酉陽縣地磅廠 |
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![]() 好多人認為地磅全是由鋼鐵組成,一定十分堅固,因此使用的時候就很不小心。但事實上,地磅過磅不注意,往往會吃大虧,今天,小編帶大家來看看有哪幾點需要注意吧! 一.摒除壞習慣 地磅作為稱重幾十上百噸的貨品的計量衡器,在過磅時咱們應當保持良好的稱重習慣。過磅過程中盡量放在地磅的中心方位,讓地磅四個傳感器平衡受力。 切勿為圖便利,隨便扔在一個旮旯進行稱重,這會致使傳感器受力不均,影響地磅運用壽命。 稱重時,應避免超載,以保證地磅不受損壞及丈量的準確。經(jīng)常查看限位空隙是不是合理,以保證正常運用。 二.科學過磅 下面是幾點科學的地磅過磅辦法: 1、汽車過磅前,翻開電源開關(先開外表后開打印機,關機順序為先關打印機后關外表),讓外表開機預熱15分鐘。 2、汽車上磅之前,要查看外表顯現(xiàn)是不是為0,如果顯現(xiàn)不為0,按下置零鍵使外表歸零后方可讓汽車上磅。 3、汽車上磅后,等外表顯現(xiàn)數(shù)據(jù)穩(wěn)守時,才可讀數(shù)或打印磅單。 特別留意雷雨氣候時,盡量少運用地磅,好拔下外表、打印機電源插頭及秤臺信號電纜插頭,雷擊照成的地磅損壞是地磅毛病的主要原因之一哦。 除了日常的排水防潮、守時查看外,咱們還要了解到車輛過磅時要留意啥,這么做有利于延長地磅使用壽命,你學會了嗎? ![]() 打雷閃電時會引起大氣電磁場的強烈變化,主要表現(xiàn)有三種物理過程: 靜電感應 即閃電引起的地面大氣靜電場變化,使接閃物體附近導體產(chǎn)生感應電荷,對地構成極高的電位差; 電磁感應 即閃電通道中電流隨時間發(fā)生變化,在它周圍空間形成變化的電磁場,在通道附件的導電物體上產(chǎn)生感應電壓和渦電流; 電磁輻射 由閃電通道中的電流快速變化形成的。由于電子汽車衡(電子地磅)只耐低壓,因此閃電引起的上述三種物理過程對其極具破壞性,尤其是電磁感應。微電子設備越先進、耗電越小、越靈敏,則破壞性越大。因此,電子汽車衡(電子地磅)防止雷擊要做好以下工作: 在秤體附近上空要設置避雷針 以尖端放電效應中和云團中的電荷,使電子汽車衡(電子地磅)不致因雷擊而損壞。避雷針的高度可根據(jù)電子汽車衡(電子地磅)長度而定,避雷針保護半徑等于其高度的一個圓形區(qū)域。 整個秤臺要接地 用一根或數(shù)根接地電纜將秤體與接地樁相連,接地樁要打在電位恒定的零區(qū),且接地電阻小于4。秤臺與接地樁之間有了寬敞的大電流回流通道,則當靜電感應時,可以從大地補充電子使其中和,在設備產(chǎn)生高電位后能快速疏散而不致?lián)p壞電子汽車衡(電子地磅)。 每個傳感器要有保護接地 因此每個傳感器位置要設置一個接地線,傳感器與“地”之間設置接地樁,接地線與接地樁進行可靠連接或將接地線與就近地腳螺栓連接。但地腳螺栓必須與基礎內(nèi)鋼筋接地網(wǎng)相連。 穿信號電纜的金屬穿線管也必須與接地網(wǎng)相連。 稱重傳感器信號電纜的屏蔽層要接地 電子汽車衡(電子地磅)由市電電網(wǎng)供電時,從配電室到安裝地有根長一段空間距離,秤臺到秤房也有一段較氏距離的信號電纜,不難設想,雷擊通過電磁感應途徑,在引線上引人高電位,就有可能造成稱重儀表的損壞,因此,稱重傳感器的信號線和激勵稱重傳感器的電流電源線采用將屏蔽層接地的電纜連接,以消除電磁感應雷擊破壞或引起燃爆的可能。稱重傳感器信號電纜的屏蔽層可以與稱重傳感器的接地線相連,也可以與稱重顯示器的接地樁相連;可依現(xiàn)場情況確定,但不允許雙點分別同兩個接地樁人地。 ![]() 地磅按秤體結構可分為:U型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅(俗名水泥秤)1、槽鋼與U型鋼的對比。①先說槽鋼秤體,它是以槽鋼為主梁,再以橫隔板一道道的相連,底部再用封板。U型鋼秤體,則是根據(jù)橋梁原理,用U型鋼在底部進行支撐,沒有封板的,也沒有模隔板的。相比較而言,同樣型號的秤體,槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用,U型鋼則沒有。②再從焊接的角度來說,U型鋼秤是滿焊,而槽鋼秤是點焊。所以,業(yè)內(nèi)認為,U型鋼要比槽鋼好些。目前在市場上生產(chǎn)地磅的廠商主要用U型鋼和槽鋼,其中U型鋼結構的地磅在市場上成為主流,在美國、德國、中國乃至全世界地磅廠家都采用U型鋼結構、U型電子地磅。③槽鋼屬于第三代衡器產(chǎn)品,槽鋼稱底部是有兩道撐重梁,中間是空的,所以撐重性能要差些。簡單的說鋼結構配比不是很合理,槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來說同樣的噸位槽鋼比U型鋼重,這個實話 |
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