(5182)(5083)(5183)(5086)(6A02)(6B02)(6A51)(6101)(6101A)(6005)(6005A)(6351)(6060)(6061)(6063)(6063A)(6070)(6181)(6082)(7A01)(LB1)(7A03)(LC3)(7A04)(7A05)(7A09)(7A10)(7A15)(7A19)(7A31)(7A33)(7A52)(7003)(LC12)(7005)(7020)(7022)(7050)(7075)(7475)(8A06)(8011)(8090)(ZL101)(ZL101A)(ZL102)(ZL104)(ZL105)(ZL105A)(ZL106)(ZL107)(ZL108)(ZL109)(ZL110)(ZL111)(ZL114A)(ZL115)(ZL116)(ZL201)(ZL201A)(ZL203)(ZL204A)(ZL205A)(ZL207)(ZL301)(ZL303)(ZL305)(ZL401)(ZL402)(YL102)(YL104)(YL108)(YL112)(YL113)(YL117)(YL302)(A199.9)(A199.8)(A19.8)(A19.7)(A199)(A1Cu2Mg1)(A1Cu2Mg2)(A1CuSiMn)(A1Cu6BiPb)(A1Cu2.5Mg0.5)(A1CuMg2)(A1MnCu)(A1Mn1)(A1Mn1Mg1)(A1Mn1Mg0.5(S-A1SI5)(L-AISi12)(AIMg2.5)(ALMg3)(ALMg5)(A1Mg1)
值得一提的是、航空航天用鎂板尤其是寬幅中厚鎂板不僅其技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)附加值高、而且由于其只能用熱軋開坯方式進(jìn)行生產(chǎn)(來保證其良好的組織和力學(xué)性能)、而熱軋開坯方式生產(chǎn)鎂板為傳統(tǒng)的、技術(shù)成熟可靠的生產(chǎn)工藝。這也從工藝設(shè)備上規(guī)避了目前如鑄軋、帶式法等不成熟工藝技術(shù)生產(chǎn)鎂板帶的難題。
中鋁洛銅鋁鎂板帶分廠在超過1萬t的鎂板總產(chǎn)量中、也是以航空航天用中厚鎂板為主。而聞喜銀光、華陵鎂業(yè)、西部鈦業(yè)、寶雞鈦業(yè)等公司也利用寬厚板熱軋機(jī)生產(chǎn)了一定量的航空航天用寬幅中厚鎂板。
某企業(yè)航空航天用鎂中厚板的成熟工藝技術(shù)流程如下:加熱→熱軋(少量產(chǎn)品需二次熱軋)→矯直→成品退火(部分產(chǎn)品選用)→成品鋸切→成品檢驗(yàn)→涂油包裝。以上鎂中厚板流程相對鎂薄板生產(chǎn)來說、工藝流程簡單、技術(shù)參數(shù)易固化、流程短、設(shè)備可靠。
目前、國內(nèi)熱溫軋鎂板應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域每年不足500t、如果按照國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長速度約7%考慮、至2020年僅為1000t的級別、該預(yù)測增長率下的需求量明顯不足。因而、在提高預(yù)測增長率的同時(shí)、也必須考慮對應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域鋁板(及少量鈦板)的金屬代替。
2015年、國內(nèi)航空航天用鋁中厚板約5萬t/a、按10%的金屬替代率、該領(lǐng)域?qū)︽V板的需求量可達(dá)5000t/a、航空航天一個(gè)領(lǐng)域?qū)︽V板的需求量已經(jīng)超過2015年所有工藝技術(shù)(含熱軋、溫軋、冷軋、擠壓、直接鑄造、壓鑄、鑄軋、金屬復(fù)合等)所生產(chǎn)的鎂板量。再過5年、即至2020年、航空航天用鎂的預(yù)測需求量將達(dá)到10000t/a。另外、如果按金屬常規(guī)預(yù)測替代率即30%考慮、2020年航空航天這一個(gè)領(lǐng)域的鎂板需求量即達(dá)到30000t/a、這對于金屬鎂行業(yè)的發(fā)展、國內(nèi)鎂合金板材的生產(chǎn)和應(yīng)用都將產(chǎn)生巨大的推動和促進(jìn)作用。
