| 巨野縣發(fā)電機(jī)租賃出租價格（歡迎洽談） |
 |
價格：666 元(人民幣) | 產(chǎn)地：進(jìn)口 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：本地 | |
| 上架時間：2017-08-18 15:08:19 | 瀏覽量：63 | |
聊城鑫博慧機(jī)械設(shè)備有限公司
 |
||
| 經(jīng)營模式：商業(yè)服務(wù) | 公司類型：個體工商戶 | |
| 所屬行業(yè)：二手 租賃 | 主要客戶：企業(yè)工地等 | |
 在線咨詢  |
||
| 聯(lián)系人:張經(jīng)理 (小姐) | 手機(jī):15806638686 |
電話: |
傳真: |
| 郵箱:837716601@qq.com | 地址:山東濟(jì)南 |
|
巨野縣發(fā)電機(jī)租賃出租價格（歡迎洽談）
張經(jīng)理：158-0663-8686 180-6352-5202 雙動力機(jī)械設(shè)備有限公司：
柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 規(guī)程
機(jī)組啟動前的：
1.檢查油的油位、冷卻液液位、燃油量；
2.檢查柴油機(jī)的供油、、冷卻等各個管路及接頭有無漏油漏水現(xiàn)象；
3.檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患，接地線電氣線路是否松動，機(jī)組與基礎(chǔ)的連接是否牢固；
4.若溫度低于零度時，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑；
5.柴油發(fā)電機(jī)組次啟動或停機(jī)較長時間后再次啟動，應(yīng)先用手壓泵排盡燃油內(nèi)的空氣。
正常停機(jī)：
停機(jī)前必須先分閘，一般情況卸載后需運(yùn)行3~5min停機(jī)。
緊急停機(jī)：
1.發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時，必須立即停機(jī)；
2.緊急停機(jī)時，按下急停按鈕或?qū)娪捅猛C(jī)控制手柄迅速推倒停車位置。
事項(xiàng)：
1.柴油機(jī)濾芯更換時間為300H；空氣濾芯更換時間為每400H；機(jī)油濾芯次更換時間為50H，以后為250H。
2.機(jī)油次更換時間為50H，以后機(jī)油正常更換時間為每250H。
啟動：
1.合上控制箱內(nèi)的后，按啟動按鈕，按下按鈕3~5s，若啟動不成功，應(yīng)等20s左右再次啟動。若多次啟動不成功，應(yīng)停止啟動操作，排除電瓶電壓或油路等故障因數(shù)后，再次啟動；
2.啟動時應(yīng)觀察幾油壓力，若油壓無顯示或很低時，應(yīng)立即停車檢查。
運(yùn)行：
1.機(jī)組啟動后，檢查控制箱模塊各項(xiàng)參數(shù)；機(jī)油壓力、水溫、電壓、等；
2.通常情況下，機(jī)組啟動后轉(zhuǎn)速直接達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；有怠速要求的機(jī)組，怠速時間一般為3~5min，怠速時間不易過長，否則可能燒壞發(fā)電機(jī)相關(guān)元器件；
3.檢查機(jī)組油路、水路及電器的滲漏情況；
4.檢查機(jī)組各連接處的緊固情況，看有無松動和振動；
5.觀察機(jī)組各種保護(hù)和裝置是否正常；
6.當(dāng)轉(zhuǎn)素達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，起空載運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)后，合閘供電；
7.檢查確認(rèn)控制屏各項(xiàng)參數(shù)是否在允許的范圍內(nèi)，再次檢查機(jī)組的振動，有無三漏及其他故障；
8.機(jī)組運(yùn)行時嚴(yán)禁超載。
正常停機(jī)：
停機(jī)前必須先分閘，一般情況卸載后需運(yùn)行3~5min停機(jī)。
緊急停機(jī)：
1.發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時，必須立即停機(jī)；
