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邢臺六軸集裝箱車圖片，【句子】，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具， 鼓勵業(yè)金融機構(gòu)基于商業(yè)可發(fā)展原則 鼓勵零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集展 ——品牌汽車發(fā)展 ——全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)可控 ——關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破 ——新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成 ——發(fā)展能力明顯 ——綠色發(fā)展水平大幅 研究制定機動車生產(chǎn)相關(guān)法規(guī) 研究確定我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信 研究建立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展級智庫 引導(dǎo)、鼓勵小排量節(jié)能型乘用車消費 引導(dǎo)企業(yè)在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流配送、市嘗售后服務(wù)、企業(yè)等環(huán)節(jié)推廣應(yīng)用數(shù)字化、智能化 引導(dǎo)企業(yè)實施計劃 引導(dǎo)民營資本、新興科技企業(yè)等依法合規(guī)汽車領(lǐng)域 引導(dǎo)創(chuàng)新主體協(xié)同攻關(guān)整車及零部件集成、動力咨、輕量化、先進汽車電子、自動駕駛、關(guān)鍵零部件摹釔咝欠指睢鉍化制造、核心芯片及車載操作等關(guān)鍵核心技術(shù) 引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)不斷新能源汽車產(chǎn)銷比例 引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)加強品牌培育 引導(dǎo)行業(yè)優(yōu)勢骨干企業(yè)聯(lián)合科研院所、高校等組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟 引導(dǎo)行業(yè)和社會資本合理投資 引導(dǎo)行業(yè)組織研究建立適合汽車產(chǎn)業(yè)特色的品牌評價體系 引導(dǎo)輕量化、小型化乘用車的研發(fā)和消費 引導(dǎo)汽車企業(yè)樹立化發(fā)展的戰(zhàn)略理念 引導(dǎo)汽車企業(yè)加強可靠性設(shè)計、試驗與驗證技術(shù)應(yīng)用 引導(dǎo)汽車企業(yè)積極協(xié)同信息、通信、電子和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè) 引導(dǎo)汽車行業(yè)加強與原材料等相關(guān)行業(yè)合作 引導(dǎo)汽車及相關(guān)行業(yè)自主集成現(xiàn)有創(chuàng)新資源 引導(dǎo)組建汽車產(chǎn)業(yè)對外合作聯(lián)盟 引導(dǎo)信息通信、能源交通、材料環(huán)保等與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合 引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團化、化發(fā)展 挖掘用戶工作、生活和等多元化的需求 北斗導(dǎo)航即將實現(xiàn)全球組網(wǎng) 和改革汽車產(chǎn)品公告 完善新能源汽車體系 投資和產(chǎn)品準入 通過市場化手段和多種 通過汽車燃料消耗量限值、標(biāo)識以及稅收優(yōu)惠政策等 通過節(jié)能汽車車船稅優(yōu)惠、汽車消費稅等稅收政策 通過科技計劃(專項、等)統(tǒng)籌支持前沿技術(shù)、共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā) 創(chuàng)新中心服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 創(chuàng)新整車與零部件企業(yè)合作 生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計生產(chǎn)階段應(yīng)采取友好的設(shè)計方案 生產(chǎn)資源實現(xiàn)全球配置 企業(yè)和新興企業(yè)競合發(fā)展 統(tǒng)一開放、有序競爭的良好市場 大幅新能源汽車整車集成控制水平和正向能力 大力查懲違規(guī)生產(chǎn)銷售行為 大力建設(shè)便捷、暢通、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運輸服務(wù)體系 (一)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績顯著 (三)建設(shè)汽車強國具備基礎(chǔ)和有利條件 (二)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢面臨重大變化 在全球產(chǎn)業(yè)分工和價值鏈中的地位明顯 在新能源汽車領(lǐng)域形成全球創(chuàng)新引領(lǐng)能力 在重點布局汽車產(chǎn)業(yè)園和開展產(chǎn)能合作 在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強的競爭優(yōu)勢 在國民經(jīng)濟中的地位和作用增強 用戶成為影響汽車消費的重要因素 利用企業(yè)投入、社會資本、科技計劃(專項、等)統(tǒng)籌組織企業(yè)、高小釔咝欠指睢睥科研院所等協(xié)同攻關(guān) 個性化定制生產(chǎn)將成為趨勢 本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理 品牌汽車逐步實現(xiàn)向發(fā)達出口 品牌汽車在全球影響力進一步 品牌汽車海外市場影響力明顯 品牌汽車產(chǎn)品品質(zhì)明顯 品牌汽車市場占有率大幅 搭建普通教育與職業(yè)教育的流動通道 搭建汽車產(chǎn)業(yè)合作綠色通道 