南昌市LF12鋁棒 L 此外,除了在稱羊時(shí)候的貓膩,羊販的一些做法也被養(yǎng)羊人所詬病。大連市1370鋁板 ⒈同時(shí)、應(yīng)針對材料自身和加工使用特性、在航空航天領(lǐng)域開發(fā)和規(guī);褂面V-鋁軋制復(fù)合板(包括內(nèi)部鎂合金、外部為鋁的復(fù)合鑄造形成鑄錠直接進(jìn)行熱軋的板材)、鎂-鈦軋制復(fù)合板、以及推動航空航天領(lǐng)域?qū)S面V鋰合金板的試驗(yàn)化開發(fā)和應(yīng)用。
2015年、我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域鋁需求量超過了500萬t、占中國總體鋁消費(fèi)量的15%以上。預(yù)計(jì)未來幾年、交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)︿X消費(fèi)量的增長率將會在12%左右。
鋁板在交通運(yùn)輸上的應(yīng)用具體包括:轎車覆蓋件、車門、車頂外板、車身側(cè)板、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、擋泥板;熱交換器;汽車和鐵路貨車的車廂板;集裝箱的壁板和頂板;船只甲板、船艙和外側(cè)板、等。

自卸汽車的車身一般使用3~6mm厚的5A03和5A05合金板焊接而成、為增加車身的耐磨性、往往使用鋼板做內(nèi)襯。車的側(cè)板厚9~10mm、底板厚12~18mm。
日本貨車車廂基本全部鋁化、貨車車廂板為復(fù)合結(jié)構(gòu)、外層為1~2mm厚的鋁板、中間為填充材料、內(nèi)層為鋁板或鋼板。美國為半掛廂式車開發(fā)出鋁合金車身側(cè)板和車身內(nèi)板、由4~5mm厚的5052鋁板制成。
目前我國半掛車約300萬輛、雖然占汽車總保有量的比例并不高、但其燃油消耗量卻占到汽車總消耗量(1.38億t)的25%以上。以目前較為常用的重型掛車為例、百公里耗油40~60L。根據(jù)統(tǒng)計(jì)、車輛自重每減少10%、可節(jié)省燃油6%~8%。如果我國鋁制掛車普及比例達(dá)到發(fā)達(dá)國家70%水平、每年可節(jié)省燃油800萬t、減少二氧化碳排放2000萬t、每年可為運(yùn)輸業(yè)帶來約2000億的直接經(jīng)濟(jì)效益。圖2所示為使用鋁板的郵政行業(yè)運(yùn)輸車車廂。
汽車用鋁分為兩大系列:一是車身結(jié)構(gòu)、合金以5754為代表、其用量占車身用鋁的70%、成形性好、有足夠的強(qiáng)度、焊接性能優(yōu)、厚度為1~3mm、最大寬度為1.9m;二是外部蒙皮(含車門、發(fā)動機(jī)艙蓋、行李箱蓋等)、合金以6016和6111合金為代表、表面無條紋、有一定的強(qiáng)度、厚度為0.8~1.0mm、最大寬度為1.8m。
目前、國外在鋁合金汽車覆蓋件的使用上、無論是總量還是單車用量都處于領(lǐng)先水平。從覆蓋件類別上講、發(fā)動機(jī)艙蓋是使用鋁板最多的部件、其次是翼子板和行李箱蓋。歐盟輕型汽車平均每輛車用鋁材約150kg、其中覆蓋件薄板和其他板材各占約4%;北美平均每輛車用鋁材140kg、其中HT板材和NHT板材各占約1.8%;日本平均每輛車用鋁材120kg、其中覆蓋件薄板約占1.7%、其他板材約占2.1%。
目前、全世界鋁合金汽車板材用量約40萬t(覆蓋件用板材約占50%)、其中歐盟用量約20萬t、北美用量約8萬t、亞洲(主要是日本)用量約5萬t。
