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易事特UPS不間斷電源安裝電話

易事特蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域
●警報(bào)系統(tǒng)
●應(yīng)急照明系統(tǒng)
●電子儀器
●郵電通信
●電力系統(tǒng)
●大型UPS及計(jì)算機(jī)備用電源
●消防備用電源

易事特 ：

概述：
EA660系列是易事特推出的第三代模塊化UPS電源，產(chǎn)品采用全數(shù)字化控制技術(shù)，整機(jī)大可擴(kuò)容到500KVA。整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，包含功率模塊、充電模塊以及監(jiān)控模塊，所有模塊均支持熱插拔操作。整機(jī)各模塊均采用模組化設(shè)計(jì)，既保證了布局的緊湊性又增加了整機(jī)的可靠性；并且功率模塊和充電模塊內(nèi)部均實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵元件和風(fēng)道完全隔離，進(jìn)一步提升整機(jī)的可靠性；另外，整機(jī)還采用了先進(jìn)的“N+X”無(wú)線并聯(lián)冗余技術(shù)，大程度降低了UPS單點(diǎn)故障的概率，使整機(jī)的可靠性設(shè)計(jì)趨于完美。

性能特點(diǎn)：
1.DSP全數(shù)字化控制技術(shù)；
2.純?cè)诰�雙變換式架構(gòu)，帶載能力強(qiáng)；
3.所有模塊均支持熱插拔操作；
4.機(jī)柜內(nèi)部集成配電系統(tǒng)，安裝方便且節(jié)省用戶投資；
5.輸入功率因數(shù)高達(dá)0.99以上，低諧波電流，綠色環(huán)保， 節(jié)能；
6.寬輸入電壓范圍，50Hz/60Hz電網(wǎng)系統(tǒng)自適應(yīng)，適合各種環(huán)境電網(wǎng)；
7.支持50Hz輸入/60Hz輸出以及60Hz輸入/50Hz輸出變頻模式，滿足用戶的特殊需求；
8.“N+X”無(wú)線并聯(lián)冗余技術(shù)，可輕易通過(guò)LCD屏設(shè)置冗余的并機(jī)臺(tái)
數(shù)；
9.并機(jī)共用電池組，節(jié)省用戶電池投資；
10.功率模塊包含20KVA以及25KVA兩種，整機(jī)大容量500KVA；
11.可選配15路輸出的配電模塊以及內(nèi)置電池包模塊，選配模塊可以實(shí)現(xiàn)熱插拔。
12.靈活的充電參數(shù)設(shè)定以及電池配置，充電電流0~120A可設(shè)置，電池32~40節(jié)可選；
13.先進(jìn)的電池智能管理技術(shù)(三階段智能充電、電池組溫度補(bǔ)償?shù)?，有效延長(zhǎng)電池使用壽命；
支持電池冷啟動(dòng)和市電自啟動(dòng)功能，滿足用戶的使用需求；
14.功率模塊和充電模塊內(nèi)部關(guān)鍵器件和風(fēng)道完全隔離，有效提高系統(tǒng)可靠性；
15.所有模塊內(nèi)部均采用模組化設(shè)計(jì)，可靠性高，維護(hù)方便；
16.前操作，兼容上下進(jìn)線，方便用戶接線；
17.完善的軟硬件保護(hù)功能（C級(jí)防雷、空開、Fuse、硬件保護(hù)、軟件保護(hù)）， 的自診斷功能，豐富的歷史記錄查詢；
18.5.7英寸超大LCD觸摸寬屏顯示，友好的人機(jī)界面； 
	

		19.豐富的通訊接口，包括RS232，RS485，USB，干接點(diǎn)，以及SNMP卡等。
	

	

		
		

			易事特UPS不間斷電源安裝電話 
		

		

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			易事特UPS電源在運(yùn)行中的日常注意事項(xiàng)  UPS電源開關(guān)機(jī)順序，開機(jī)順序：先給上UPS市電空開，UPS電源市電帶電，將UPS主機(jī)打開，待主機(jī)運(yùn)行正常后，再逐項(xiàng)給上UPS所帶負(fù)載。UPS關(guān)機(jī)順與開機(jī)順序相反。 
避免UPS負(fù)載過(guò)大，UPS電源所接負(fù)載過(guò)大一般會(huì)使UPS長(zhǎng)期工作在過(guò)負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，因此會(huì)縮短UPS的使用壽命。在日常工作中，對(duì)UPS所接負(fù)載功率記錄在檢修記錄本內(nèi)，對(duì)于新接入U(xiǎn)PS電源負(fù)荷時(shí)計(jì)算功率能否滿足要求。UPS電源負(fù)載一般一般控制在UPS電源功率60%—80%可靠性最佳。 
變電站交流電源如長(zhǎng)時(shí)間停電，若UPS負(fù)載可不使用，盡量要將UPS負(fù)載全部切除，UPS電源關(guān)閉，避免蓄電池電量放盡，使蓄電池使用壽命縮短。 
在無(wú)人值守變電站中，市電消失后UPS電源帶負(fù)載時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)，一般為3-5小時(shí)，即時(shí)將UPS市電電源恢復(fù)，避免將蓄電池電量放盡。
UPS電源蓄電池一般都為免維護(hù)密封鉛酸蓄電池，受環(huán)境溫度影響非常大，應(yīng)將其放置在環(huán)境良好的地方，溫度保持在15℃-30℃之間，蓄電池壽命一般都在5年左右，另外工作中主要防止蓄電池短路。 
UPS負(fù)載空開跳閘后，應(yīng)查明負(fù)載跳閘原因，排除故障后再將其空開給上，避免故障電流再次沖擊UPS電源，對(duì)設(shè)設(shè)造成沖擊。
		

