，在該配電所周邊新建擋護結構工程進行基礎防護加固，并列入重點控制性工程。為確保此項工程的快速推進，中鐵電氣化局張?zhí)祈椖坎拷ㄖ植扛刹繂T工們自今年4月22日正式開工后，經(jīng)過70天的艱苦奮戰(zhàn)，終于順利完成征地拆遷、村民協(xié)調(diào)、基礎打樁等項工作，截至7月13日，中鐵電氣化局張?zhí)祈椖坎拷ㄖ植拷K于成功打掉該項工程的“攔路虎”。張?zhí)畦F路AB樁供應廠家

專業(yè)生產(chǎn)鐵路線路安全保護區(qū)A型標樁、B型標樁、界樁、地界樁。