Alcoa和Alcan是世界上最大的兩個(gè)鋁合金車身材料的供應(yīng)商。Alcoa向奧迪供應(yīng)第二代ASF車身板。原屬Alcan公司的NovelisInc已成為全球領(lǐng)先的汽車鋁板制造商。目前、有100款左右的汽車與輕型卡車在各種車身覆蓋件或結(jié)構(gòu)部件上都使用了Novelis鋁板、汽車制造商如寶馬、奧迪、梅賽德斯-奔馳、通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒和雷諾都選擇Novelis作為他們鋁制車身覆蓋件的鋁材供貨商。在鋁制車身覆蓋件市場上、Novelis占據(jù)了70%的歐洲市場、50%的北美市場以及整個(gè)韓國市場的份額。圖3所示為2015年上海國際鋁工業(yè)展Novelis生產(chǎn)的全鋁(覆蓋件)車身。
南昌市LF12鋁棒 L 此外,加強(qiáng)營養(yǎng)配方,改善環(huán)境管理,提高養(yǎng)殖技術(shù)等全方面的進(jìn)步才能打造可持續(xù)發(fā)展的養(yǎng)殖業(yè)。AIZn1……AIZn1汽車制造業(yè)是中國四大支柱產(chǎn)業(yè)之一、中國汽車鋁化率與發(fā)達(dá)國家相比尚有一定的差距、但已進(jìn)入高速發(fā)展階段。國內(nèi)小轎車的鋁化率高于大、中型客車、更高于貨車、引進(jìn)生產(chǎn)線的鋁化率高于國產(chǎn)線。壓鑄件和鑄件在鋁的用量中所占的比例大大高于鋁加工材。而鋁板材在汽車車身上的應(yīng)用、無論是鋁板帶生產(chǎn)企業(yè)還是汽車生產(chǎn)企業(yè)均處于起步階段、目前所知的僅有極少數(shù)的車型采用了鋁合金車身板、用量也十分有限。鋁板在國內(nèi)汽車方面的應(yīng)用主要是制造乘用車的車門、連接件、防護(hù)板、防撞梁及保險(xiǎn)杠等。國內(nèi)目前用于制造乘用車車門、行李艙門、車身的鋁板年使用量約3萬t。

2016年4月7日、國內(nèi)首家專制全鋁車身車間在奇瑞捷豹路虎常熟工廠竣工投產(chǎn)(見圖4)、車間占地面積48384m2、擁有全球最先進(jìn)的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備、擁有335臺機(jī)器人(300024)、自動化程度達(dá)100%。據(jù)悉、吉利汽車目前也在進(jìn)行全鋁車身的開發(fā)。
總體而言、中國汽車用鋁合金覆蓋件材料、鋁合金框架材料的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用嚴(yán)重滯后于國外、僅有少數(shù)企業(yè)在從事此方面的研發(fā)工作。而國內(nèi)的汽車制造企業(yè)對選用鋁合金覆蓋件、鋁合金框架的積極性亦不如西方國家、國內(nèi)生產(chǎn)的汽車幾乎很少采用鋁合金板材生產(chǎn)汽車車身覆蓋件。
雖然中國在汽車輕量化領(lǐng)域才剛剛起步、但隨著汽車輕量化進(jìn)程的加快、預(yù)計(jì)今后中國將會有更多車輛采用鋁合金板材制造的覆蓋件、發(fā)動機(jī)罩、行李箱后蓋、車身頂蓋、前后輪蓋和車門板等。預(yù)計(jì)到2020年中國國內(nèi)汽車用鋁板需求量將達(dá)到20萬t以上。
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南昌市LF12鋁棒 L 初冬時(shí)節(jié),走進(jìn)新干縣樂樂農(nóng)業(yè)生物科技有限公司,公司負(fù)責(zé)人邊領(lǐng)著記者參觀糞污處理設(shè)施邊告訴記者,他們通過大力推廣發(fā)酵床養(yǎng)殖技術(shù),直接在老欄舍內(nèi)進(jìn)行改造,按80厘米厚鋪設(shè)墊料,使養(yǎng)豬實(shí)現(xiàn)了“零排放”。目前,該縣已有77戶生豬養(yǎng)殖戶完成發(fā)酵床改造,面積逾6萬平方米。5154A……5154A直銷 雙泉鄉(xiāng) 文峰鄉(xiāng) 春在鄉(xiāng) 三合鄉(xiāng) 德標(biāo)銷售廠家
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