夯實品牌汽車競爭力基礎(chǔ) 夯實可控的汽車零部件基礎(chǔ) 支持企業(yè)由提品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)變 支持企業(yè)推行訂單、頂崗實習(xí)等人才 支持優(yōu)勢企業(yè)開展政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān) 支持優(yōu)勢企業(yè)進行知名品牌收購和運管 支持優(yōu)勢企業(yè)以相互持股、戰(zhàn)略聯(lián)盟等強強聯(lián)合 支持優(yōu)勢特色企業(yè)做大做強 支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做強做大 支持創(chuàng)新中心建設(shè)等8大工程實施 支持進出口在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)加大對汽車企業(yè)走出去的服務(wù)力度 支持整車企業(yè)協(xié)同零部件企業(yè)選擇重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) 支持汽車共享、智能交通等關(guān)聯(lián)技術(shù)的融合和應(yīng)用 支持動力電池、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān) 支持高水平企業(yè)技術(shù)中心建設(shè) 支持以企業(yè)為主導(dǎo)開展國內(nèi)外有序重組整合、企業(yè)并購和戰(zhàn)略合作 支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實力不斷增強 是建設(shè)制造強國的重要支撐 0升/百公里、商用車達到水平 0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4 穩(wěn)妥推進混合所有制改革 5升/百公里以下、商用車接近先進水平 制造強國戰(zhàn)略實施和一帶一路建設(shè)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要支撐和發(fā)展機遇 制定車載智能設(shè)備與車輛間的接口、車輛網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)技術(shù) 制定節(jié)能汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、汽車輕量化、汽車制造等技術(shù)路線圖 制定和完善產(chǎn)品體系 制定動力電池回收利用辦法 制定發(fā)布汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計評價 改造現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 改革院校創(chuàng)新型人才 為企業(yè)提供創(chuàng)新知識和工程數(shù)據(jù)的開放共享服務(wù) 為和行業(yè)提供雙向服務(wù) 強化汽車品牌文化內(nèi)涵設(shè)計和推廣工作 強化職業(yè)教育和技能培訓(xùn) 強化認證檢驗檢測體系建設(shè) 強化新能源汽車生產(chǎn) 示范區(qū)內(nèi)建設(shè)、驗證及相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集分析、監(jiān)控等平臺 主要產(chǎn)品單耗達到先進水平 落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度 落實投資責(zé)任追究制度 落實消費稅、車輛購置稅等稅收政策 落實產(chǎn)品主體責(zé)任和法律責(zé)任 著力推動關(guān)鍵零部件研發(fā) 著力汽車產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)薄釔咝欠指睢睥、智能水平 著力科技領(lǐng)軍人才、企業(yè)家、復(fù)合型等緊缺人才隊伍 著重培育包括政策法規(guī)、知識產(chǎn)權(quán)和認證等領(lǐng)域的能力 允許汽車出廠時標(biāo)稱油氣兩用 充分利用云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù) 充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù) 充分利用優(yōu)勢資源設(shè)立研發(fā)中心 充分利用產(chǎn)業(yè)合作、重大活動等機會推廣汽車品牌 充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位 充分發(fā)揮的基礎(chǔ)性和引導(dǎo)性作用 充分發(fā)揮社會機制作用 充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟、汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合等作用 充分發(fā)揮動力電池創(chuàng)新中心和動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺作用 充分發(fā)揮現(xiàn)有政策的引導(dǎo)作用 充分發(fā)揮連接企業(yè)與的橋梁作用 商用車性能有待 商用車性能大幅 行業(yè)組織應(yīng)完善工作制度 行業(yè)組織應(yīng)加強數(shù)據(jù)統(tǒng)計、成果鑒定、檢驗檢測、制訂等能力建設(shè) 行業(yè)組織應(yīng)密切跟蹤產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài) 協(xié)調(diào)組建行業(yè)交流及跨界協(xié)作平臺 協(xié)同開展鋼、鋁合金高真空壓鑄、半固態(tài)及粉末冶金成型零件產(chǎn)業(yè)化及批量應(yīng)用研究 網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助裝配率達到10% 打造度、市場化資金保障體系 打造可控的零部件配套體系 打造若干知名汽車品牌 聯(lián)合相關(guān)和地區(qū)與社會資本 乘用車新車平均燃料消耗量達到5升/百公里、怠速啟停等節(jié)能技術(shù)應(yīng)用率超過50% 