2.緊急停機(jī)時，按下急停按鈕或?qū)娪捅猛C(jī)控制手柄迅速推倒停車位置。
事項(xiàng)：
1.柴油機(jī)濾芯更換時間為300H；空氣濾芯更換時間為每400H；機(jī)油濾芯次更換時間為50H，以后為250H。
2.機(jī)油次更換時間為50H，以后機(jī)油正常更換時間為每250H。
操作規(guī)程
1.啟動前應(yīng)檢查燃油箱油量是否充足，各油管及接頭處無漏油現(xiàn)象；冷卻水量是否充足、清潔、無滲漏，風(fēng)扇皮帶松緊是否。檢查內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)傳動部分應(yīng)連接可靠，輸出線路的導(dǎo)線絕緣良好，各儀表齊全、有效。
2.啟動后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，待溫度和機(jī)油壓輪均正常后，方可開始作業(yè)。發(fā)電機(jī)在升速中應(yīng)無異響，滑環(huán)及整流子上電刷良好，無跳動及冒火花現(xiàn)象。待運(yùn)轉(zhuǎn)，、電壓達(dá)到額定值后，方可向外供電。
3.運(yùn)行中出現(xiàn)異響、異味、水溫急劇上升及機(jī)油壓力急劇下降等情況時，應(yīng)立即停機(jī)檢查并排除故障。
4.發(fā)電機(jī)功率因數(shù)不得超過遲相（滯后）0.95。值的變動范圍不得超過0.5HZ。
5.停機(jī)前應(yīng)先切斷各供電分路主開關(guān)，逐步載荷，然后切斷發(fā)電機(jī)供電主開關(guān)，將勵磁變阻器復(fù)回到電阻大值位置，使電壓降至低值，再切斷勵磁開關(guān)和中性點(diǎn)接地開關(guān)，后停止內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 正確使用和發(fā)電機(jī)組可發(fā)電機(jī)組的使用壽命： 巨野縣發(fā)電機(jī)租賃出租價格（歡迎洽談）
起動和運(yùn)行操作：
1、對于停機(jī)超過24h的機(jī)組，須先打開試動閥，對于停機(jī)超過7天的機(jī)組，應(yīng)測量勵磁機(jī)及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求；
2、起動燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若正常，方可進(jìn)行正式起動；
3、察看起動電源的電壓是否符合要求。若電壓正常，按下起動按鈕等柴油發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行后即松開；
4、當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，觀察機(jī)油壓力表的指示值，當(dāng)升到規(guī)定值以上時，停止機(jī)油泵，并關(guān)閉掃氣泵排污閥，穿好前離合器螺釘；
5、當(dāng)發(fā)電機(jī)起動后，即認(rèn)為發(fā)電機(jī)及全部電氣設(shè)備均已帶電，人體不得帶電部位；
6、發(fā)電機(jī)起動后，應(yīng)逐漸柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并進(jìn)行送電前的檢查；
7、逐漸柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，但在時應(yīng)注意觀察發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。正常時，集電環(huán)及換向器上的電刷應(yīng)無跳動、無冒火花現(xiàn)象、無異常響聲；
8、發(fā)電機(jī)輸出的電壓和，其電壓值應(yīng)并達(dá)到380v+-10v，應(yīng)達(dá)到50Hz+-0.5Hz。
起動前的工作：
1、機(jī)房操作人員應(yīng)遵守操作規(guī)程，穿工作服和絕緣鞋，機(jī)組人員應(yīng)分工明確；
2、檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防欄桿罩是否完好；
