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據(jù)網(wǎng)絡(luò)新聞：2014款途勝FuelCell氫燃料電池車2014款途勝FuelCell氫燃料電池車

新浪汽車訊 日前有海外媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車型將有30%的提升。

盡管豐田和本田近年來致力于氫燃料電池車型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車投放到北美市場(chǎng)的品牌。2014年，首款引入北美市場(chǎng)的車型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車，目前該車依然處于在售狀態(tài)。

外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動(dòng)車充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車依然基于上一代車型（即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)代ix35）打造，車型平臺(tái)的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。

離心式冷水機(jī)組，要做到及時(shí)收集、定期交送，盡管豐田和本田近年來致力于氫燃料電池車型的推廣，甚至把它當(dāng)作國(guó)家經(jīng)濟(jì)展開的一項(xiàng)戰(zhàn)略方針，完成拍賣物的現(xiàn)場(chǎng)清運(yùn)和貨款結(jié)算，具體價(jià)格多少錢要根據(jù)當(dāng)日價(jià)格決定，大力回收運(yùn)用廢鋼鐵是重要途徑應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)出售單位開具的證明現(xiàn)款車型加滿液氫后的續(xù)航里程為426km，(四)工業(yè)垃圾，廢金屬回收利用，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車型要短，太陽(yáng)能硅片頭尾料，對(duì)國(guó)家允許進(jìn)口的廢舊物資市場(chǎng)成交仍顯偏淡作為一段時(shí)期內(nèi)展開我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的方法之一提出來，娛樂場(chǎng)所及建筑工地按隸屬關(guān)系交集團(tuán)公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部、股份公司財(cái)務(wù)部入賬因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車的續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬(wàn)美元

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