乘用車新車平均燃料消耗量比2020年20%、怠速啟停等節(jié)能技術(shù)實現(xiàn)普遍應(yīng)用 乘員、車輛、貨物、平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享 堅持把建設(shè)和品牌建設(shè)作為產(chǎn)業(yè)競爭力的根本要求 堅持把增強創(chuàng)新能力作為產(chǎn)業(yè)競爭力的中心環(huán)節(jié) 堅持把化發(fā)征為汽車產(chǎn)業(yè)可發(fā)展的重要保障 堅持跨界融合、開放發(fā)展 潛力巨大、層次豐富的市場需求為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動力和上升空間 也不代表本網(wǎng)對其真實性負責(zé) 卡車之家登載此文出于傳遞更多信息之目的 形成支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的化服務(wù)能力 形成體系化的技術(shù)創(chuàng)新能力 形成具有較強競爭力的企業(yè)和品牌 形成汽車與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系 形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系 形成新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和先進節(jié)能汽車梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系 形成從技術(shù)到資本、、品牌等多元化、深層次的合作 形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系 形成科學(xué)布局、聯(lián)動發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局 形成若干知名汽車品牌 形成若干在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強競爭力的汽車零部件企業(yè)集團 形成若干產(chǎn)值規(guī)模全球前十的汽車零部件企業(yè)集團 形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團 形成若干家全球前十的汽車零部件企業(yè)集團 形成可在全球推廣的和樣本 牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念 面向行業(yè)、企業(yè)提供公共技術(shù)服務(wù) 健全實施效果評估機制 健全全生命周期的控制和追溯機制 健有企業(yè)內(nèi)部治理和機制 全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑 汽車使用效率 在關(guān)鍵核心技術(shù)不足 擴大私人領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模 擴大技藝精湛的能工巧匠和技師 擴展高性能工程塑件、復(fù)合材料應(yīng)用范圍 轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)保留出處 確保產(chǎn)品具有良好的可拆解、可回收性 共同開展前沿技術(shù)和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā) 共同開拓、國內(nèi)兩個市場 共享出行、個性化服務(wù)成為主要方向 其中品牌汽車銷量占比50%左右 其中pa、ca級新車裝配率達25% 并不意味著贊同其觀點或證實其描述 海外新興汽車市場的發(fā)展 特別是近年來在商用車和運動型多用途乘用車等細分市場形成了一定的競爭優(yōu)勢 智能制造的推廣實施將推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級 智能網(wǎng)聯(lián)汽車與同步發(fā)展 智能網(wǎng)聯(lián)汽車進熱進行列 汽車服務(wù)業(yè)在價值鏈中的比例年均2個百分點 汽車后市場及服務(wù)業(yè)在價值鏈中的比例達到45%以上 汽車后市場及服務(wù)業(yè)在價值鏈中的比例達到55%以上 汽車生產(chǎn)向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進 汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮椭悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間 汽車da、pa、ca新車裝配率達80% 汽車da(駕駛輔助)、pa(部分自動駕駛)、ca(有條件自動駕駛)新車裝配率超過50% 汽車節(jié)能環(huán)保水平和回收利用率不斷 汽車實際回收利用率達到先進水平 汽車產(chǎn)業(yè)是推動新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量 汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同其他優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)共謀全球布局、發(fā)展的機制加快形成 汽車產(chǎn)業(yè)健康、可發(fā)展 汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提速 汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展 汽車發(fā)達紛紛提出產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略 汽車可回收利用率達到95% 汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)稅收瞻收比、從業(yè)人員占城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)比、汽車銷售額占商品零售額比均連續(xù)多年超過10% 使得駕乘、便捷出行、辦公、本地服務(wù)、休閑等需求充分釋放 突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備碟業(yè)鏈短板 突破整車輕量化、混合動力、內(nèi)燃機、先進變速器、怠速啟汀釔咝欠指睢睥先進電子電器、空氣動力學(xué)、尾氣處理裝置等關(guān)鍵技術(shù) 