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試驗(yàn)原理：

模擬自行車在實(shí)際騎行過(guò)程中，車輪會(huì)受到向前、向后的外在力的作用，通過(guò)前叉?zhèn)鬟f到車首管上，車首管會(huì)不斷地承受外在力。車首管的 壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)ISO?車疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)PLC程序自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車架上的試驗(yàn)力，達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向。?

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

ISO 4210

?

試驗(yàn)方法：

試驗(yàn)時(shí)將車架按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，假示前叉的位置可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)適應(yīng)車架的大�。�

?將車架和假示前叉固定在加載前軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。

?固定好個(gè)可調(diào)節(jié)部分，防止在試驗(yàn)過(guò)程中松動(dòng)，而影響試驗(yàn)的進(jìn)行。

在計(jì)算機(jī)上設(shè)定好試驗(yàn)要求的試驗(yàn)力值、次數(shù)。

?調(diào)整好允許車架前叉的變形量，超過(guò)此變形量后機(jī)臺(tái)報(bào)警且會(huì)自動(dòng)停止測(cè)試；

?啟動(dòng)試驗(yàn)程序開(kāi)始測(cè)試，試驗(yàn)達(dá)到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機(jī)臺(tái)自動(dòng)停止測(cè)試并保留試驗(yàn)結(jié)果。

主要技術(shù)參數(shù)：

傳感器容量：5000N

?荷重元分辨率：1/10000

試驗(yàn)力：600N-1200N 可設(shè)定（力閉環(huán)控制）

力量控制精度：0-5（動(dòng)態(tài)）

測(cè)試頻率：0-5Hz（可調(diào)整）

試驗(yàn)次數(shù)：0-999,999 次可設(shè)定

?加載方式：氣動(dòng)加載

?配假示車架前管，符合標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求。試驗(yàn)時(shí)配合車首碗組安裝。

調(diào)整位置鎖緊螺絲 快拆式，便于操作，調(diào)整位置采用絲杠調(diào)節(jié)。

配備獨(dú)立電控箱

前軸內(nèi)裝有軸承，磨擦力小，對(duì)試驗(yàn)影響小。

電磁閥上裝有護(hù)罩，防止損壞。

配穩(wěn)壓氣罐，更好的穩(wěn)定工作壓力，使加載力更平穩(wěn)。

氣動(dòng)元件品牌：日本SMC 或德國(guó) FESTO

電源：220V5A

氣源：氣壓0.7MPa

機(jī)器主體為鋼構(gòu)件，強(qiáng)度高，不易變形。

機(jī)器底座為實(shí)心鋼制，穩(wěn)定性好，配有 筋和調(diào)水平底腳。

機(jī)器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。