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③ 拌制 拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)拌和，瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，拌和時(shí)間以拌和料均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和時(shí)間宜為30～50s。

④ 運(yùn)輸 配備足夠的運(yùn)輸車輛、維修好運(yùn)料道路、維持運(yùn)行暢通，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到現(xiàn)場。運(yùn)料車應(yīng)用蓬布覆蓋，用于保溫、防雨、防污染，夏季運(yùn)輸時(shí)間短于0.5h時(shí)，可不加覆蓋。

⑤ 攤鋪 采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機(jī)宜相距為15～30m�；旌狭系乃射佅禂�(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝等，由試鋪試壓方法確定。攤鋪時(shí)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仭?

⑥ 壓實(shí)及成型 瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。

a、初壓 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，采用6～8t雙鋼輪壓路機(jī)，緊接攤鋪進(jìn)行，慢速均勻碾壓2遍。初壓溫度控制不應(yīng)低于110℃。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，必要時(shí)適當(dāng)修整。

b、復(fù)壓 復(fù)壓應(yīng)緊接著初壓進(jìn)行，采用重型輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓工作的終止溫度不應(yīng)低于90℃。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試壓確定，但不宜少于4～6遍，無顯著輪跡。

c、終壓 終壓應(yīng)緊接復(fù)壓進(jìn)行，采用16～25t鋼輪壓路機(jī)碾壓，終壓工作的終止溫度不得低于70℃，終壓應(yīng)消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面良好的平整度。

⑦ 接縫處理 縱縫采用熱接縫處理。施工時(shí)將先攤鋪的混合料留下10～20cm寬度暫時(shí)不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面�？v縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先攤鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。 橫縫應(yīng)與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯位1m以上。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。 斜接縫的搭接長度與厚度有關(guān)，宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青。 平接縫處應(yīng)清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實(shí)后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。

⑧ 交通開放 瀝青混合料各層鋪筑完成后，待完全自然冷卻，混合料溫度低于50℃后，方可開放交通。

潮州市鋼制筒囪安裝制作公司鋼煙囪安裝施工【咨詢熱線：153-8058-9888】⑵在施工中分兩個測量組，一組負(fù)責(zé)岑溪端工區(qū)施工放線和控制測量，標(biāo)高放樣和控制工作。一組負(fù)責(zé)蒼梧端工區(qū)施工放線和控制測量，標(biāo)高放樣和控制工作。 3、施工測量控制 3.1主要工作內(nèi)容及方法 ⑴接樁與復(fù)測 由設(shè)計(jì)單位勘測部門交樁后，七日內(nèi)對設(shè)計(jì)單位所交的測量樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測報(bào)告結(jié)果上報(bào)監(jiān)理單位。若導(dǎo)線網(wǎng)和高程網(wǎng)精度分別能夠滿足工程測量規(guī)范中的四等導(dǎo)線測量和二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求，則對測量樁點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)識和保護(hù)。 ⑵洞口趨近導(dǎo)線控制測量 根據(jù)本隧道特點(diǎn)建立二條洞口趨近導(dǎo)線。導(dǎo)線形式可為閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。洞口趨近導(dǎo)線須附合在精度較高的導(dǎo)線點(diǎn)上，進(jìn)隧道點(diǎn)須與精密導(dǎo)線點(diǎn)通視，并使定向具有最有利的圖形。近洞口點(diǎn)必須納入網(wǎng)中，導(dǎo)線須滿足四等導(dǎo)線測量技術(shù)要求。近洞口點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差須在±10mm之內(nèi)。洞口趨近導(dǎo)線全長不宜超過350m，平均邊長60m。 ⑶地下施工控制導(dǎo)線測量 在隧道未貫通前，地下導(dǎo)線為一條支導(dǎo)線，建立時(shí)要形成檢核條件，保證導(dǎo)線的精度。具體見3.2節(jié)。 ⑷高程控制測量 詳見3.2節(jié)。 ⑸施工放樣測量 施工中的控制測量采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用另外兩個已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點(diǎn)正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測功能，用另兩個已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測放樣點(diǎn)的坐標(biāo)。 隧道開挖時(shí)，在隧道中線上利用全站儀或經(jīng)偉儀每10m進(jìn)行一次中線的定位和復(fù)核，下部開挖采用放起拱線標(biāo)高來控制。 進(jìn)行隧道二襯施工測量時(shí)，須放出上、下層底板上的線路中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。

