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工程概況

　　京臺(tái)線建甌至閩侯高速公路福州段牛巖山隧道，左線全長(zhǎng)9252米，右線全長(zhǎng)9198米，隧道設(shè)計(jì)行車速度：80km/h，埋深約500米。隧道左線采用三區(qū)段斜豎井送排式分段縱向通風(fēng)，左線斜井水平距長(zhǎng)度1366.66m，縱坡14.56，豎井長(zhǎng)XX米；隧道右線采用兩區(qū)段斜井送排式分段縱向通風(fēng)，右線斜井水平距長(zhǎng)度1030m，縱坡16.05。

沉降觀測(cè)點(diǎn)布置原則

　　根據(jù)《建筑物沉降觀測(cè)方法》DGJ32/J18-2006和《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2007的要求，沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在能全面反映建筑物地基變形特征的點(diǎn)位，砌筑小陰井加以保護(hù)，宜選在下列位置：

　　A、建筑物的四角、大轉(zhuǎn)角及沿外墻每10~15m處或每隔2～3根柱基上；

　　B、高低層建筑物、新舊建筑物、縱橫墻等交接處的兩側(cè)，不同地質(zhì)條件、不同荷載分布、不同基礎(chǔ)類型、不同基礎(chǔ)埋深、不同上部結(jié)構(gòu)、建筑裂縫、后澆帶、沉降縫和伸縮縫的兩側(cè)，人工地基與天然地基接壤處及填挖方分界處；

　　C、寬度大于或等于15米，或?qū)挾刃∮?5米但地質(zhì)條件復(fù)雜以及膨脹土地區(qū)的建筑物的承重內(nèi)隔（縱）墻設(shè)內(nèi)墻點(diǎn)，以及框架、框剪、框筒、筒中筒結(jié)構(gòu)體系的樓、電梯井和中心筒處；

　　D、筏基、箱基的四角和中部位置處；

　　E、多層砌體房屋縱墻間距6~10米橫墻對(duì)應(yīng)墻端處；

　　F、框架結(jié)構(gòu)建筑的每個(gè)或部分柱基上或沿縱橫墻軸線上，以及可能產(chǎn)生較大不均勻沉降的相鄰柱基處；

　　G、高層建筑橫向和縱向兩個(gè)方向?qū)?yīng)盡端處；

　　H、鄰近堆置重物處、受振動(dòng)有顯著影響的部位及基礎(chǔ)下的暗濱（溝）處；

　　I、重型設(shè)備基礎(chǔ)和動(dòng)力設(shè)備基礎(chǔ)的四角、基礎(chǔ)形式或埋深改變處以及地質(zhì)條件變化處兩側(cè)；

　　J、對(duì)于電視塔、煙囪、水塔、油罐、煉油塔、高爐等高聳構(gòu)筑物，應(yīng)設(shè)在沿周邊在與基礎(chǔ)軸線相交的對(duì)稱位置上，點(diǎn)數(shù)不少于4個(gè)。