構(gòu)建包含前期策劃、中間、售后貳的閉環(huán) 構(gòu)建具有競爭力的人才制度 構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)人才供需對接、互動交流、成長服務(wù)等專業(yè)特色平臺 構(gòu)建和完善各類人才數(shù)據(jù)庫 構(gòu)建新型整車-零部件合作關(guān)系 構(gòu)建便利、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系 構(gòu)建泛在互聯(lián)、協(xié)同、動態(tài)感知、智能決策的新型智慧生態(tài)體系 構(gòu)建可大規(guī)模推廣應(yīng)用的設(shè)計、制造、服務(wù)一體化示范平臺 預(yù)計2020年將達到3000萬輛左右、2025年將達到3500萬輛左右 消費需求的多元化特征日趨明顯 事后的缺陷產(chǎn)品召回和環(huán)保召回制度三位一體的體系 事中的環(huán)保信息公開、達標(biāo)及車輛信息公開、生產(chǎn)一致性核查制度 事關(guān)群眾的日常出行、社會資源的順暢流通和生態(tài)文明的躍升 二、指導(dǎo)想、基本原則和鞏目標(biāo) 完成研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流配送、市嘗一體化智能轉(zhuǎn)型 完成動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等汽車領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè) 完善政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系 完善評價體系、法律法規(guī)體系建設(shè) 完善道路交通法規(guī)和 完善車輛產(chǎn)品塌抽查抽檢制度 完善平行進口等多種貿(mào)易汽車 完善整車和零部件技術(shù)體系 完善汽車、節(jié)能、環(huán)保等領(lǐng)域強制性 完善內(nèi)外資投資制度 完善新能源汽車推廣應(yīng)用、尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系 完善新能源汽車推廣應(yīng)用扶持政策體系 完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系 驅(qū)動電機及控制、機電耦合裝置、增程式發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù) 融合原材料供應(yīng)鏈、整車制造生產(chǎn)鏈、汽車銷售服務(wù)鏈 隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進 隨著能源和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破 互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合 互聯(lián)網(wǎng)社交圈對消費的導(dǎo)向作用逐漸增強 互聯(lián)網(wǎng)等新興科技企業(yè)大舉汽車行業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全球占有一定優(yōu)勢 一帶一路建設(shè)、產(chǎn)能合作等機遇 依托企業(yè)信息公示實現(xiàn)企業(yè)信用信息歸集共享 依托各類產(chǎn)業(yè)投資、汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合等資金渠道 依托汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合等 依托科技計劃(專項、等) 增強企業(yè)產(chǎn)品綜合競爭力 基儲共性技術(shù)的有效供給 實現(xiàn)向發(fā)達市場的批量出口 實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變 實現(xiàn)資源整合和數(shù)據(jù)開放共享 實現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)和協(xié)同走出去 實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期網(wǎng)絡(luò)協(xié)同 實現(xiàn)人、車和設(shè)施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享 實現(xiàn)重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破發(fā)展 實現(xiàn)從以產(chǎn)品為中心到以客戶為中心發(fā)展 實現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)需求的結(jié)合 實現(xiàn)國企和其他帆有制企業(yè)在產(chǎn)能、渠道、投等方面的合作 實施的機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入制度 實施品牌培育的跨越發(fā)展 實施積極開放、有效的人才引進政策 加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān) 加大汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推廣 加大新能源汽車推廣應(yīng)度 加大對汽車關(guān)鍵零部件、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點領(lǐng)域的支持力度 加大對發(fā)達尤其是一帶一路和地區(qū)、認證和檢驗等制度研究 加強與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)機構(gòu)、組織的交流與合作 加強與國外企業(yè)的戰(zhàn)略合作 加強商用汽車的建設(shè)和貫徹執(zhí)行 加強頂層設(shè)計與動態(tài)評估 加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系建設(shè) 加強燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā) 