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　　架空型線路故障指示器（帶燈）

　　1.產(chǎn)品介紹

　　CX-JDG型翻牌發(fā)光接地短路四合一線路故障指示器安裝在6-35KV輸配電線路上，用于指示故障電流流通的裝置。上海昌西電力研發(fā)生產(chǎn)的這種新型的四合一故障指示器，不僅能檢測線路上出現(xiàn)的短路故障和接地故障，還能通過自己的判斷來選擇翻牌的方式報警。故障如果發(fā)生在白天，它就選擇翻牌報警，夜晚翻牌及閃光顯示，確保全天候線路檢測。線路發(fā)生故障，巡線人員可借助指示器的紅色報警顯示迅速確定故障區(qū)段并找出故障點，極大地提高了工作效率、縮短停電時間，有效地提高了供電的可靠性。故障檢測裝置檢測方法新穎，不僅動作可靠、性能穩(wěn)定，而且安裝和卸落都極其簡單方便。

　　2.動作原理

　　1）接地檢測原理：采樣接地瞬間的電容電流首半波與接地瞬間的電壓首半波，比較其相位，當采樣接地瞬間的電容電流突變且大于一定數(shù)值，并且與接地瞬間的電壓首半波同相，同時導線對地電壓降低，則判斷線路發(fā)生接地，否則線路未發(fā)生接地。

　　2）短路檢測原理：根據(jù)短路現(xiàn)象；在短路瞬間電流正突變、保護動作停電作為動作依據(jù)。

　　3.性能特點

　　a.故障指示：正常運行時，窗口為白色顯示；發(fā)生短路、接地故障時，窗口為紅色。

　　b.在線運行：直接安裝在架空線路上，免維護。

　　c.適應性好: 自動判斷，白天翻牌報警，夜晚翻牌及閃光，提高效率。

　　d. 抗干擾強：信號不受線路、勵磁涌流、高次諧波、電流波動，尤其是電纜分布電容旁路的影響。

　　e.自動復位：指示器動作翻牌后，送電時通過電流沖擊自動復歸，無須設定時間。

　　f.帶電裝卸：帶電裝卸極其簡單，不影響線路運行。

　　4. 技術指標

　　a. 適用電壓等級； 35KV≥U≥6KV

　　b. 適用導線電流； I≤1200A

　　c. 適用導線線徑； 16mm2≤d≤400mm2

　　d. 動作響應時間： 0.06S≤T≤3S

　　e. 靜態(tài)功耗： ≤10μw

　　f. 動作復位時間； 6、12、24、36小時可選

　　g. 使用環(huán)境溫度； －40℃≤T≤ 75℃

　　h. 動作次數(shù)： ≥5000次

　　i.重量； 420g

　　5. 應用范圍

　　a.安裝在長線路的中段和分支入口處：可指示線路故障區(qū)段及故障分支。

　　b.安裝在變電站出口：可判明是站內(nèi)或站外故障。

　　c.安裝在用戶配變高壓進線處：可判明故障是否由用戶原因造成。

　　d.安裝在電纜與架空線連接處：可區(qū)分故障是否在電纜段。

　　8.架空線路短路故障判據(jù)

　　（l）It≥300A It為突變量電流啟動值（特殊電流可定做）

　�。�2）△I≥0.5I0 △I為電流變化率，I0為短路前線路電流

　�。�3）I＝0 I為線路故障后電流

　�。�4）0.02s≤△T≤3s △T為電流突變時間

　　9.架空線路接地故障判據(jù)

　�。�1）接地相電壓U下降3KV 。

　�。�2）檢測接地瞬間的暫態(tài)電容電流大于一定數(shù)值 。

　　故障指示器安裝方法

　　1.該故障指示器可在線路帶電情況下安裝與卸落。

　　將專用起落架固定在絕緣操作桿上，安裝時，故障指示器放在起落架內(nèi)，將指示器的兩個卡簧固定在起落架的拉鉤上，舉起操作桿對準架空的10kV線路的裸導線或絕緣導線向上推即可。每相安裝一個，安裝時應逐相進行。卸落時，舉起操作桿對準故障指示器往上推，確保起落架調整銷鉤住指示器，向下拉即可，簡單方便。

