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　　架空型線路故障指示器（帶燈）

　　1.產(chǎn)品介紹

　　CX-JDG型翻牌發(fā)光接地短路四合一線路故障指示器安裝在6-35KV輸配電線路上，用于指示故障電流流通的裝置。上海昌西電力研發(fā)生產(chǎn)的這種新型的四合一故障指示器，不僅能檢測線路上出現(xiàn)的短路故障和接地故障，還能通過自己的判斷來選擇翻牌的方式報(bào)警。故障如果發(fā)生在白天，它就選擇翻牌報(bào)警，夜晚翻牌及閃光顯示，確保全天候線路檢測。線路發(fā)生故障，巡線人員可借助指示器的紅色報(bào)警顯示迅速確定故障區(qū)段并找出故障點(diǎn)，極大地提高了工作效率、縮短停電時(shí)間，有效地提高了供電的可靠性。故障檢測裝置檢測方法新穎，不僅動(dòng)作可靠、性能穩(wěn)定，而且安裝和卸落都極其簡單方便。

　　2.動(dòng)作原理

　　1）接地檢測原理：采樣接地瞬間的電容電流首半波與接地瞬間的電壓首半波，比較其相位，當(dāng)采樣接地瞬間的電容電流突變且大于一定數(shù)值，并且與接地瞬間的電壓首半波同相，同時(shí)導(dǎo)線對地電壓降低，則判斷線路發(fā)生接地，否則線路未發(fā)生接地。

　　2）短路檢測原理：根據(jù)短路現(xiàn)象；在短路瞬間電流正突變、保護(hù)動(dòng)作停電作為動(dòng)作依據(jù)。

　　3.性能特點(diǎn)

　　a.故障指示：正常運(yùn)行時(shí)，窗口為白色顯示；發(fā)生短路、接地故障時(shí)，窗口為紅色。

　　b.在線運(yùn)行：直接安裝在架空線路上，免維護(hù)。

　　c.適應(yīng)性好: 自動(dòng)判斷，白天翻牌報(bào)警，夜晚翻牌及閃光，提高效率。

　　d. 抗干擾強(qiáng)：信號(hào)不受線路、勵(lì)磁涌流、高次諧波、電流波動(dòng)，尤其是電纜分布電容旁路的影響。

　　e.自動(dòng)復(fù)位：指示器動(dòng)作翻牌后，送電時(shí)通過電流沖擊自動(dòng)復(fù)歸，無須設(shè)定時(shí)間。

　　f.帶電裝卸：帶電裝卸極其簡單，不影響線路運(yùn)行。

　　4. 技術(shù)指標(biāo)

　　a. 適用電壓等級(jí)； 35KV≥U≥6KV

　　b. 適用導(dǎo)線電流； I≤1200A

　　c. 適用導(dǎo)線線徑； 16mm2≤d≤400mm2

　　d. 動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間： 0.06S≤T≤3S

　　e. 靜態(tài)功耗： ≤10μw

　　f. 動(dòng)作復(fù)位時(shí)間； 6、12、24、36小時(shí)可選

　　g. 使用環(huán)境溫度； －40℃≤T≤ 75℃

　　h. 動(dòng)作次數(shù)： ≥5000次

　　i.重量； 420g

　　5. 應(yīng)用范圍

　　a.安裝在長線路的中段和分支入口處：可指示線路故障區(qū)段及故障分支。

　　b.安裝在變電站出口：可判明是站內(nèi)或站外故障。

　　c.安裝在用戶配變高壓進(jìn)線處：可判明故障是否由用戶原因造成。

　　d.安裝在電纜與架空線連接處：可區(qū)分故障是否在電纜段。

　　8.架空線路短路故障判據(jù)

　�。╨）It≥300A It為突變量電流啟動(dòng)值（特殊電流可定做）

　�。�2）△I≥0.5I0 △I為電流變化率，I0為短路前線路電流

　�。�3）I＝0 I為線路故障后電流

　�。�4）0.02s≤△T≤3s △T為電流突變時(shí)間

　　9.架空線路接地故障判據(jù)

　�。�1）接地相電壓U下降3KV 。

　　（2）檢測接地瞬間的暫態(tài)電容電流大于一定數(shù)值 。

　　故障指示器安裝方法

　　1.該故障指示器可在線路帶電情況下安裝與卸落。

　　將專用起落架固定在絕緣操作桿上，安裝時(shí)，故障指示器放在起落架內(nèi)，將指示器的兩個(gè)卡簧固定在起落架的拉鉤上，舉起操作桿對準(zhǔn)架空的10kV線路的裸導(dǎo)線或絕緣導(dǎo)線向上推即可。每相安裝一個(gè)，安裝時(shí)應(yīng)逐相進(jìn)行。卸落時(shí)，舉起操作桿對準(zhǔn)故障指示器往上推，確保起落架調(diào)整銷鉤住指示器，向下拉即可，簡單方便。