		

			易事特UPS電源代理商報(bào)價(jià)-易事特UPS電源
		

		

			安全車載成歐洲車標(biāo)配　云端連線系統(tǒng)需求增溫
		

		

			歐洲、俄羅斯、巴西政府紛紛將安全車載通信系統(tǒng)列為車輛標(biāo)準(zhǔn)配備，而云端系統(tǒng)可將即時(shí)路況回傳、接收車聯(lián)網(wǎng)資訊，為行車安全增添保障，因此亦將晉升成為智能車輛必備功能。
		

		

			華創(chuàng)車電資深經(jīng)理陳正夫表示，車載通信系統(tǒng)若能結(jié)合云端通信與服務(wù)系統(tǒng)，將可進(jìn)一步提高行車安全。華創(chuàng)車電資深經(jīng)理陳正夫表示，盡管近年來(lái)車用資訊娛樂（Infotainment）系統(tǒng)話題十分火熱，但汽車原始設(shè)備制造商最關(guān)注的議題仍為行車安全。歐洲緊急呼叫系統(tǒng)eCall（圖3）與自動(dòng)緊急煞車（Autonomous Emergency Braking）功能將于今明兩年成為車輛標(biāo)準(zhǔn)配備，無(wú)獨(dú)有偶，具類似功能的俄羅斯ERA GLONASS系統(tǒng)、巴西Contran 245法規(guī)也將于今年正式上路，在在顯示行車安全的重要程度。
		

		

			陳正夫進(jìn)一步指出，在車輛間通信（V2V）、全球定位系統(tǒng)（GPS）及3G、4G技術(shù)的助力下，駕駛可同時(shí)由車內(nèi)導(dǎo)航設(shè)備、車體感測(cè)器及云端監(jiān)控中心得知最新路況，并針對(duì)接下來(lái)的駕駛路徑做出精準(zhǔn)決策。
		

		

			
		

		

			圖3 歐洲緊急呼叫系統(tǒng)eCall將在今年成為各大車廠標(biāo)準(zhǔn)配備�！D片來(lái)源：Europe Commission
		

		

			據(jù)估計(jì)，在結(jié)合云端系統(tǒng)與車載通信系統(tǒng)后，eCall、電子穩(wěn)定性控制等功能將可有效發(fā)揮，讓交通事故死亡率降低5~15%、受傷人數(shù)降低5~10%。
		

		

			陳正夫分析，隨著行車安全意識(shí)逐漸抬頭，主動(dòng)式安全將會(huì)是未來(lái)車輛安全發(fā)展主流，而緊急煞車系統(tǒng)及云端通信將會(huì)扮演重要角色。
		

		

			Garmin總監(jiān)沈致瑋認(rèn)為，智能手機(jī)應(yīng)用程序在車載應(yīng)用上具一定限制，無(wú)法在安全應(yīng)用功能上取代車載通信系統(tǒng)。臺(tái)灣國(guó)際航電（Garmin）總監(jiān)沈致瑋亦有相同看法，他指出，目前交通資訊大多無(wú)法即時(shí)更新訊息，導(dǎo)致導(dǎo)航效果不彰，然而，透過(guò)云端系統(tǒng)即能補(bǔ)足即時(shí)資訊。
		

		

			盡管如此，沈致瑋強(qiáng)調(diào)，未來(lái)攸關(guān)安全層級(jí)的車載通信功能將傾向全面導(dǎo)入車輛內(nèi)嵌系統(tǒng)當(dāng)中，而非由智能手機(jī)應(yīng)用程序取代，智能手機(jī)能提供的服務(wù)僅限于娛樂，如此車輛安全功能才能夠保證在不受干擾的情形下正常運(yùn)行。
		

		

			據(jù)了解，日前Garmin與知名品牌車廠Mercedes-Benz已達(dá)成協(xié)議，未來(lái)4年Mercedes-Benz旗下車種將內(nèi)建Garmin的導(dǎo)航系統(tǒng)于其資訊娛樂系統(tǒng)之中，未來(lái)駕駛將可透過(guò)語(yǔ)音識(shí)別功能，向車輛“說(shuō)”出目的地后，即可獲得路線指示。
		

		

			市調(diào)機(jī)構(gòu)ABI Research研究報(bào)告指出，2013-2018年，安全監(jiān)控車載通信系統(tǒng)使用者數(shù)量將由七千兩百萬(wàn)上升到三億。