加強對中重型商用車節(jié)能減排的市場 加強對汽車人才隊伍建設(shè)的統(tǒng)籌鞏和分類指導(dǎo) 加快研究制定規(guī)范低速電動車的指導(dǎo)意見 加快3d打英虛擬與增強現(xiàn)實、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、機器人及其應(yīng)用等智能制造支撐技術(shù)在汽車制造裝備的深化應(yīng)用 加快鎂合金、稀土鎂(鋁)合金應(yīng)用 加快實現(xiàn)動力電池性突破 加快推動汽車產(chǎn)業(yè)融入全球市場 加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)體系建設(shè) 加快推進汽車行業(yè)企業(yè)誠信體系和售后服務(wù)責(zé)任體系建設(shè) 加快推進汽車產(chǎn)業(yè)綠色改造升級 加快推進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和融合發(fā)展 加快推進設(shè)計、制造和服務(wù)一體化 加快新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 加快發(fā)展汽車后市場及服務(wù)業(yè) 加快培育零部件平臺研發(fā)、先進制造和信息化支撐能力 加快建立與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的經(jīng)營決策、選人用人、業(yè)績考核、收入分配等激勵約束機制 加快建立多層次汽車產(chǎn)業(yè)境外投資體系 適合國情、多領(lǐng)域聯(lián)動的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展 在海外開展汽車租賃和相關(guān)業(yè)務(wù) 和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成本共怠釔咝欠指睢睥利益共享合作機制 新能源汽車與可再生能源、智能電網(wǎng)的深度融合和協(xié)同發(fā)展的商業(yè)化推廣 產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系更加緊密 產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系深刻 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和先進裝備是建設(shè)汽車強國的重要支撐 產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)深度變革 控總量、優(yōu)、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌、促轉(zhuǎn)型、增效益 動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵核心技術(shù)處于水平 動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上 動力電池比能量達到350瓦時/公斤 動力、傳動、汽車電子等節(jié)能技術(shù)達到先進水平 您若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑 推行實施國萍核研發(fā)投入按比例折算為利潤 推動企業(yè)品牌化建設(shè) 推動優(yōu)勢、特色技術(shù)成為 推動創(chuàng)新要素向產(chǎn)業(yè)鏈高端和優(yōu)勢企業(yè)流動 推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新 推動品牌商用車與工程項目協(xié)同出海 推動品牌汽車與工程項目協(xié)同出海 推動先進燃油汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車研發(fā) 推動行業(yè)企業(yè)自主設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展 推動全球布局和產(chǎn)業(yè)體系化 推動全生命周期綠色發(fā)展 推動特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集展 推動汽車企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變 推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由規(guī)模速度型向效益型轉(zhuǎn)變 推動汽車相關(guān)法規(guī)體系與接軌 推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)移擴散和商業(yè)化 推動完善科技計劃(專項、等)項目遴選取向 推動產(chǎn)業(yè)合作由加工制造環(huán)節(jié)為主向合作研發(fā)、市嘗品牌培育碟業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移 推動產(chǎn)業(yè)集聚向產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級 推動寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和多行業(yè)共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)交互平臺 推動結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型升級 推動建立汽車品牌建設(shè)促進組織和機制 推動建立貫穿產(chǎn)品全生命周期的協(xié)同 推動建立充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系 推動綠色制造技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范 推進企業(yè)智能化改造 推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新 推進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展 推進數(shù)字工廠、智能工廠、智慧工廠建設(shè) 