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UTA蓄電池價格報價
UTA蓄電池價格報價 價格:100  元(人民幣) 產(chǎn)地:深圳
最少起訂量:1 發(fā)貨地:北京
上架時間:2017-06-25 12:05:37 瀏覽量:78
北京德爾頓電子科技有限公司  
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詳細(xì)介紹

UTA蓄電池充電時的注意事項:    UTA蓄電池銷售熱線:13381047145
認(rèn)識蓄電池對充電工藝的基本要求,是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對充電的基本要求是:充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則,過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉,產(chǎn)生以下危害:加大蓄電池的失水率,增加維護(hù)工作量,對于免維護(hù)電池,會造成蓄電池的早期失效;產(chǎn)生酸霧,造成環(huán)境污染,危害工人身體健康;使充電效率降低,造成能源的嚴(yán)重浪費。充電過程,是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過程,如果充電電化學(xué)反應(yīng)過程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行,這個過程應(yīng)該是互為逆反應(yīng),即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下,有效充電電化學(xué)反應(yīng)過程消耗的電能達(dá)不到總電量的40%,即浪費電能60%以上。氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部,減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積,即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小,使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低,充電十分困難,充電時間延長。
嚴(yán)重的析氣會損害蓄電池:①大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用,使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下,正極板的板柵會產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕,生成pb02,這種腐蝕物與電化學(xué)生存的pb02是完全不同的,是一種不可逆的氧化物,導(dǎo)電較差,并使板柵變形,脆裂,失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時應(yīng)盡可能防止過充電。

長期充電不足,未反應(yīng)的活性物質(zhì)會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降,內(nèi)阻加大,充電難度加大,造成蓄電池早期損壞。因此,蓄電池要盡量保證充足電,防止不可逆硫酸鹽化。


UTA蓄電池性能維護(hù)管理:   
1.1 定期的檢查和維護(hù) 浮充運行是蓄電池的最佳運行條件,運行時電池處于滿荷電狀態(tài),在此條件下電池才能達(dá)到 最長的使用壽命。平時蓄電池應(yīng)工作在浮充狀態(tài)。 保持電池房清潔,防止由于昆蟲和老鼠發(fā)生電池短路事故。檢查電池極柱,安全閥是否有滲液和酸霧溢出。每半年檢查連接部分是否有松動,重新擰緊連接處的螺釘。 
1.2 正確設(shè)置電池的運行管理參數(shù) 蓄電池在浮充或均充情況下,其電壓應(yīng)根據(jù)不同廠家和環(huán)境溫度作適當(dāng)調(diào)整。表1列舉了部分電池廠家的運行管理參數(shù)。 1.3 定期核容試驗 定期核容試驗分兩種:一種是進(jìn)行全充全放,這個工作也稱為活化處理或理療性充放電;通過放電和充電過程的循環(huán),使活性物質(zhì)得到恢復(fù)。該試驗一般是做核容試 驗時進(jìn)行(1~2年1次);另一種是核對性試驗,一般放電電流0.2 Q5,放出額定容量的50%~60%,根據(jù)放電曲線評估蓄電池容量,同時對蓄電池是起維護(hù)作用。 

UTA蓄電池安裝時的注意事項:     
首先,應(yīng)分析一下電池運行的質(zhì)量題目。閥控式蓄電池運行的質(zhì)量是由三個方面決定的:一是產(chǎn)品質(zhì)量,二是安裝質(zhì)量,三是運行維護(hù)質(zhì)量。這三個方面應(yīng)該說都是十分重要的。特別是產(chǎn)品質(zhì)量。這是保持電池有較好運行質(zhì)量的關(guān)鍵,與電池生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié),即從制造鉛粉到封裝進(jìn)庫的每道工序都有關(guān)連。因此,要對板柵的厚度、重量,鉛膏的配方,隔板的透氣性,安全閥的技術(shù)設(shè)計,電解液的灌裝方式及對電解液注進(jìn)量的控制、合成的方式,殼體材料及殼蓋與極樁、殼蓋與殼體間的密封等諸方面、諸環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。對于安裝質(zhì)量,也包括儲存、安裝、容量實驗等多個方面。這些方面均會直接影響閥控式蓄電池日后的運行和維護(hù)工作,因此在搬運儲存的過程中應(yīng)留意不要發(fā)生碰撞,在安裝過程中要留意匯接條與電池極樁之間的吻合,小心將不平的極樁整平。在緊固極樁時,所用的氣力既不能太大也不能太小。如太大,會使極樁內(nèi)的銅套溢扣,氣力太小又會造成匯流條與極樁接觸不良,因此安裝中最好采用廠家提供的有過力脫扣的扳手,或按照廠家提供的參考公斤力,使用相應(yīng)的公斤的扳手。在安裝中還液壓留意以下方面:一、要使電池與直流屏之間各組蓄電池正極與正極、負(fù)極與負(fù)極的是非盡量一致,以在大電放逐電時保持電池組間的運行平衡;二、要使電池組的正、負(fù)極匯流板與電池匯流條間的連接牢固可靠;三、在安裝后,千萬不要忘記給電池補充充電。

UTA蓄電池使用時的注意事項:     

