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　　智能型線路故障指示器 二遙故障指示器 遠(yuǎn)傳信號(hào)線路故障指示器

　　智能型線路故障指示器

1.1智能配電網(wǎng)的發(fā)展及需求

　　配網(wǎng)是城市和農(nóng)村供電的載體，配網(wǎng)的穩(wěn)定性和安全性，直接關(guān)系到各個(gè)公司和千家萬戶的供電安全，具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)意義。在早期電網(wǎng)建設(shè)時(shí)，更加重視的環(huán)節(jié)是發(fā)電和輸電，配電和用電環(huán)節(jié)往往被輕視。近些年國家為配入了大量資金進(jìn)行城網(wǎng)和農(nóng)網(wǎng)改造，改造了大量線路、開關(guān)和變壓器等，從硬件方面對(duì)配網(wǎng)進(jìn)行了升級(jí)以提升配網(wǎng)的自動(dòng)化水平。但是，配網(wǎng)架空線路仍有未解決的難題：

　　1、無法及時(shí)掌握配網(wǎng)線路的運(yùn)行狀態(tài)

　　架空線路漫長的主干線路及眾多分支需要大量的監(jiān)測(cè)點(diǎn)采集數(shù)據(jù)以便掌握線路運(yùn)行狀態(tài)。目前配電架空線路上，運(yùn)行參數(shù)的獲取一般是通過變電站內(nèi)饋線開關(guān)和極少數(shù)帶有智能控制器的柱上開關(guān)來進(jìn)行，而這兩種設(shè)備的數(shù)量遠(yuǎn)達(dá)不到反應(yīng)線路運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)量要求。

　　2、線路故障查找難度大

　　配網(wǎng)架空線路因其線路長，分支多，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易受外力及自然環(huán)境影響等原因，成為最容生故障的系統(tǒng)之一。短路故障和單相接地故障是最常見的故障形式。目前情況下，發(fā)生故障后需要依靠人工巡線查找故障點(diǎn)，花費(fèi)在查找故障點(diǎn)上的時(shí)間大大超過修復(fù)故障所消耗的時(shí)間，擴(kuò)大了停電損失。

　　針對(duì)這些情況，我公司借鑒了國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)線路監(jiān)測(cè)原理進(jìn)行深入研究和長期實(shí)踐，開發(fā)出了國內(nèi)的架空線路綜合在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對(duì)架空線路運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，獲取線路運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障信息，實(shí)現(xiàn)短路和接地故障的快速準(zhǔn)確定位及負(fù)荷監(jiān)測(cè)的功能，為線路的負(fù)荷分配提供依據(jù)，并可加快故障排除速度，縮短停電時(shí)間，減小停電損失，提高作業(yè)自動(dòng)化、信息化水平。

　　架空線路故障指示器(通信終端)是借鑒了國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，在原有故障檢測(cè)原理的基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入研究后，開發(fā)出的國內(nèi)的一種綜合故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案，解決了接地故障、短路故障檢測(cè)和查找的難題，也是綜合運(yùn)用無線通信、信息網(wǎng)絡(luò)及新材料等現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展的新技術(shù)而研制出來的一套智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　l 方便快捷查找故障點(diǎn)，避免了事故進(jìn)一步擴(kuò)大；

　　l 極大的減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了大量人力、物力；

　　l 縮短了停電時(shí)間，減少了售電損失；

　　l 提高了供電可靠性、自動(dòng)化及信息化水平；

　　l 實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)線路負(fù)荷數(shù)據(jù)，有助于工作人員全面了解線路運(yùn)行狀況。