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第五階段：

約翰迪爾在非公路柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面擁有數(shù)十億小時(shí)的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，并在美國環(huán)保署和歐盟的 后期限之前推出了許多發(fā)動(dòng)機(jī)，并準(zhǔn)備使用我們經(jīng)驗(yàn)證的柴油顆粒過濾器（DPF）解決方案來滿足第五階段的排放法規(guī)。在大多數(shù)情況下，目前使用帶有柴油顆粒過濾器（DPF）的約翰迪爾發(fā)動(dòng)機(jī)的原始設(shè)備制造商客戶無需重新設(shè)計(jì)機(jī)器設(shè)計(jì)以滿足第五階段法規(guī)的要求。我們的工程師繼續(xù)使用 技術(shù)資源網(wǎng)絡(luò)和 來降低排放，同時(shí)提 和流體效率。

串聯(lián)渦輪增壓：

空氣首先被吸入低壓渦輪增壓器，然后被壓縮到更高的壓力。然后，壓縮空氣被吸入高壓渦輪增壓器，在那里進(jìn)一步壓縮空氣。高壓空氣隨后經(jīng)過增壓空氣冷卻器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。通過在兩個(gè)渦輪增壓器之間分配工作，兩個(gè)渦輪增壓器都可以在效率和較低轉(zhuǎn)速下工作-降低渦輪增壓器部件上的壓力并提高可靠性。串聯(lián)渦輪增壓比單渦輪增壓器結(jié)構(gòu)提供更多的增壓壓力，這導(dǎo)致更高的功率密度、改進(jìn)的低速扭矩和改進(jìn)的高空操作。

排氣過濾器：

該系統(tǒng)采用催化排氣過濾器（包含柴油氧化催化劑（DOC）和柴油顆粒過濾器（DPF））來控制具有 塊狀負(fù)載可接受特性的顆粒物，是目前的控制技術(shù)（BACT）。DOC與廢氣反應(yīng)以減少一氧化碳、碳?xì)浠衔锖鸵恍╊w粒物（PM）。下游DPF捕集并保持剩余的PM。捕獲的顆粒在DPF內(nèi)通過一個(gè)稱為被動(dòng)再生的連續(xù)清洗過程被氧化。當(dāng)來自排氣流的熱量和排氣過濾器內(nèi)的催化劑觸發(fā)捕獲的PM氧化時(shí)，在正常操作條件下會(huì)發(fā)生被動(dòng)再生。如果由于低溫、負(fù)載或轉(zhuǎn)速而無法實(shí)現(xiàn)被動(dòng)再生，則使用主動(dòng)再生（由排氣溫度管理系統(tǒng)控制的自動(dòng)清潔過程）去除PM。

冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）：

廢氣再循環(huán)（EGR）將測量到的冷卻廢氣與進(jìn)入的新鮮空氣進(jìn)行冷卻和混合，以降低峰值燃燒溫度，從而降低NOx。

選擇性催化還原：

約翰迪爾發(fā)動(dòng)機(jī)采用SCR系統(tǒng)，利用尿素基添加劑，有時(shí)稱為柴油廢氣油液（DEF），以滿足第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。SCR催化劑中的化學(xué)反應(yīng)將尿素和NOx的排放轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退魵狻?/p>

高壓共軌（HPCR）：

HPCR燃油系統(tǒng)提供可變共軌壓力和高噴射壓力。它還控制燃油噴射正時(shí)，并為噴射的開始、持續(xù)時(shí)間和結(jié)束提供 控制。

空對(duì)空后冷：

這是冷卻進(jìn)氣的 有效方法，有助于減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放，同時(shí)保持低速扭矩、瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間和峰值扭矩。它使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和 的安裝 滿足排放法規(guī)的要求。

四氣門氣缸蓋：

四氣門氣缸蓋提供 氣流，從而產(chǎn)生 低速扭矩和瞬態(tài)響應(yīng)。

緊湊型：

降低安裝

懸置點(diǎn)與以前的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同

約翰迪爾電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制：

更快的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）管理發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣濾清器

高級(jí)軟件選項(xiàng)與設(shè)備或車輛集成，以降低工程和安裝

大修發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性：

可更換（濕）缸套

帶硬化環(huán)槽鑲塊的油冷活塞

全流量發(fā)動(dòng)機(jī)安裝機(jī)油冷卻器

多500小時(shí)換油

附加功能：

發(fā)動(dòng)機(jī)或遠(yuǎn)程安裝的燃油濾清器

齒輪驅(qū)動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)

帶可選變速風(fēng)扇的自調(diào)整多V形風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)

具有“自動(dòng)啟動(dòng)”功能的電動(dòng)燃油輸送泵

全流量發(fā)動(dòng)機(jī)安裝機(jī)油冷卻器

CARB

EPA 終4級(jí)

歐盟第五階段

型號(hào)

6090CG550

氣缸數(shù)

6

排量

9.0 (549)

缸徑和行程

118.4 x 136 (4.7 x 5.4)

壓縮比

16.0 : 1

發(fā)動(dòng)機(jī)類型

直立四沖程

進(jìn)氣方式

渦輪增壓和空氣中冷

長度-毫米（英寸）

1326 (52.2)

寬度-毫米（英寸）

879 (34.6)

高度-毫米（英寸）

1266 (49.8)

凈重-千克（磅）

1096.8 (2418)

DOC/DPF

Size 5 Size 6 Size 7

SCR催化劑

Size 5 Size 6 Size 7

赫茲（轉(zhuǎn)/分）

60 ( 1800 )

50 ( 1500 )

發(fā)電機(jī)效率

93

93

功率因數(shù)

0.8

0.8

發(fā)動(dòng)機(jī)功率-主用千瓦

248-297

248-277

發(fā)動(dòng)機(jī)功率-主用馬力

322-398

322-371

發(fā)動(dòng)機(jī)功率-備用千瓦

273-326

273-304

發(fā)動(dòng)機(jī)功率-備用馬力

366-437

366-407

額定風(fēng)機(jī)功率-千瓦

13.7-16.3

13.7-15.2

額定風(fēng)扇功率-馬力

18.4-21.8

18.4-20.4

計(jì)算發(fā)電機(jī)組輸出-主用千瓦

218-261

218-243

計(jì)算發(fā)電機(jī)組輸出-主用千伏安

273-326

273-304

計(jì)算發(fā)電機(jī)組輸出-備用千瓦

241-288

241-269

計(jì)算發(fā)電機(jī)組輸出-備用千伏安