3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等，確認(rèn)完好，油水溫度不低于20度時，方可起動；
4、將各管路閘門設(shè)置在“工作”位置；
5、檢查傳動機(jī)構(gòu)的鏈接螺栓，并緊固好；
6、將離合器手柄壓力是否正常，超速裝置是否定位；
7、檢查貯氣瓶壓力是否正常，超速裝置是否定位；
8、打開打氣泵的排污閥；
9、檢查循環(huán)水泵、機(jī)油泵、燃油泵是否正常；
10、將勵磁電阻置于大的電阻位置，并將送電開關(guān)斷開。 巨野縣發(fā)電機(jī)租賃出租價格（歡迎洽談）
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
作為長期看衰特斯拉的分析師，Johnson在很長的一段時間內(nèi)，給特斯拉的目標(biāo)股價維持在165美元/股——也就是在目前302美元/股的基礎(chǔ)上大跌45%才能達(dá)到。這樣一位分析師，轉(zhuǎn)而發(fā)表支持特斯拉的調(diào)研報告，會有那些新奇的觀點(diǎn)？ 電池成本優(yōu)勢 特斯拉在電池組中有著顯著且可持續(xù)的成本優(yōu)勢。特斯拉很可能正在接近100美元/kWh的電池成本節(jié)點(diǎn)，我們預(yù)計的時間比官方給出的預(yù)計年限要更長一些，雖然（特斯拉）目前占據(jù)了地位，但激烈的競爭正在縮小差距——電池成本上的差距越來越小。其他的汽車制造商將利用規(guī)模效應(yīng)來彌補(bǔ)與特斯拉在整車成本上差距。 盡管這篇“盡量樂觀”的報告似乎仍然在看衰特斯拉，但這段話還是釋放出一個信號：即使是特斯拉悲觀的分析師也承認(rèn)了電池成本有望降到100美元/kWh的可行性分析。而且根據(jù)文中的觀點(diǎn)，這一時刻來得不會太晚。Johnson預(yù)計的時間比官方預(yù)計年限更長，但問題是，特斯拉官方從未正式給出過電池成本降到100美元/kWh的預(yù)計年限。我們了解到的關(guān)于該指標(biāo)的說法，是特斯拉CEOElonMusk在非正式場合中給出的“2020年之前”。理由是2020年，特斯拉超級電池工廠的產(chǎn)能將釋放，在規(guī)模效應(yīng)化的情況下，電池成本有望下降至100美元/kWh。但要注意的是，截止2016年年底，特斯拉超級電池工廠建設(shè)只完成了14%，因此要在2020年建成并全部投產(chǎn)，特斯拉需要來一次工廠建設(shè)的大躍進(jìn)了。 再來看一看動力電池領(lǐng)域特斯拉主要的競爭對手們，Johnson的觀點(diǎn)很明確，競爭對手正在奮起直追，特斯拉的優(yōu)勢優(yōu)勢正在減小。但從36氪掌握的資料來看，尚未有一家公司的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到了特斯拉超級工廠Gigafactory1的規(guī)模。所有的動力電池制造商，包括寧德時代和比亞迪等，這些廠商的產(chǎn)能規(guī)劃加起來與特斯拉Gigafactory1規(guī)劃的150GWh大致相當(dāng)。 在2016年全年財報電話會議上，特斯拉又披露了在美國本土籌備的Gigafactory2、3和更晚些時候在歐洲、亞洲的Gigafactory4、5…… 當(dāng)然，瘋狂的“畫大餅”也是特斯拉慣有的風(fēng)格，就短期而言，我們先觀望一下特斯拉是否能實(shí)現(xiàn)2018年生產(chǎn)35GWh的電芯、50GWh的電池組；2020年迅速增長至生產(chǎn)105GWh電芯、150GWh的電池組。 Autopilot 特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域占有重要地位，這一優(yōu)勢使得幾年之后特斯拉汽車將成為自動駕駛汽車的。Autopilot的推出并不意味著特斯拉已經(jīng)在競爭中取得了地位，相反的，這只能表明他們有意愿把測試版的系統(tǒng)推送給用戶。特斯拉積累了大量的路測數(shù)據(jù)，但他們整合數(shù)據(jù)的效果仍然不明朗。在我們看來，特斯拉在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域仍然缺乏工業(yè)級的嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)模。 