　　2 安裝位置

　　選擇正確的安裝位置是快速查找到故障點的關鍵。指示器宜安裝在下列位置：

　�、僮冸娝隹谔帲ㄒ话惆惭b在線路1號桿）， 可判斷線路及變電所內(nèi)部故障。

　　(②) 長線路中上段、中段、中下段，在分段斷路器的前或后一基桿塔處（視實際環(huán)境，盡量選擇巡視人員能快速到達。易看見指示器的桿塔）， 可縮小故障點的查找范圍，一旦確定故障范圍，可拉開分段斷路器，恢復上段線路的供電，縮小故障停電范圍。

　�、鄯种Ь�與主干線路的連接點處都應裝設有跌落式熔斷器或斷開設備，可在分支線的斷路器出線上裝設一組，如果分支線較長時，可在該分支線路的1/2處再裝設一組。

　�、茈娎|與架空線的連接處，可區(qū)分故障是否在電纜段。

　　⑤用戶配電變壓器高壓進線處，可判明故障是否由用戶原因造成。

　　架空線路常見故障及防范措施

　　一.前言

　　10kV架空線路直接聯(lián)系著廣大用戶，分支線多而復雜，特別是農(nóng)網(wǎng)線路多、供電半徑長、全部為放射式供電線路。經(jīng)過近年來的城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改造，線路抗事故能力得到顯著提高，但10kV架空線路故障仍時有發(fā)生�，F(xiàn)就10kV架空線路的常見故障進行分析，并對10kV架空線路的故障防范措施進行探討，以求提高10kV架空線路的安全運行水平，提高供電可靠性。

　　1. 10kV架空線路常見故障類型

　　1.1單相接地故障

　　單相接地是配電系統(tǒng)最常見的故障，多發(fā)生在潮濕、多雨天氣。單相接地不僅影響了用戶的正常供電，而且可能產(chǎn)生過電壓，燒壞設備，甚至引起相間短路而擴大事故。當發(fā)生一相（如A相）不完全接地時，即通過高電阻或電弧接地，這時故障相的電壓降低，非故障相的電壓升高，大于相電壓，但達不到線電壓；如果發(fā)生A相完全接地，則故障相的電壓降到零，非故障相的電壓升高到線電壓。尋找和處理單相接地故障時，應作好安全措施，保證人身安全。

　　當設備發(fā)生接地時，室內(nèi)人體不得接近距故障點4m以內(nèi)，室外不得接近距故障點8m以內(nèi)，進入上述范圍的工作人員必須穿絕緣靴，戴絕緣手套，使用專用工具。

　　1.2短路故障

　　線路中不同電位的兩點被導體短接起來，或者其間的絕緣被擊穿，造成線路不能正常工作的故障，稱為短路故障。按照不同的情況，短路故障又分為金屬性短路、非金屬性短路；單相短路、多相短路。

　　1.2.1金屬性短路和非金屬性短路不同電位的兩個金屬導體，直接相接或被金屬導線短路，稱為金屬性短路。金屬性短路時，短路點電阻為零，因而短路電流很大；若不同電位的兩點不是直接相接，而是經(jīng)過一定的電阻相接，則稱為非金屬性短路。非金屬性短路時，短路點電阻不為零，因而短路電流不及金屬性短路大，但持續(xù)時間可能很長，在某些情況下，其危害性更大。

　　1.2.2相間短路兩相相線相互短接，稱為兩相短路故障；三根相線相互短接，稱為三相短路故障。

　　1.3斷路故障

　　斷路是最常見的故障，最基本的表現(xiàn)形式是回路不通。在某些情況下，斷路還會引起過電壓，斷路點產(chǎn)生的電弧還可能導致電氣火災和爆炸事故。

　　1.3.1斷路點電弧故障斷線，尤其是那些似斷非斷路點，在斷開瞬間往往會產(chǎn)生電弧，或者在斷路點產(chǎn)生高溫，電力線路中的電弧和高溫可能會釀成火災。

　　1.3.2三相電路中的斷路故障三相電路中，如果發(fā)生一相斷路故障，一則可能使電動機因缺相運行而被燒壞；二則使三相電路不對稱，各相電壓發(fā)生變化，使其中的相電壓升高，造成事故。

　　2. 10kV架空線路常見故障原因

　　2.1單相接地故障原因

　　單相接地故障多發(fā)生在潮濕、多雨天氣，是由于樹障、配電線路上絕緣子單相擊穿、導線接頭處過負荷燒斷或氧化腐蝕脫落、單相斷線等諸多因素引起的。

　　2.2短路故障原因

　　2.2.1外力破壞在2005年鄭州配網(wǎng)故障中外力破壞占到30，主要是由車輛撞斷電桿、超高車掛斷導線、陰雨天氣時樹線矛盾突出，搭在線路