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 上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司專業(yè)從事汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電電焊機(jī)、柴油發(fā)電電焊機(jī)、沼氣發(fā)電機(jī)、數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)、自吸水泵等生產(chǎn),研發(fā),機(jī)器以求發(fā)展!機(jī)組啟動(dòng)迅速,操作方便,是您的 。其中大澤動(dòng)力的變頻汽油發(fā)電機(jī)常用于野營(yíng)應(yīng)急中的照明、手提電腦、小型柴油發(fā)電機(jī)則被應(yīng)用于小型鋼結(jié)鉤施工中。普通小型汽油發(fā)電機(jī)被廣泛應(yīng)用于干旱以及抗災(zāi)中的應(yīng)急設(shè)備，,沼氣發(fā)電機(jī)經(jīng)常配給回收站、養(yǎng)殖基地等。

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大澤動(dòng)力靜音柴油發(fā)電機(jī)組屬連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。靜音柴油發(fā)電機(jī)配備了強(qiáng)勁的自主研發(fā)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 具有燃燒高效、噪音低的顯著優(yōu)點(diǎn)。柴油發(fā)電機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地，對(duì)需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地，并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。柴油發(fā)電機(jī)組安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴油機(jī)端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上。我公司生產(chǎn)的靜音發(fā)電機(jī)，為了滿足環(huán)境保護(hù)及用戶特殊要求，低噪音系列發(fā)電組，經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì)，采用聲學(xué)、氣流學(xué)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，將噪音降低至68dB-85Db(a)之間（距聲源外7米之外測(cè)）。功能可分為低噪音體式、低噪音移動(dòng)式、機(jī)房降噪。低噪音系列發(fā)電組適用于噪聲要求較高的場(chǎng)所，如人口密集的都市居民區(qū)，高檔辦公樓、星級(jí)賓館、科研機(jī)構(gòu)、醫(yī)院及大專院校等。 我公司低噪音電站，采用減振、消聲、隔音、吸音等科學(xué)的措施，使其噪音指標(biāo)大大降低，降噪幅度達(dá)30dBA以上。產(chǎn)品的功覆蓋范圍從10KW至600KW。 1.噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO374。 2.內(nèi)飾采用專用消聲材料，內(nèi)置式消聲器使結(jié)構(gòu)緊湊。 良好的通風(fēng)和防輻射結(jié)構(gòu) 3.特別處理的箱體，完全適應(yīng)全天候使用。 4.箱體的合理位置設(shè)置觀察窗，方便觀察和操做。 5.特別設(shè)置的減震器，使機(jī)組運(yùn)行安靜和平 6.大容量的基座油箱省卻了安裝和連接程。

二、機(jī)組組成部分 柴油機(jī) 發(fā)電機(jī) 油箱 三、控制屏 該控制屏為普通一體式LED控制屏。并帶有電壓、電流、頻率、水溫、油壓顯示，柴油機(jī)具有高水溫、低油壓、超速、停機(jī)保護(hù)等功能。 四、隨機(jī)附件： 說明書、隨機(jī)小配件、合格證、維修卡、電瓶及連接線、安裝小工具包、資料各壹套。

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公司名稱：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
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 大澤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)對(duì)溫度的要求：實(shí)踐證實(shí)，柴油機(jī)常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。 在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫渡過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝聚成水珠，與廢氣接觸天生酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生侵蝕磨損。柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門 柴油機(jī)熄火后冷卻系水的輪回休止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油機(jī)怠速時(shí)，潤(rùn)滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，輕易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)峻，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。因此，柴油機(jī)溫渡過高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，輕微進(jìn)步轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。 在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn) 柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此外，還會(huì)使活塞、氣門及燃燒室積炭顯著增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于劃定壓力時(shí)，要立刻停機(jī)，排除故障后再繼承行駛。