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　　攪拌：攪拌時須充分?jǐn)嚢杈鶆�，觀察無干粉球和氣泡，如果仍有干粉球和氣泡，可靜止一分鐘后再攪拌，攪拌時間在3分鐘左右為宜，但也不宜時間過長，防止在攪拌桶內(nèi)凝固。經(jīng)驗：根據(jù)經(jīng)驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力，因為本材料凝固時間較短，一次性攪拌量不宜過大，根據(jù)作業(yè)面和施工進(jìn)度，每次攪拌的料應(yīng)在20分鐘內(nèi)施工完成。

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　　經(jīng)過實踐應(yīng)用證明，是較為可靠且操作性很強(qiáng)的材料。積極倡導(dǎo)和鼓勵新技術(shù)的推廣應(yīng)用，對傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料的再認(rèn)識，促進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、新材料的緊迫感、使命感、危機(jī)感，具有極強(qiáng)的典型示范和帶動效應(yīng)，有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

　　。

　　施工方法

　　時機(jī)：待修補(bǔ)面充分潤透，表面濕潤但無明水，如果坑洼部位有積水，用海綿或干布將積水吸干后再施工，如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強(qiáng)度；如果有出現(xiàn)表面過干現(xiàn)象，用淋灑的方式再重新濕潤；作業(yè)面保持合適的干濕度有助于粘接和便于施工。

　　修補(bǔ)：（1）針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補(bǔ)，將攪拌好的材料倒在作業(yè)面上，用抹子攤平即可，將抹子前進(jìn)端略微抬起與地面成10°角，盡量少的次數(shù)將材料攤平，因為回板次數(shù)太多會出現(xiàn)粘板現(xiàn)象，若出現(xiàn)難以找平時，就靜止兩到三分鐘后再抹平。施工人員是先在小面積上預(yù)習(xí)一下，了解一下材料特性再進(jìn)行大面積操作，不斷總結(jié)經(jīng)驗和施工技巧。

　�。�2）針對裂縫的修補(bǔ)，如果裂縫低于3mm不太適用本材料，需要將裂縫進(jìn)行擴(kuò)縫處理，擴(kuò)出一個比較好造作的修補(bǔ)面，會利于材料的粘接和補(bǔ)強(qiáng)作用。

　　經(jīng)驗：很多施工人員習(xí)慣于用水泥混凝土的經(jīng)驗進(jìn)行操作，根據(jù)經(jīng)驗，本材料和水泥混凝土的施工還是有區(qū)別的，但也有相似之處。不同之處在于不能像混凝土那樣進(jìn)行壓光，因為本材料初凝時間較短，初凝時會有粘連性，不利于抹平，所以盡量少的次數(shù)將材料用攤鋪的形式找平即可；相同之處在于本材料也需要像混凝土振搗環(huán)節(jié)一樣，將材料攤鋪密實和均勻，所以在施工時避免出現(xiàn)空洞和斷層，特別是與底面的粘接處，在攤鋪時先薄薄的刮上一層，觀察各凹凸點都有材料充分接觸后再立馬攤鋪需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆積，用分層填充的方式做到密實均勻，但此環(huán)節(jié)是連貫進(jìn)行的，中間不能間隔，不然會出現(xiàn)分層現(xiàn)象。

　　F135發(fā)動機(jī)除裝配F-35戰(zhàn)斗機(jī)以外，在其他飛機(jī)平臺上拓展的可能性也非常大，[美國在對一款發(fā)動機(jī)改進(jìn)升級的同時，會瞄準(zhǔn)未來一代飛機(jī)的通用用途，具有廣泛的適應(yīng)性，其升級改造可能適用于一個作戰(zhàn)單元或一組飛。而不僅僅是一架飛機(jī)或單一機(jī)型，因而，F(xiàn)135發(fā)動機(jī)裝備到下一代有人機(jī)或均有可能，"王明亮說，王明亮表示:[美國一直十分核心機(jī)的研制，也就是發(fā)動機(jī)的三個主要部件:壓氣。

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