　　2 安裝位置

　　選擇正確的安裝位置是快速查找到故障點(diǎn)的關(guān)鍵。指示器宜安裝在下列位置：

　�、僮冸娝隹谔帲ㄒ话惆惭b在線路1號(hào)桿）， 可判斷線路及變電所內(nèi)部故障。

　　(②) 長線路中上段、中段、中下段，在分段斷路器的前或后一基桿塔處（視實(shí)際環(huán)境，盡量選擇巡視人員能快速到達(dá)。易看見指示器的桿塔）， 可縮小故障點(diǎn)的查找范圍，一旦確定故障范圍，可拉開分段斷路器，恢復(fù)上段線路的供電，縮小故障停電范圍。

　�、鄯种Ь�與主干線路的連接點(diǎn)處都應(yīng)裝設(shè)有跌落式熔斷器或斷開設(shè)備，可在分支線的斷路器出線上裝設(shè)一組，如果分支線較長時(shí)，可在該分支線路的1/2處再裝設(shè)一組。

　�、茈娎|與架空線的連接處，可區(qū)分故障是否在電纜段。

　　⑤用戶配電變壓器高壓進(jìn)線處，可判明故障是否由用戶原因造成。

　　架空線路常見故障及防范措施

　　一.前言

　　10kV架空線路直接聯(lián)系著廣大用戶，分支線多而復(fù)雜，特別是農(nóng)網(wǎng)線路多、供電半徑長、全部為放射式供電線路。經(jīng)過近年來的城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改造，線路抗事故能力得到顯著提高，但10kV架空線路故障仍時(shí)有發(fā)生�，F(xiàn)就10kV架空線路的常見故障進(jìn)行分析，并對10kV架空線路的故障防范措施進(jìn)行探討，以求提高10kV架空線路的安全運(yùn)行水平，提高供電可靠性。

　　1. 10kV架空線路常見故障類型

　　1.1單相接地故障

　　單相接地是配電系統(tǒng)最常見的故障，多發(fā)生在潮濕、多雨天氣。單相接地不僅影響了用戶的正常供電，而且可能產(chǎn)生過電壓，燒壞設(shè)備，甚至引起相間短路而擴(kuò)大事故。當(dāng)發(fā)生一相（如A相）不完全接地時(shí)，即通過高電阻或電弧接地，這時(shí)故障相的電壓降低，非故障相的電壓升高，大于相電壓，但達(dá)不到線電壓；如果發(fā)生A相完全接地，則故障相的電壓降到零，非故障相的電壓升高到線電壓。尋找和處理單相接地故障時(shí)，應(yīng)作好安全措施，保證人身安全。

　　當(dāng)設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，室內(nèi)人體不得接近距故障點(diǎn)4m以內(nèi)，室外不得接近距故障點(diǎn)8m以內(nèi)，進(jìn)入上述范圍的工作人員必須穿絕緣靴，戴絕緣手套，使用專用工具。

　　1.2短路故障

　　線路中不同電位的兩點(diǎn)被導(dǎo)體短接起來，或者其間的絕緣被擊穿，造成線路不能正常工作的故障，稱為短路故障。按照不同的情況，短路故障又分為金屬性短路、非金屬性短路；單相短路、多相短路。

　　1.2.1金屬性短路和非金屬性短路不同電位的兩個(gè)金屬導(dǎo)體，直接相接或被金屬導(dǎo)線短路，稱為金屬性短路。金屬性短路時(shí)，短路點(diǎn)電阻為零，因而短路電流很大；若不同電位的兩點(diǎn)不是直接相接，而是經(jīng)過一定的電阻相接，則稱為非金屬性短路。非金屬性短路時(shí)，短路點(diǎn)電阻不為零，因而短路電流不及金屬性短路大，但持續(xù)時(shí)間可能很長，在某些情況下，其危害性更大。

　　1.2.2相間短路兩相相線相互短接，稱為兩相短路故障；三根相線相互短接，稱為三相短路故障。

　　1.3斷路故障

　　斷路是最常見的故障，最基本的表現(xiàn)形式是回路不通。在某些情況下，斷路還會(huì)引起過電壓，斷路點(diǎn)產(chǎn)生的電弧還可能導(dǎo)致電氣火災(zāi)和爆炸事故。

　　1.3.1斷路點(diǎn)電弧故障斷線，尤其是那些似斷非斷路點(diǎn)，在斷開瞬間往往會(huì)產(chǎn)生電弧，或者在斷路點(diǎn)產(chǎn)生高溫，電力線路中的電弧和高溫可能會(huì)釀成火災(zāi)。

　　1.3.2三相電路中的斷路故障三相電路中，如果發(fā)生一相斷路故障，一則可能使電動(dòng)機(jī)因缺相運(yùn)行而被燒壞；二則使三相電路不對稱，各相電壓發(fā)生變化，使其中的相電壓升高，造成事故。

　　2. 10kV架空線路常見故障原因

　　2.1單相接地故障原因

　　單相接地故障多發(fā)生在潮濕、多雨天氣，是由于樹障、配電線路上絕緣子單相擊穿、導(dǎo)線接頭處過負(fù)荷燒斷或氧化腐蝕脫落、單相斷線等諸多因素引起的。

　　2.2短路故障原因

　　2.2.1外力破壞在2005年鄭州配網(wǎng)故障中外力破壞占到30，主要是由車輛撞斷電桿、超高車掛斷導(dǎo)線、陰雨天氣時(shí)樹線矛盾突出，搭在線路