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當大家談到高速公路，首先想到的是高速公路兩側和中央隔離帶的波形梁護欄，它是交通工程安全設施的最主要的部分之一。它是一種縱向吸能結構，其作用是通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。它的構成主要有：護欄板、圓立柱、防阻塊、高強拼接螺栓、端頭等。

施工中常見的問題主要是：
（一） 圓立柱的安裝。根據(jù)《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設置于土基中的B級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應不小于125cm；設置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應不小于140cm；設置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎內(nèi)的波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于40cm。但在實際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層情況復雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進行違章作業(yè)，。經(jīng)切割過的立柱安裝護欄后，根本達不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應堅決杜絕這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個問題是很容易解決的。

（二） 圓立柱丟失問題。有的路段土質松軟，沒有夯實，打進的圓立柱很容易丟失。更有甚者一個標段丟失1000多個圓立柱 。即使   這些圓立柱不丟失。能達到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實際上還是施工質量問題。

(三)  高強拼接螺栓問題。大家都知道高強拼接螺栓其力學性能等級應為GB/T1591規(guī)定的8.8級，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，實際上它是整個安全設施防撞系統(tǒng)的關鍵，也就是心臟和薄弱部分。然而在安裝的時候，有的施工人員不負責任，在調(diào)整線形后沒有把高強拼接螺栓擰緊，這種情況在有些標段還很嚴重，使高速公路的防撞護欄存在嚴重的安全隱患。

以上從生產(chǎn)、產(chǎn)品、設計、安裝施工四個方面講述了交通安全設施在高速公路建設中最常見的問題，而且是仍在繼續(xù)發(fā)生的問題。如何杜絕這些問題的發(fā)生，保證高速公路建設的質量，確保交通安全設施產(chǎn)品在高速公路中發(fā)揮最大作用。