（2）瀝青路面面層施工工藝流程(如下圖)

7、橋梁鉆孔樁施工

（1）橋梁鉆孔樁施工工藝

① 場地布置及平整：根據(jù)墩臺位置及現(xiàn)場情況，合理布置電路、水路、場地，開挖沉碴及泥漿池，修筑運(yùn)輸便道。

② 樁位測量及埋設(shè)護(hù)筒：平整場地符合要求后，即可測量放出樁位，用長木樁準(zhǔn)確標(biāo)出各樁位中心，然后埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒采用δ=5mm鋼板卷制而成，其內(nèi)徑應(yīng)比鉆頭大40mm～150mm，埋置深度應(yīng)符合規(guī)范要求，護(hù)筒頂高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。護(hù)筒周圍應(yīng)用粘土夯實(shí)，嚴(yán)防護(hù)筒傾斜漏水變形。準(zhǔn)備足夠數(shù)量的造漿用粘土。

③ 鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安裝就位之前應(yīng)進(jìn)行檢查和維修，鉆機(jī)對位與設(shè)計(jì)鉆孔中心位置誤差不應(yīng)超過5cm，就位后頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對稱栓牢拉緊，以使鉆機(jī)保持平穩(wěn)。安裝泥漿泵接通電源試機(jī)下沉后，開始鉆孔作業(yè)。

④ 鉆孔：向埋好護(hù)筒已被挖進(jìn)的孔內(nèi)注入清水，開動鉆機(jī)，同時(shí)開通泥漿泵，以破壞土層，保護(hù)孔壁浮起鉆碴，鉆進(jìn)過程中應(yīng)保持孔內(nèi)水位并經(jīng)常檢查泥漿比重。隨著鉆進(jìn)，抽取碴樣編號保存并認(rèn)真作好鉆孔記錄。

⑤ 清孔和下鋼筋籠：鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查合格后即進(jìn)行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥機(jī)進(jìn)行，清孔至沉碴厚度滿足規(guī)范要求后報(bào)檢。報(bào)檢合格后即下鋼筋籠。鋼筋籠在鉆進(jìn)過程中就要提前進(jìn)行加工制作。鋼筋籠根據(jù)鉆孔深度或吊車起吊能力可分段制作。其下料加工要保證分段搭接后整個籠長滿足設(shè)計(jì)要求；鋼筋籠四周每間隔2米左右對稱設(shè)置四個“鋼筋耳環(huán)”，在鋼筋籠下到標(biāo)高后，要牢固地用吊筋將籠體與孔口護(hù)筒電焊聯(lián)接，以防掉籠或浮籠。

潮州市鋼制筒囪安裝制作公司鋼煙囪安裝施工【咨詢熱線：153-8058-9888】7）石屑撒布后用6-8t鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機(jī)應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。 8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。 c、瀝青砼面層施工 （1）施工準(zhǔn)備 1）測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每5m設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要大于800n，要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。 2）交通疏導(dǎo)： 建立運(yùn)輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。禁止與施工無關(guān)車輛通過。對拋錨與交通阻塞，及時(shí)采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。 （2）拌和 1）瀝青拌和采用一臺意大利產(chǎn)間歇式瀝青砼拌和機(jī)（220t/h）間歇式瀝青砼拌和機(jī)，該機(jī)具有計(jì)算機(jī)控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。集料經(jīng)過初步有級配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在170~190℃】，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為150~165℃）輸入熱拌料儲料倉。拌合場安裝60t混合料儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。 2）集料有由裝載機(jī)送入拌合機(jī)的集料斗。

