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　　鋁業(yè)近日與林德集團(tuán)簽署了一份聯(lián)合協(xié)議，其鋁回收和熔煉鑄造工藝中將使用后者的全氧燃燒技術(shù)，此舉將有利于其達(dá)成能耗降低一半同時(shí)鋁熔化率提升20的目標(biāo)。

　　空氣中僅含有21的氧氣，剩余79的物質(zhì)中大部分是氮?dú)�。在燃燒過(guò)程中，剩余79的物質(zhì)都不會(huì)主動(dòng)燃燒，但其會(huì)一直處于被加熱的狀態(tài)，因此也在消耗一些額外的不必要的燃料。

　　如果氧氣被用于燃料燃燒，那么所有的傳熱機(jī)理、對(duì)流、熱傳導(dǎo)及輻射都可以同時(shí)得到提升。這也導(dǎo)致了加熱過(guò)程更快更均勻，從而減少加熱時(shí)間并提升產(chǎn)能和靈活性。此外，由于該過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣容量可以減少80，因此不再需要安裝笨重的廢氣系統(tǒng)或同流換熱器。

　　在氧濃度較為稀薄的條件下，低溫?zé)o氧燃燒技術(shù)往往會(huì)將鋁熔爐內(nèi)的氣體混合加入燃燒區(qū)。相比空氣燃燒技術(shù)，無(wú)氧燃燒反應(yīng)速度有所慢，火焰溫度也有所降低。將爐內(nèi)氣體的混合物焚燒后也使得能量充分分散從而讓整個(gè)加熱過(guò)程更均勻，鋁熔化也更高效，同時(shí)，也減少了氮氧化物的排放。

　　通常所說(shuō)的廢舊鋁或廢雜鋁就是后一種廢鋁。它們中的大部分用于生產(chǎn)再生鋁合金，少部分成分單一的雜質(zhì)含量低的廢料也用于熔煉特定成分的鋁合金，如廢1350鋁電線電纜可大量用于熔煉1350合金，廢舊鋁易拉罐可直接熔煉3004合金，廢鋁門(mén)窗可用于熔煉6063合金，但是為了調(diào)定成分必須添加一定量的原鋁錠或合金元素添加劑。

　　與生產(chǎn)原鋁相比，生產(chǎn)再生鋁在環(huán)境保護(hù)方面有顯著優(yōu)點(diǎn)。從廢鋁料生產(chǎn)再生鋁，二氧化碳排放量比用水電生產(chǎn)原鋁減少91％，比用燃油發(fā)電生產(chǎn)原鋁減少97％以上。在產(chǎn)量相同條件下，生產(chǎn)再生鋁的建廠投資僅僅為生產(chǎn)原生鋁的十分之一。目前，全世界回收的鋁廢料中，約有五分之一來(lái)自包裝行業(yè)，五分之二來(lái)自運(yùn)輸，三分之一來(lái)自建筑業(yè)。報(bào)廢汽車(chē)中鋁廢料的回收和廢鋁飲料罐的回收是兩個(gè)重要領(lǐng)域。目前全世界生產(chǎn)的鋁合金，約有80％用于制造汽車(chē)用的鑄件和鍛件，因此汽車(chē)產(chǎn)量和用鋁量的趨勢(shì)直接影響到再生鋁工業(yè)。據(jù)報(bào)道，目前報(bào)廢汽車(chē)中鋁廢料的較高回收率已達(dá)95％。廢鋁罐回收也有很大進(jìn)展，全球平均回收率在50％以上。