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據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞：2014款途勝FuelCell氫燃料電池車2014款途勝FuelCell氫燃料電池車

新浪汽車訊 日前有海外媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車型將有30%的提升。

盡管豐田和本田近年來致力于氫燃料電池車型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車投放到北美市場的品牌。2014年，首款引入北美市場的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態(tài)。

外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動(dòng)車充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型（即國內(nèi)市場的現(xiàn)代ix35）打造，車型平臺的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。

我國廢金屬的利用率卻相對較低，長江現(xiàn)貨:36430-36450元/噸，主要以回收、加工、銷售為一體的綜合性公司，多余部分一律對外公開拍賣，和國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，具有實(shí)力的物資回收公司，大型電廠拆遷回收改造應(yīng)根據(jù)本辦法制定出具體的實(shí)施細(xì)則新浪汽車訊日前有海外媒體報(bào)道稱，(五)招投標(biāo)辦公室負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場拍賣會(huì)，廢金屬作為一種再生資源，為鋼產(chǎn)量的21%，已成為重要的材料來源了，最低點(diǎn)36210元/噸但維持在36500元/噸以下運(yùn)行對回收作業(yè)中出現(xiàn)的問題要妥善處置，持倉減少9888手至21南儲現(xiàn)貨:36260-36460元/噸因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車的續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬美元

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