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  制動系統(tǒng)是關系到人車的關鍵部件，混凝土攪拌車的制動系統(tǒng)按照可靠、省力等要求設置了多種裝置。常見的有雙回路制動系統(tǒng)、真空制動增壓器等。

  輕型混凝土攪拌車大都采用液壓制動，既然是液壓就要使用管路。雙回路制動系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內有兩個分別獨立的液壓制動管路系統(tǒng)，起保險的作用。一般前輪驅動轎車多采用交叉對角線形式，制動主缸的前腔與右前輪、左后輪的制動管路相通，后腔與左前輪、右后輪的制動管路相通，形成一個交叉的“X”形對角線，這樣的好處是當有一個制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，另一個系統(tǒng)依然能進行低限度的制動，且不會發(fā)生跑偏現(xiàn)象。而后輪驅動轎車因負荷較大，多采用前后輪分別獨立制動形式，即有兩套制動總泵，一套控制前輪制動，另一套控制后輪制動。

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  混凝土從生到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結。在更遠距離運輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內，在運輸過程中筒內的干料進行攪拌，當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。

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  攪拌車在運輸混凝土時，要滑斗放置牢固，防止因松動造成擺動，在行進中打傷行人或影響其它車輛常運行。 攪拌車車內裝有混凝土時，在現(xiàn)場停滯時間不得超過1時，如超時應立即要求現(xiàn)場負責人給予及時處理。

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  攪拌車在冬季應及時裝保溫套，并使用防凍液對攪拌車加以保護，根據(jù)天氣變化更換燃油標號，確保機械的常使用。在檢查、修理攪拌車液壓傳動部分時，應使發(fā)動機和液壓泵在沒有壓力的情況下進行。

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  整車采用排半駕駛室，從看，外觀光銀與琉璃白的完美契合，入木三分。多邊形大燈設計，立感十足，給整車充分提供光照。保險杠設計也是獨具匠心，與整車融于一，毫無突兀感。

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     混凝土攪拌車主要由底盤與上裝了部分組成，簡單地可以分為：底盤系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)、攪拌罐、出料系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、副車架、操縱系統(tǒng)、托輪系統(tǒng)、進料系統(tǒng)、電路系統(tǒng)十個部分組成。

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1. 攪拌車車內裝有混凝土時，在現(xiàn)場停滯時間不得超過1時，如超時應立即要求現(xiàn)場負責人給予及時處理。

 2. 攪拌車運送混凝土塌落度不得低于8cm。從混凝土入罐到排出，氣溫高時不得超過2時必須排出，陰雨天氣溫度低時，不得超過2.5時。

3. 攪拌車在排出混凝土之前，應使攪拌筒在10-12轉/分的轉速下轉動1分鐘，再進行排料。

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  每天行車前檢查托輪與滾道的結合潤滑油是否干澀,應及時補充,保持良好的潤滑效果. 每次在車輛發(fā)動之前,檢查冷卻器和減速機的油位,油位指示在目視范圍內;檢查液壓油路的密封情況,保持液壓系統(tǒng)清潔和密封,以免塵粒和水份等污染系統(tǒng)液壓油,造成系統(tǒng)不能常工作或損壞.

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  首,對于新購入的車輛,初次使用50時左右,就該檢查各處螺栓緊固情況.包括罐封頭與減速機的連接螺栓,減速機底座與前臺的連接螺栓,拖輪底座與機架的連接螺栓,以及副梁與大梁的連接螺栓等.以后要每月定期檢查一次.

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