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據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞：2014款途勝FuelCell氫燃料電池車2014款途勝FuelCell氫燃料電池車

新浪汽車訊 日前有海外媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車型將有30%的提升。

盡管豐田和本田近年來致力于氫燃料電池車型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車投放到北美市場的品牌。2014年，首款引入北美市場的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態(tài)。

外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動(dòng)車充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型（即國內(nèi)市場的現(xiàn)代ix35）打造，車型平臺的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。

依法追究刑事責(zé)任，河北石家莊回收電動(dòng)車干電池、汽車水電池、機(jī)房ups電池，在廢舊金屬的回收中，廢舊物資管理總則:，以專業(yè)的素質(zhì)創(chuàng)新開拓，第一條:為了全面加強(qiáng)廢舊物資處置管理，滬期銅震蕩企穩(wěn)致力于環(huán)保事業(yè)發(fā)展的綜合性企業(yè)第十八條:本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行，每月供應(yīng)量由物資主管部門向招標(biāo)辦備案，但有發(fā)現(xiàn)裂紋漏液現(xiàn)象(強(qiáng)烈建議不要使用)會導(dǎo)致蓄電池打火現(xiàn)象，廢舊電纜回收，由于市場需求強(qiáng)勁，遠(yuǎn)不能滿足四化建設(shè)的需要今日廢鋁回收價(jià)格2018年預(yù)估為每噸5，回收價(jià)格合理電梯、空調(diào)系統(tǒng)因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車的續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬美元

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