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混凝土攪拌車主要由底架、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)裝置)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加水系統(tǒng)、裝(進(jìn))料及卸出料系統(tǒng)、卸料溜槽、操作平臺(tái)、操縱系統(tǒng)及防護(hù)設(shè)備組成。攪拌筒：該車型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗用水和運(yùn)輸過程中視需要補(bǔ)充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進(jìn)料口處注入筒內(nèi)。

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攪拌車收支料裝置由進(jìn)料斗、卸料斗、卸料溜槽、幫助卸料槽、反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)支持、伸縮套等構(gòu)成，此中進(jìn)料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均接納高強(qiáng)質(zhì)料制成 , 卸料溜槽傾角可隨伸縮套上下調(diào)解，也可繞反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)支持桿轉(zhuǎn)動(dòng) 180度 ，實(shí)現(xiàn)差別方位的卸料操縱。

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混凝土攪拌車售后保養(yǎng)：一．合理確定保護(hù)周期。汽車保護(hù)周期是指汽車保護(hù)的距離里程或工夫。車主在實(shí)踐運(yùn)用進(jìn)程中，應(yīng)參照汽車制造廠引薦的保護(hù)周期，聯(lián)系汽車本身的技能情況和運(yùn)用前提，對(duì)保護(hù)周期進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。普通來說，新車在優(yōu)越的路況前提下運(yùn)用，無須過于頻繁地保護(hù)，以廠家規(guī)則的保護(hù)周期作為上限便可；而汽車技能情況較差，或運(yùn)用前提惡劣，則應(yīng)恰當(dāng)縮短保護(hù)周期。

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攪拌車取力裝置
國產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，攪抖筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力聯(lián)接。
液壓系統(tǒng)
將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力(一般都是后置全功能取力器)，轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。
減速機(jī)
將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。
操縱機(jī)構(gòu)
a．控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)。
b．控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

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混凝土攪拌車售后保養(yǎng)：二．充沛應(yīng)用免費(fèi)檢測(cè)。混凝土攪拌車生產(chǎn)廠家展開的免費(fèi)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)對(duì)車主長短常有益處，車主可以應(yīng)用這些檢測(cè)運(yùn)動(dòng)對(duì)喜歡車進(jìn)行具檢，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)并掃除一些潛在的毛病，然后省去了未來能夠呈現(xiàn)的高額維修保護(hù)費(fèi)用。三．盡能夠少崩潰維修總成。良多混凝土攪拌車主都有這種感覺，喜歡車的某個(gè)總成在崩潰維修后便一發(fā)不可拾掇，使車輛過早進(jìn)入維修期。呈現(xiàn)這種景象的緣由首要觸及修繕工的裝配技能和配件質(zhì)量等方面。因而，防止崩潰維修總成，應(yīng)用各類進(jìn)步前輩的技能保護(hù)設(shè)備和伎倆，對(duì)汽車進(jìn)行免拆保護(hù)，以防止給汽車總成和部件形成的不用要?dú)�，進(jìn)步保護(hù)質(zhì)量，然后降低維修總費(fèi)用。

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國五攪拌車_五十鈴攪拌車配件_攪拌車司機(jī)工資參數(shù)：

攪拌車組成：二類底盤、傳動(dòng)系、液壓系統(tǒng)、機(jī)架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機(jī)聯(lián)接安裝在機(jī)架前臺(tái)上，后端通過滾道由安裝在機(jī)架后臺(tái)的兩個(gè)托輪支撐。

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攪拌車液壓系重要元器件均接納入口器件。系可選用差另外入口件組合：第 1 種為美國入口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系 --- 變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱；第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達(dá)及德國 ZF 公司減速箱；第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機(jī)，這三種設(shè)置裝備部署均為常用設(shè)置裝備部署，性能穩(wěn)固、質(zhì)量可靠；第 4 種接納美國薩奧新推出的 TM 型電子主動(dòng)控制攪拌車液壓驅(qū)動(dòng)系（也可選用德國力士樂電控液壓系），該系的特點(diǎn)是：在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個(gè)有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運(yùn)輸、出料、制止及旋轉(zhuǎn)速率等差另外事情狀態(tài)，具有多檔速率定位，從而代替了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制準(zhǔn)確可靠。傳動(dòng)系通過底 盤的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動(dòng)軸 ---- 變量油泵 ---- 定量油馬達(dá) ---- 行星齒輪減速箱 ---- 驅(qū)動(dòng)攪拌筒，實(shí)現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。 

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攪拌車汽車內(nèi)置結(jié)構(gòu)小常識(shí)：1.汽車的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤以及變速箱；2.兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)；3.五大系統(tǒng)：啟動(dòng)系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油車）、供給系。

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混凝土攪拌車分類：1、按照功用：8立方混凝土攪拌車、9立方混凝土攪拌車、10立方混凝土攪拌車、12立方混凝土攪拌車等；2、按照品牌：東風(fēng)大力神混凝土攪拌車、東風(fēng)天龍混凝土攪拌車、重汽濠沃混凝土攪拌車、斯太爾混凝土攪拌車、金王子混凝土攪拌車、東風(fēng)日產(chǎn)混凝土攪拌車、解放雙橋混凝土攪拌車、華菱之星混凝土攪拌車、紅巖混凝土攪拌車、歐曼混凝土攪拌車等。

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