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　　隨著大量的瀝青廢舊料（RAP）被重復(fù)利用，越來越多的客戶開始關(guān)注瀝青再生領(lǐng)域設(shè)備，相關(guān)設(shè)備的需求量也隨之倍增。江蘇錫寶重工作為行業(yè)瀝青再生領(lǐng)域新秀企業(yè)，自主研發(fā)的再生領(lǐng)域產(chǎn)品備受客戶關(guān)注。

　　從今年的設(shè)備銷售數(shù)據(jù)看出，錫寶重工的XB系列瀝青廢舊料破碎篩分設(shè)備銷售異�；鸨刂聊壳耙呀�(jīng)在浙江、江蘇、安徽、新疆、湖北、北京等全國省市地區(qū)先后投入使用，并遠銷越南等海外國家，助力RAP的回收利用，實現(xiàn)資源再生。

　　XB系列輥式破碎篩分設(shè)備好在哪里？

　　XB系列是錫寶重工在自身豐富的瀝青廠拌熱再生設(shè)備的設(shè)計經(jīng)驗上，結(jié)合國內(nèi)RAP物料獲取方式的特殊性而推出的一款破碎篩分產(chǎn)品。設(shè)備采用柔性分離技術(shù)配合高頻篩分技術(shù)，保證了高摻和比RAP混合料生產(chǎn)過程中的級配控制要求。柔性破碎篩分法避免RAP級配的二次破壞，高頻篩分技術(shù)可以篩分4.75mm以下RAP，保證混合料級配細料比例的控制。

　　RAP柔性破碎篩分"3步法"：

　　1、一級單輥式柔性分離

　　單輥式一級破碎機的破碎輥與液壓驅(qū)動的推壓裝置配合工作，破碎效率高。低轉(zhuǎn)速配合可動的緩沖板可實現(xiàn)柔性分離。破碎輥上面的耐磨件采用銑刨機的標(biāo)準(zhǔn)破刀頭，耐磨性好，更換方便。

　　2、分級系統(tǒng)

　　采用高頻振動電機為驅(qū)動力電機帶動篩網(wǎng)振動（篩體不動），解決4.75mm以下RAP料堵網(wǎng)問題實現(xiàn)對物料的高速拍打，該結(jié)構(gòu)將常規(guī)的振動篩及振網(wǎng)篩合二為一，一個振動篩可以實現(xiàn)篩分出三種料，減少設(shè)備占地，節(jié)約成本。

　　3、二級對輥式柔性分離

　　雙輥式二級破碎機設(shè)有兩套破碎輥，彼此交叉布置，其中一個破碎輥設(shè)有彈簧張緊裝置，通過彈簧張緊裝置可調(diào)節(jié)破碎輥之間的間隙，從而實現(xiàn)破碎后物料粒徑與產(chǎn)量的調(diào)整。輥式破碎與錘式破碎、反擊式破碎相比，對RAP原骨料級配破壞少。輥子轉(zhuǎn)速低且破碎方式?jīng)_擊小，設(shè)備使用壽命大大延長，同時現(xiàn)場工作過程中幾乎無粉塵產(chǎn)生。

　　錫寶重工瀝青路面再生料設(shè)備

　　錫寶重工擁有實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的研發(fā)隊伍，精良的加工設(shè)備，熟練的操作人員制造出節(jié)能環(huán)保破碎篩分成套設(shè)備系列近20個品種。廣泛應(yīng)用與冶金、化工、建材、煤炭、陶瓷、公路、鐵路、隧道橋梁、機場建設(shè)、水電工程、耐火材料等行業(yè)。

　　進入二十一世紀(jì)以來，環(huán)境保護越來越受到世界各個國家的重視，而從降低環(huán)境污染，和節(jié)能減排等多個角度，廢舊瀝青混合料的冷再生技術(shù)逐漸得到了專家學(xué)者的重視與關(guān)注。

　　a、廢舊瀝青混合料的就地冷再生技術(shù)一般被分為：瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩種。它是一種無需加熱等過程，只需添加一些新的骨料和再生劑即可將原來路面材料進行重新鋪筑的一項工藝。由于無需運輸廢舊的瀝青混合料，因此也節(jié)省了大量的運輸費用。此項技術(shù)一般適用于一、二、三級瀝青路面。

　　此項技術(shù)的施工工藝流程為：首先利用大功率的路面銑刨拌合機在路面上直接進行銑刨、破碎，隨后將再生劑和骨料與破碎后的廢舊瀝青混合料進行充分、均勻地拌合，經(jīng)壓路機壓實且在新生的瀝青路面上鋪筑磨耗層，最終形成符合設(shè)計承載力要求的新瀝青面層。使用傳統(tǒng)的道路維修方法，瀝青路面廢棄量十分巨大，對環(huán)境造成污染，大量新材料的開采，也會造成資源減少和環(huán)境的破壞。采用就地冷再生技術(shù)則避免上述問題。它不僅可以節(jié)約大量投資，更有利于環(huán)境保護，因此被人們稱之為“綠色”施工技術(shù)。

　　b、廢舊瀝青混合料廠拌冷再生技術(shù)是將回收的廢舊瀝青混合料經(jīng)過破碎、篩分，并且對其進行相應(yīng)的舊瀝青性能分析和舊料雞胚分析，根據(jù)舊瀝青組分分析結(jié)果和舊礦料的篩分結(jié)果加入一定量的再生劑、新的骨料等在常溫下按照一定的比例進行拌合，然后將這些達到各項指標(biāo)的新拌和料運現(xiàn)場，按照常溫瀝青混凝土的施工工藝進行攤鋪形成滿足規(guī)范要求的路面的一種技術(shù)。此項技術(shù)一般應(yīng)用于三級、四級公路瀝青路面面層。也可以應(yīng)用于高速公路的基層、底基層施工。

　　廠拌冷再生技術(shù)運用在了昌九高速公路的道路改建上，通過11個月的觀察得出了以下結(jié)論：

　　1、采用廠拌冷再生技術(shù)鋪筑的基層路面具有較好的反射裂縫的能力；

　　2、冷再生乳化瀝青（瀝青和瀝青乳化劑在一定的工藝下呈顯出液態(tài)瀝青）固含量可取60-65；

　　3、在實際的施工過程中應(yīng)該注意養(yǎng)生，待乳化瀝青內(nèi)的水分揮發(fā)，以混合料的總含水量低于2作為結(jié)束養(yǎng)生功的評判標(biāo)準(zhǔn)。

　　對沈山公路的舊瀝青混合料的廠拌再生試驗中指出：

　　1、廠拌冷再生的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能較好，能滿足低等級公路路面的技術(shù)要求。

　　2、添加適量的水泥可以明顯改善再生混合料的低溫抗裂性能和其水穩(wěn)性。并且在實際試驗路施工過程中發(fā)現(xiàn)，新舊料摻配比例為1:4和1:5時，混合料拌合不均勻