一、當(dāng)搬動的時候必須要做到輕拿輕放,而且一定不可以歪斜,免得電解液濺到自己的衣服或皮膚上,最終是會引起對皮膚的燒傷或是灼傷的。要是自己被濺到時,是需要用清水來沖洗的。二、在檢查電解液的重量與液面高度的時候一定要讓吸管稍稍的離開電解液的注入口就行,不要放得太高,免得電解液被濺出來。
三、更不能把油料的容器和各種金屬的物品都對方在UTA蓄電池的殼體上面。
四、當(dāng)在配制電解液的時候,需要來利用的是陶瓷容器,還要把硫酸逐漸的倒進(jìn)水中,千萬不可以把水直接倒進(jìn)硫酸里,免得硫酸飛濺的時候,燒傷到自己的皮膚與衣物,很可能還會造成容器,最終產(chǎn)生更為嚴(yán)重的事故。經(jīng)過對西恩迪蓄電池操作時的一些安全講解,對此問題的講解,只是想告訴更多人,來進(jìn)行操作時,是必須要以安全作為前提的。
UTA蓄電池性能分類特性:
A.鉛酸蓄電池負(fù)極為鉛,正極為二氧化鉛,電解液為稀硫酸,主要有起動型、固定型、牽引型、動力型和便攜型,
常為開口或防酸式(GF),少量為膠體電解液蓄電池(GEL)。近年來,,特別是VRLA(Valve Regulated Lead Acid Battery)蓄電池的出現(xiàn),在某些領(lǐng)域已經(jīng)能夠取代堿性蓄電池和干電池,使鉛酸蓄電池發(fā)揮更大的作用。由于鉛酸蓄電池價格低廉,適于低溫高倍率放電,因此應(yīng)用廣泛,是我國的電信行業(yè)中后備電源的主要產(chǎn)品。但同時由于鉛酸 蓄電池比能量偏低,生產(chǎn)過程有毒、污染環(huán)境等不利因素,一定程度上影響了其使用范圍。
B.鎘鎳蓄電池負(fù)極為鎘,正極為氧化鎳,電解液為氫氧化鉀水溶液。常見外形是方形、扣式和圓柱形,其有開口、密封和全密封三種結(jié)構(gòu)。按極板制造方式又分有極板盒式、燒結(jié)式、壓成式和拉漿式。鎘鎳蓄電池具有放電倍率高、低溫性能好,循環(huán)壽命長等特點。 
UTA蓄電池性能的要求:
1、電池安全性: 毋庸置疑,終端用戶安全是所有系統(tǒng)設(shè)計中最優(yōu)先考慮的問題。大多數(shù)鋰離子 (Li-Ion) 電池組和鋰聚合物 (Li-Pol) 電池組都含有保護(hù)電子電路。然而,還有一些系統(tǒng)設(shè)計需要考慮的關(guān)鍵因素。其中包括但不局限于確保在鋰離子電池充電最后階段期間 ±1% 的穩(wěn)壓容限、安全處理深度放電電池的預(yù)處理模式、安全計時器以及電池溫度監(jiān)控。 2、電池容量:所有的電池充電解決方案都要確保在每一次和每一個充電周期都能將電池容量充至充滿狀態(tài)。過早的終止充電會導(dǎo)致電池運行時間縮短,這是當(dāng)今高功耗的便攜式設(shè)備所不希望的。 
3、電池使用壽命:遵循建議的充電算法是確保終端用戶實現(xiàn)每個電池組最多充電周期的重要一步。利用電池溫度和電壓限定每一次充電、預(yù)處理深度放電電池并避免過晚或非正常充電終止是最大化電池使用壽命所必須的一些步驟。
UTA蓄電池售后服務(wù)承諾:

1、服務(wù)宗旨:快速、果斷、準(zhǔn)確、周到、徹底2、服務(wù)目標(biāo):服務(wù)質(zhì)量贏得用戶滿意3、服務(wù)效率:保修期內(nèi)或保修期外如設(shè)備出現(xiàn)故障,供方在接到通知后,維修人員在24小時內(nèi)可達(dá)到現(xiàn)場并開始維修。我們建議您撥打我們的全國銷售服務(wù)熱線:我們的客服代表登記您的信息后,會有專業(yè)銷售經(jīng)理與您取得聯(lián)系。

UTA蓄電池溫度對充電性能的影響因素:
蓄電池在高溫季節(jié)運行,主要存在過充電的問題。蓄電池溫度增高時,各活性物質(zhì)的活度增加,正極析氧電位一下降,負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降),因此,充電時充電反應(yīng)速度快,充電電流大,充電時需要的充電電壓較低。為防止過高的充電電壓,應(yīng)盡量降低蓄電池溫度,保證良好散熱,防止在烈日暴曬后即充電,并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
蓄電池在低溫情況下,各活性物質(zhì)活度降低,其電極上的p溶解變得困難,充電時消耗p后很難得到補充,所充電電流大幅度下降,正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%,而負(fù)極充電受膨脹劑的影響,低溫充電接受能力更低,-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此,低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題,要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時應(yīng)采取保溫防凍措施,特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中,有利于保證充足電,防止不可逆硫酸的產(chǎn)生,延長蓄電池的使用壽命。蓄電池的存儲和使用期間,可定期進(jìn)行活化充電,即所謂的均衡充電,這對防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利,對蓄電池使用壽命很有好處,值得提倡。
UTA蓄電池過放電的預(yù)防:
蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大,電解液濃度非常稀薄,特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,體積膨脹,放電電流較大時,明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形),這時硫酸鉛濃度特別大,生存晶枝短路的可能性增大,況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,充電恢復(fù)能力很差,甚至無法修復(fù)。蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施。另外,由于電動車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長時間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電。因此,不得長時間開鎖,不用時應(yīng)立即關(guān)掉。

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