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　　GPS（Global Positioning System）即全球定位系統(tǒng)，是美國研制的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，今采用wgs84坐標(biāo)系統(tǒng)。因地球在天球空間中的位置是不穩(wěn)定的，故協(xié)議用wgs84某一刻的北極點(diǎn)指向位置。

　　GPS定位功能：

　　1、跟蹤定位：中心能全天侯所有被控車輛的實(shí)時位置、行駛方向、行駛速度，以便及時的掌握車輛的狀況。

　　2、軌跡回放：中心能隨時回放近60天內(nèi)的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。（根據(jù)情況，可選配軌跡DVD刻錄服務(wù)）

　　3、報警（報告）。

　　4、地圖制作功能：根據(jù)查看需要，客戶可以添加修改自定義地圖線路，以更好服務(wù)企業(yè)運(yùn)行。

　　5、統(tǒng)計：系統(tǒng)利用GPS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統(tǒng)原理對車輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計，并可生成報表且可打印。

　　6、車輛信息管理：方便易用的管理平臺，提供了車輛、駕駛?cè)藛T、車輛圖片等信息的設(shè)定，以方便調(diào)度人員的工作。

　　7、短信通知功能：將被控車輛的各種報警或狀態(tài)信息在必要時發(fā)送到管理者手機(jī)上，以便隨時隨地掌握車輛重要狀態(tài)信息。

　　8、車輛遠(yuǎn)程控制：中心可隨時對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油斷電，鎖車功能。

　　9、車載電話：車載電話可以象普通手機(jī)一樣拔打電話，調(diào)度中心可對此電話進(jìn)行遠(yuǎn)程權(quán)限設(shè)置，即呼入限制、呼出限制、只能呼叫的若干。

　　10、油耗檢測：實(shí)時車輛的油耗變化，并生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖，進(jìn)而直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數(shù)量不足等現(xiàn)象，達(dá)到油耗高水平管理，杜絕不良事件的發(fā)生。（需搭配油量傳感器）

　　11、車輛調(diào)度：調(diào)度人員確定調(diào)度車輛或者在地圖上畫定調(diào)度范圍，GPS系統(tǒng)自動向車輛或者畫定范圍內(nèi)的所有車輛發(fā)出調(diào)度命令，被調(diào)度車輛及時回應(yīng)調(diào)度中心，以確定調(diào)度命令的執(zhí)行情況。GPS系統(tǒng)還可對每輛車成功調(diào)度次數(shù)進(jìn)行月統(tǒng)計。

　　GPS定位影響因素：

　　1、美國國防部SA衛(wèi)星信號干擾。（衛(wèi)星信號受美國控制，偶爾有可能會中斷信號服務(wù)）；

　　2、天氣因素。如：太陽黑子、惡劣天氣（降低訊號強(qiáng)度，但不影響定位）；

　　3、電氣電磁干擾；遮蔽物下（建筑物里，山谷、峽谷、隧道） ；

　　4、汽車擋風(fēng)玻璃上的隔熱膜、隔熱紙、金屬成份遮蔽等。（降低訊號強(qiáng)度，但不影響定位） 時間顯示不正常 GPS上的日期時間是用來顯示衛(wèi)星時間的，GPS收到衛(wèi)星信號才顯示正常，沒信號時不正常，它不是常用的電子表，不能調(diào)整不能保存。 GPS定位原理 衛(wèi)星定位系統(tǒng)共有24顆人造衛(wèi)星分布在工作6個軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，每個軌道間互成120度角，使得GPS使用者在任何時間、地點(diǎn)都可接收到衛(wèi)星信號加以定位。且不受天氣的影響（受地形或建筑物遮蔽影響，也就是在室內(nèi)或公交車上較難收到衛(wèi)星信號。

　　GPS由三個立的部分組成：

　　1、空間部分：21顆工作衛(wèi)星，3顆備用衛(wèi)星。

　　2、地面支撐系統(tǒng)：1個主控站，3個注入站，5個監(jiān)測站。

　　3、用戶設(shè)備部分：接收GPS衛(wèi)星發(fā)射信號，以獲得必要的導(dǎo)航和定位信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，完成導(dǎo)航和定位工作。

　　4、GPS接收機(jī)硬件一般由主機(jī)、天線和電源組成。

　　GPS定位方法：GPS定位的方法是多種多樣的，用戶可以根據(jù)不同的用途采用不同的定位方法。GPS定位方法可依據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，作如下劃分：

　　1、觀測值：偽距定位。

　　偽距定位所采用的觀測值為GPS偽距觀測值，所采用的偽距觀測值既可以是C/A碼偽距，也可以是P碼偽距。偽距定位的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)處理簡單，對定位條件的要求低，不存在整周模糊度的問題，可以非常容易地實(shí)現(xiàn)實(shí)時定位；其缺點(diǎn)是觀測值精度低，C/A 碼偽距觀測值的精度一般為3米，而P碼偽距觀測值的精度一般也在30個厘米左右，從而導(dǎo)致定位成果精度低，另外，若采用精度較高的P碼偽距觀測值，還存在AS的問題。

　　2、載波相位定位：載波相位定位所采用的觀測值為GPS的載波相位觀測值，即L1、L2或它們的某種線性組合。載波相位定位的優(yōu)點(diǎn)是觀測值的精度高，一般優(yōu)于2個毫米；其缺點(diǎn)是數(shù)據(jù)處理過程復(fù)雜，存在整周模糊度的問題。

　　3、定位模式：定位。

　　定位又稱為單點(diǎn)定位，這是一種采用一臺接收機(jī)進(jìn)行定位的模式，它所確定的是接收機(jī)天線的坐標(biāo)。這種定位模式的特點(diǎn)是作業(yè)方式簡單，可以單機(jī)作業(yè)。定位一般用于導(dǎo)航和精度要求不高的應(yīng)用中。

　　4、相對定位：相對定位又稱為差分定位，這種定位模式采用兩臺以上的接收機(jī)，同時對一組相同的衛(wèi)星進(jìn)行觀測，以確定接收機(jī)天線間的相互位置關(guān)系。

　　5、時間：實(shí)時定位。

　　實(shí)時定位是根據(jù)接收機(jī)觀測到的數(shù)據(jù)，實(shí)時地解算出接收機(jī)天線所在的位置。

　　6、非實(shí)時定位：非實(shí)時定位又稱后處理定位，它是通過對接收機(jī)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理以進(jìn)行定位得方法。

　　7、運(yùn)動狀態(tài)：動態(tài)定位。

　　所謂動態(tài)定位，就是在進(jìn)行GPS定位時，認(rèn)為接收機(jī)的天線在整個觀測過程中的位置是變化的。也就是說，在數(shù)據(jù)處理時，將接收機(jī)天線的位置作為一個隨時間的改變而改變的量。動態(tài)定位又分為Kinematic和Dynamic兩類。

　　8、靜態(tài)定位：所謂靜態(tài)定位，就是在進(jìn)行GPS定位時，認(rèn)為接收機(jī)的天線在整個觀測過程中的位置是保持不變的。也就是說，在數(shù)據(jù)處理時，將接收機(jī)天線的位置作為一個不隨時間的改變而改變的量。在測量中，靜態(tài)定位一般用于高精度的測量定位，其具體觀測模式多臺接收機(jī)在不同的測站上進(jìn)行靜止同步觀測，時間由幾分鐘、幾小時甚至數(shù)十小時不等。

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