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首先分析并比較了混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle,簡稱HEV)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)和類型,根據(jù)設(shè)計樣車的使用要求選擇了串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)作為研究設(shè)計對象。為小型混合動力清掃車制定了性能指標(biāo),并完成了其動力系統(tǒng)的部件選擇和參數(shù)匹配。對電源管理系統(tǒng)進行了設(shè)計。在分析控制策略的設(shè)計要求,和對現(xiàn)有、較為成熟的串聯(lián)式混合動力汽車控制策略的研究基礎(chǔ)上,針對本文的研究目標(biāo),提出了以燃油經(jīng)濟性、排放性和電池組效率為控制目標(biāo)的控制策略,并建立了控制策略模塊。使用ADVISOR2002軟件在一定驅(qū)動循環(huán)下對設(shè)計好的車型進行仿真。

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混合動力電動汽車采用發(fā)動機與電池相組合的方式可以在一定程度上提高傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟性,降低污染物的排放,且生產(chǎn)成本相對于純電動汽車和燃料電池電動汽車較低,有望在當(dāng)前階段得到很好的發(fā)展。盡管混合動力電動系統(tǒng)較傳統(tǒng)動力系統(tǒng)增加了很多設(shè)備,從而也增加了重量和體積,但相對于轎車,這些變化帶來的問題對大型車輛的影響比較小。

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純吸式吸塵車沒有繁瑣的液壓馬達機構(gòu)，淘汰了盤刷，結(jié)構(gòu)更簡潔，效率更。一次吸塵率達到99%以上，垃圾箱內(nèi)部裝有濾筒進行降塵，垃圾不會從風(fēng)機風(fēng)口排出，徹底根治二次揚塵污染。傾倒垃圾的時候，尾部的后噴水嘴還可以進行再次的降塵。

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國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)的持續(xù)增長帶動了礦石、煤炭、冶煉、水泥等易產(chǎn)生揚塵污染行業(yè)的迅猛發(fā)展，同時環(huán)境惡化產(chǎn)生的自然沙塵對城市大氣環(huán)境質(zhì)量的影響也很嚴(yán)重，因此，揚塵污染防治管理已經(jīng)成為各大城市環(huán)境保護的重要部分。
　　

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本文針對所開發(fā)的小型清掃車技術(shù)要求,確定了整機的設(shè)計方案,并對其工作裝置進行了參數(shù)選擇和計算；其次,通過分析風(fēng)機、副發(fā)動機和液壓泵的工況特性,得出了風(fēng)機與管路系統(tǒng)的合理匹配方式,副發(fā)動機與風(fēng)機以及液壓泵的聯(lián)合工作點的設(shè)置,并分析了在清掃車變工況條件下,副發(fā)動機恒功率匹配與變功率匹配相結(jié)合的調(diào)節(jié)方式,提出了相應(yīng)的控制策略。

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隨著科技的進步,混合動力技術(shù)已成為目前可能解決環(huán)保和節(jié)能問題最有效的方式。其首先在汽車上得到了應(yīng)用,混合動力汽車動力系統(tǒng)中有電動系統(tǒng)參與工作,從而可以限定發(fā)動機的工作區(qū)域,以減少油耗和降低排放。在混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及參數(shù)一定的條件下,通過控制策略實現(xiàn)能量在發(fā)動機和電動系統(tǒng)合理分配,可使發(fā)動機工作在低油耗、低排放的區(qū)域,實現(xiàn)對整車油耗和排放的控制。本文以傳統(tǒng)路面清掃車為研究對象,將其改裝為小型混合動力清掃車,從而實現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟性和減少尾氣排放的目標(biāo)。

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對本文研究的吸嘴進行了仿真,從仿真結(jié)果可以看出,當(dāng)前吸嘴流場分布存在不合理之處,會導(dǎo)致吸塵效率降低,需要改變吸嘴結(jié)構(gòu)使氣流分布更合理。最后根據(jù)減少局部損失這個原則,對吸嘴肩部兩個結(jié)構(gòu)不合理之處進行了改進。修改模型后重新仿真。證明了改進后的結(jié)構(gòu)更有利于塵粒加速和起動,并大大減少了能量消耗,提高了清掃效率。

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本文以傳統(tǒng)的道路清掃車作為研究對象并結(jié)合其實際運行工況特點,進行了混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的分析與設(shè)計,通過最終的實現(xiàn)了提高燃油經(jīng)濟性和減少尾氣排放的目標(biāo)。本文首先介紹了混合動力技術(shù)在專用車上應(yīng)用以及城市化進程使道路清掃車需求增加的概況,得出了對道路清掃車進行混合動力改裝的可行性和重要性,并分析了其在整車開發(fā)過程中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)。

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