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軌道板封錨砂漿是南漿(云南)新材料科技有限公司根據高速鐵路客運專線工程建設的需要，自主研發(fā)的一種 混凝土軌道板 封錨材料。本產品具有 強、微膨脹、粘結強度高、且對鋼筋無銹蝕等特點，使用方便，操作簡單，可封錨性好等特點。

一．產品特點

?高強度，后期強度高且不倒縮。

?和易性好，保持時間長，具有很好的粘聚力，封錨收面光澤美觀。

?微膨脹，確保漿料與灌漿部位的牢固粘結，結構密實。

耐久性能好，抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕性能好、鋼筋無任何銹蝕。

?使用方便，在工地按規(guī)定加水后即可使用。

二．施工工藝

?封錨砂漿填壓前，應對錨穴進行清理，不得有油污、浮漿(塵)、雜物和積水，可適當涂刷界面劑。

?封錨砂漿采用強制式攪拌機拌制，攪拌機轉速不宜小于180 r/min.

?封錨砂漿應分層填壓。采用空氣錘對砂漿進行振搗，頻率不小于1000Hz,振搗力不小于6kg,振搗次數不得少于3次，每次不少于20S。

?漿料按粉料:水=1: (0.13 ~ 0.15)重量比配制。

?攪拌好的封錨砂漿應在40分鐘內使用完畢，不可中途加水。

?施工完及時清洗設備。西雙版納哪里有螺絲錨固砂漿

?封錨砂漿填壓時的環(huán)境溫度宜為5C ~ 30C。當晝夜平均氣溫低于5C時，應采取保溫措施，保溫時間不少于24 h。避免陽光直射、雨、雪和大風環(huán)境下進行封錨作業(yè)。一大批耐久性能強的隔熱材料、大空間隔斷材料、墻體保溫材料、裝飾裝修材料相繼問世，推動了節(jié)能建筑向節(jié)地化、產業(yè)化、綠色化方向發(fā)展，同時又拉動了磚瓦機械制造業(yè)的技術振興。我國磚瓦機械業(yè)從上世紀80年代的10余家工廠，發(fā)展到近百家 化機械制造公司，其中，有很多 企業(yè)，從模仿國外“中間技術”到具有自主知識產權的 ，其機械產品邁上了自動化、智能化制造技術的新臺階，能與國外 企業(yè)交流對話并參與競爭。

三．性能指標

客運專線鐵路CRTSI型《板式無砟軌道混凝土道板暫行技術條件》科技基[2008]74號

四．包裝貯存

采用復合牛皮紙袋包裝，凈重25公斤/袋；保質期6個月；須貯存于通風的室內，包裝袋密閉，注意防潮.防凍.