Johnson筆下這種“缺乏工業(yè)級的嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)模”、將測試版系統(tǒng)推送給用戶的發(fā)展路徑確實(shí)是特斯拉獨(dú)樹一幟的發(fā)展策略。這種測試手段源自Musk那套自成一體的邏輯體系，他坦率的承認(rèn)目前的Autopilot是不完美的，但它只要比人類駕駛員就夠了：“我們目前的自動輔助駕駛已經(jīng)被證明能提供比手動駕駛更好的性，在道路致死率上面是世界平均水平的1/3。即便是退一萬步來講，我們的系統(tǒng)只比人工好1%，那么一年車禍導(dǎo)致的120萬人里面，我們也能拯救1萬2千人。所以我覺得如果你有這樣一個提高的技術(shù)，僅僅因?yàn)榕螺浾摶蛘叻善鹪V就雪藏起來，這在道德上是錯誤的！ 提供全天候的L5級別的無人駕駛技術(shù)至今尚有爭論，有人認(rèn)為這是不可能實(shí)現(xiàn)的，至少它的落地還有很長的路要走。但如果目前能有一個高級輔助駕駛系統(tǒng)，水平勝過的人類駕駛員，那車企已經(jīng)在挽救生命了。 市場和其他 特斯拉將成為汽車市場份額中的主導(dǎo)者，與手機(jī)市場中的iPhone類似。電動汽車行業(yè)的競爭并不激烈，更大的問題是供應(yīng)量增加和制造效率低下（或者燒錢嚴(yán)重）可能會導(dǎo)致特斯拉難以實(shí)現(xiàn)其既定規(guī)劃。 這可能是整個報告中爭議的一部分，雖然“電動汽車行業(yè)競爭并不激烈”，但每一輛電動汽車都要面對同價位的燃油車的激烈競爭，電動汽車制造商的工作并不輕松。此外，將特斯拉定義為“制造效率低下”似乎是有失公允的，在過去幾年來，特斯拉加州弗里蒙特工廠的產(chǎn)能提升了400%，這種提升速度在全球范圍內(nèi)都是首屈一指的。在未來一兩年內(nèi)，特斯拉很可能會成為全球電動汽車制造能力強(qiáng)的公司。 特斯拉將在汽車以外的領(lǐng)域占主導(dǎo)地位，如能源、出行和市場！蹦茉磧Υ媸袌龅母偁幨艿絿(yán)重的忽視。在出行市場方面，特斯拉在復(fù)制像Uber那樣的完整的多模共享網(wǎng)絡(luò)上會遇到挑戰(zhàn)。而在方面，已經(jīng)有其他公司開始提供特斯拉所說的基于車輛性的計劃。 對于能源領(lǐng)域，這個市場的競爭更加純粹，說到底就是電池成本的競爭。電池很快就會成為能源儲存領(lǐng)域的重要競爭指標(biāo)。目前，在耐用性，生命周期等方面仍然有幾項(xiàng)技術(shù)存在競爭，但隨著行業(yè)的成熟，這個市場終會出現(xiàn)少數(shù)者割據(jù)的局面。至于特斯拉在出行市場布局的特斯拉網(wǎng)絡(luò)和今年2月才首次提及的基于汽車性提供的設(shè)想，目前討論為時尚早，我們需要等待特斯拉的進(jìn)一步動作再作討論。 無論是華爾街，亦或是近大筆注資的騰訊，都看到了特斯拉未來的潛力，但Musk過于激進(jìn)和龐大的野心也可能使特斯拉發(fā)展失衡，過去幾年特斯拉數(shù)次瀕臨破產(chǎn)就是證明。對于特斯拉的未來，我們拭目以待。 |
| 版權(quán)聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和合法性由發(fā)布會員負(fù)責(zé)。機(jī)電之家對此不承擔(dān)任何責(zé)任。 友情提醒：為規(guī)避購買風(fēng)險，建議您在購買相關(guān)產(chǎn)品前務(wù)必確認(rèn)供應(yīng)商資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量。 |
機(jī)電之家網(wǎng) - 機(jī)電行業(yè)權(quán)威網(wǎng)絡(luò)宣傳媒體
關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 廣告合作 | 付款方式 | 使用幫助 | 會員助手 | 免費(fèi)鏈接Copyright 2025 jdzj.com All Rights Reserved??技術(shù)支持：機(jī)電之家 服務(wù)熱線：0571-87774297
網(wǎng)站經(jīng)營許可證:浙B2-20080178
