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　　取力器（Power Take Off，縮寫PTO），就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動(dòng)力輸出至外部工作裝置，如舉升泵等。

　　國(guó)內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對(duì)取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對(duì)取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見。

　　從變速箱齒輪上取得的功率都是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率，也叫半功率取力器；而從曲軸齒輪上取得的動(dòng)力則是發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率，通常稱為全功率取力器。全功率取力器，典型的就是攪拌車上使用的取力器。

　　取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。舉升泵是一個(gè)液壓裝置，舉升車箱，實(shí)現(xiàn)自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動(dòng)力的車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側(cè)的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個(gè)齒輪獲取動(dòng)力。這個(gè)動(dòng)力的接通或斷開是通過駕駛室內(nèi)的一個(gè)電磁伐來控制的。由取力器帶動(dòng)高壓油泵供自卸車；帶動(dòng)水泵供消防車；帶動(dòng)壓縮機(jī)供制冷車；帶動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)攪拌罐。

　　車種類繁多包括攪拌車，消防車，冷藏車等不同用途的車輛，雖然功能各異，但是它們上面的液壓泵、消防泵和壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)都是由取力器來提供的。由于取力器構(gòu)造簡(jiǎn)單，操控方便，而且不容易損壞，因此在車上受到了廣泛的應(yīng)用。

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