⑥ 灌注水下砼：水下砼灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑30cm，灌注前先將導(dǎo)管進(jìn)行拼裝、試壓，以保證導(dǎo)管拼裝不漏水，導(dǎo)管底部下至距孔底30cm。砼灌注前應(yīng)再次校核鋼筋籠標(biāo)高、孔深、泥漿沉淀厚度，必要時(shí)應(yīng)射風(fēng)以沖射孔底。翻動沉淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要經(jīng)過計(jì)算保證灌入后導(dǎo)管底埋住的深度不小于1米。水下砼的灌注工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中途停頓，施工時(shí)要根據(jù)下灌的順利與否及時(shí)抽拔導(dǎo)管，并有專人測量導(dǎo)管的埋深和水下砼灌注標(biāo)高。為保證工程質(zhì)量，水下砼灌注標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂高程不小于0.5m，以便鑿除浮漿。

⑦ 鑿樁頭及超聲波檢測：每個承臺下所有樁灌注完畢且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可開挖樁頭，鑿除樁頭浮漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高后，然后進(jìn)行超聲波無損檢測，檢查成樁質(zhì)量。

（2）橋梁鉆孔樁施工工藝流程

9、先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工

（1）先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝

① 臺座安裝 臺座是先張預(yù)應(yīng)力生產(chǎn)工藝的主要設(shè)備之一,須承受預(yù)應(yīng)力鋼材張拉的全部張拉力,因此必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，臺座主要由傳力墩臺面、橫梁和定位板組成。

② 鋼筋加工 普通鋼筋彎制、切割、綁扎、焊接參照公路相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋籠的綁扎視臺座數(shù)量、工期、設(shè)備等情況而定，可在臺座上直接綁扎。 預(yù)應(yīng)力鋼筋加工要精確計(jì)算下料長度，掌握好切割方法。預(yù)應(yīng)力鋼絲束和鋼絞線嚴(yán)禁采用燒割，切割后應(yīng)立即綁扎端口。

③ 模板安裝 模板安裝應(yīng)先放置好制孔器，底模沖洗干凈，并經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行，側(cè)模應(yīng)準(zhǔn)確就位并立即支撐和加固。 空心板梁外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用充氣橡膠芯模，在使用前就仔細(xì)檢查不得漏氣，使用中避免被劃破，綁扎的鐵絲頭彎向內(nèi)側(cè)，以免扎破芯模。為防止芯模上浮偏位，用定位鋼筋與鋼筋籠或外模連接加以固定，從開始澆注砼到芯模放氣為止，充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定。

 ④ 預(yù)應(yīng)力張拉 鋼絞線的張拉，先將下好料的鋼絞線穿入兩端定位板中，并使千斤頂頂緊錨具，千斤頂與鋼絞線成一水平直線，然后進(jìn)行張拉。

⑤ 砼澆筑與養(yǎng)護(hù) 梁體砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以45度斜面從梁一端向另一端推進(jìn)，梁體橫向要對稱澆筑，振搗時(shí)應(yīng)注意防止撞碰預(yù)應(yīng)力鋼筋。 梁體按規(guī)范要求進(jìn)行覆蓋澆水，采用自然養(yǎng)護(hù)或蒸氣養(yǎng)護(hù)，待砼強(qiáng)度達(dá)到80%后，首先拆除模板，然后分批放松鋼絞線，處理好梁端。

⑥ 梁的裝卸和運(yùn)輸 梁的橫向運(yùn)輸采用龍門吊，縱向運(yùn)梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。

⑦ 存梁 預(yù)制梁強(qiáng)度達(dá)到100%后，可用龍門吊起吊橫移放在運(yùn)梁平車上，通過運(yùn)梁平車縱向運(yùn)輸，再用龍門吊橫移到存梁位置處存放。

（2）先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝流程 見先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝流程圖。