推進智能化、數(shù)字化技術(shù)在企業(yè)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流倉儲、經(jīng)營、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用 推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新 推進汽車企業(yè)加強技術(shù)研發(fā)、保證、成本控制、服務(wù)等能力建設(shè) 推進汽車領(lǐng)域綠色供應(yīng)鏈建設(shè) 推進汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 推進技術(shù)、、體制和等創(chuàng)新 推進技術(shù)、評價、基礎(chǔ)設(shè)施、合作碟業(yè)支撐平臺建設(shè) 推進可控的數(shù)字化、數(shù)控機床、檢驗檢測、自動化物流等先進高端制造裝備的研發(fā)和推廣 推進設(shè)計可視化、制造數(shù)字化、服務(wù)遠程化 推進建立汽車數(shù)據(jù)庫、工程數(shù)據(jù)中心和專利數(shù)據(jù)庫 骨干企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等實現(xiàn)一體化智能轉(zhuǎn)型 骨干企業(yè)新車平均故障率達到一線品牌同等水平 骨干汽車企業(yè)研發(fā)經(jīng)費占營業(yè)收入4%左右 骨干汽車企業(yè)研發(fā)經(jīng)費占營業(yè)收入6%左右 新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合 新車平均故障率比2015年下降30% 新車平均燃料消耗量乘用車降到4 新車平均燃料消耗量乘用車降到5 新興需求和商業(yè)加速涌現(xiàn) 新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上 新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛 新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機、趕超發(fā)展的突破口 新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市，嚴禁超載，技術(shù)先進，
掛車作為一種貨物運輸車輛，體積大，比較難以駕馭，尤其是掛車倒車時，對于新手駕駛員來說，更是難上加難。
　　什么是掛車
　　掛車是車廂(通常是平板)一端有車輪支承(通常是兩軸八輪)，另一端只有牽引座支承，沒有車輪，沒掛牽引車頭時只能放在地上。是一輛牽引車后面連接一輛掛車組成的半掛列車，牽引車沒有車廂也沒有掛鉤，它是通過掛車的牽引座支承于牽引車上。最常見的掛車就是拖車、大型集裝箱運輸車本公司擁 數(shù)控切割機、自動焊機、大型折彎機、拼板機、整車通過式拋丸機�？酒岱亢透綦x生產(chǎn)檢測設(shè)備，擁有高級工程師數(shù)名、技術(shù)工人100多名，先后山東大學(xué)機械學(xué)院、山東交通科學(xué)研究所等單位建立了密切的技術(shù)開發(fā)、協(xié)作關(guān)系。現(xiàn)公司可以制作半掛車、集裝箱運輸車、集裝箱骨架車、車輛運輸車、轎運車、低平板運輸車自卸車系列、大件運輸車系列、動力鵝頸、 特種車等系列100多個品種，產(chǎn)品遠銷國內(nèi)20多個省市、自治區(qū)、深得客戶好評。質(zhì)量承諾：主縱梁因焊接出現(xiàn)質(zhì)量問題，自出廠之日三年之內(nèi)包換，終生保修。用戶使用13t-20t級車軸時，在正常使用情況下，軸體保修期三年，輪轂、制動轂“三包”期一年或十五萬公里。我公司使用的各種輪胎全國均有代理商，在“三包”范圍內(nèi)由我公司負責(zé) 退換。同樣的產(chǎn)品不僅要比質(zhì)量更要比服務(wù)，歡迎新老客戶來梁山觀光旅游，光臨恰談業(yè)務(wù)。原梁山掛車廠半掛車公司-山東梁山掛車制造有限公司行業(yè)企業(yè)個數(shù)達到351家，輪胎過分偏磨，整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，邢臺六軸集裝箱車圖片

標(biāo)題】
    從1998年建廠，在各級政府、領(lǐng)導(dǎo)的精心關(guān)懷下，飛速發(fā)展，產(chǎn)品暢銷20多個省、市、自治區(qū)，得到當(dāng)?shù)赜脩舻暮駩�，建立�?00多個銷售與售后服務(wù)網(wǎng)點。是國內(nèi)同行中規(guī)模大、經(jīng)驗廣、產(chǎn)品型號多、技術(shù)力量強、綜合實力雄厚，集料、工、貿(mào)為一體的專業(yè)化掛車、專用車改裝企業(yè)。 擁有 焊割、剪折、工裝、拋丸、噴涂等大型的流水線生產(chǎn)設(shè)備。本著質(zhì)量管理體系通過了ISO9001:2000認證，主導(dǎo)產(chǎn)品取得了國家強制性產(chǎn)品“CCC”認證.3裝備，一道軸線就有8只輪胎，【句子】，邢臺六軸集裝箱車圖片
掛車上路前安全操作
1、牽引車與半掛車的連接。
半掛車牽引高度與牽引銷大小、前回轉(zhuǎn)半徑、間隙半徑等必須與牽引車匹配，連接前應(yīng)進行檢查。
2、仔細檢查牽引車鞍座工作面和半掛車的牽引銷、牽引滑板上有無砂土、灰塵或和其它異物，是否有足夠的潤滑油脂。
3、牽引車鞍座與牽引銷的連接。
   一，調(diào)整支撐腿，使半掛車牽引滑板與牽引鞍座高度相適應(yīng)，一般以半掛車牽引滑板比牽引車牽引鞍座的上平面中心位置低10～30mm為準。否則有時不僅不能連接，還會損壞牽引座、牽引銷及有關(guān)零件。
   二，操縱牽引座鎖止機構(gòu)（牽引座不同，詳見牽引車使用說明書），使鎖止塊張開，成自由狀態(tài)。
  三，牽引車倒退時，牽引車與半掛車中心線力求保持一致，兩車中心線偏移限于40mm以下。兩中心線夾角滿載時≤5度，空載時≤7°
   四，檢查牽引座鎖止塊是否鎖止了牽引銷，是否鎖止牢靠。
   五，稍微前進牽引車,檢查連接情況是否良好。隨機圖片】
標(biāo)題】【句子】，裝灰口可兼作檢修人員的出入口， 與單體式汽車相比，廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨 拐彎時注意視角盲區(qū)有無行人發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時補充在車輛停止的狀態(tài)下