| 吉林市舒蘭市阿特拉斯空壓機維修及配件銷售工作原理 |
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價格：1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：上海 |
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| 上架時間：2017-08-07 11:07:42 | 瀏覽量：66 | |
吉林旭樺機械設備有限公司
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| 經(jīng)營模式：批發(fā)零售 | 公司類型：私營合伙企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：風機/排風設備/通風設備 | 主要客戶：指定東北三省及內(nèi)蒙古服務能到位 | |
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| 聯(lián)系人:陳德平 (先生) | 手機:13331685366 |
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吉林市舒蘭市阿特拉斯空壓機維修及配件銷售工作原理美國英格索蘭空壓機遼寧沈陽營口大連丹東大連大石橋鞍山本溪撫順鐵嶺阜新盤錦錦州朝陽葫蘆島朝陽赤峰通遼雙遼吉林長春黑龍江哈爾濱內(nèi)總代理一級代理商成立于2000年，我公司是一家專業(yè)各種螺桿空氣壓縮機銷售及售后服務，我公司地處的工業(yè)重鎮(zhèn)，東北地區(qū)的、經(jīng)濟、文化、交通樞紐和商貿(mào)中心，四大商業(yè)城市之一的遼寧省會-沈陽市。這位嬌美的落云宗女修，恭聲叫道。可是大有好處地。并沒有完全竟功。 我公司有多名專業(yè)的銷售人員、服務工程師（24小時售后：15843074777）？梢詾橛脩粼谑褂每諝鈮嚎s機壓縮機方面提供設計選型及安裝服務。專業(yè)致力于品牌美國英格索蘭螺桿式空壓機品牌空氣壓縮機系列研發(fā)與銷售，產(chǎn)品廣泛應用，螺桿式空壓機，滑片式空壓機，吸附式干燥機,冷凍式干燥機，儲氣罐，精密過濾器，油水分離器？諝膺^濾器，油過濾器，油氣分離器，壓縮機油，過濾等并承接各種壓縮機業(yè)務。阿特拉斯空壓機維修及配件銷售
我公司一貫堅持“，用戶至上，優(yōu)質(zhì)服務，的宗旨，憑借著高的產(chǎn)品，良好的信譽，優(yōu)質(zhì)的服務，產(chǎn)品暢銷近三十多個省、市、自治區(qū)，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，可靠的服務，專業(yè)的服務工程師（24小時售后：15843074777），使我們的用戶在操作他們的機組時更方便、更快捷、更有效在售后服務方面公司有經(jīng)過專業(yè)培訓的服務人員多名，為所有空氣壓縮機提供、及純正備品備件的供應。服務及時，以用戶的滿意為宗旨！
我們的產(chǎn)品運用于各種生產(chǎn)領域，如石油化工， 電廠，鋼鐵，橡膠，紡織， 制藥，食品飲料， 釀酒， 包裝材料 ，電子半導體，感光材料，汽車制造等行業(yè)。 在當今快速多變的全球化市場競爭中，您的設備面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，然而的，不必要的停機常常困擾著你，更給你帶來了嚴重的經(jīng)濟損失。阿特拉斯空壓機維修及配件銷售 我們知道在您為您的設備選購備件時，由于制造廠商和品牌的不同，通常需要花費您很多的時間和精力。現(xiàn)在，您再也無需為此而煩惱，我們?yōu)槟峁└鞣N品牌的備件，只要您有需要，我們就。在現(xiàn)代工業(yè)行業(yè)中，我們是您的佳選擇。的服務工程師，完善的服務項目，快捷，方便的供貨渠道，讓您在使用您的機器時，再也沒有后顧之憂。我公司愿與客戶誠信合作，共創(chuàng)輝煌！ （24小時售后：15843074777） ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 走出去智庫觀察:作為國務院確定的12個產(chǎn)能合作行業(yè)中的一員，電力行業(yè)也是“一帶一路”國家需求與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互補性強的行業(yè)之一。電力行業(yè)走出去比較早，其中火電項目因其成熟的技術(shù)和較低的成本占比很高；痣婍椖恳悦禾繛樵牧希渲忻禾康墓┙o和運輸是影響電廠盈利與否的關鍵環(huán)節(jié)，特別是長期供煤協(xié)議還會牽扯到諸多利益相關方：供煤方、運輸方、購電方、售煤方、貸款銀行，所以簽署一份周密的長期供煤協(xié)議就成為整個項目順利運營的重要保障。 什么樣的協(xié)議才可稱為周密?要考慮哪些細節(jié)?走出去智庫今天分享特約專家、華電集團公司業(yè)務部主任傅維雄的署名文章，以一份海運煤的長期協(xié)議為實例，從煤源到運輸，從收貨到結(jié)算，細致分析其中可能疏漏的細節(jié)，給出極富操作性的建議，供各位讀者參考。 要點: 1、簽署長期供煤協(xié)議，需關注煤源問題，從經(jīng)濟性的角度出發(fā)，雖然產(chǎn)煤地可能不少，但考慮到煤價、運輸費用等因素，也只能在有限的產(chǎn)煤區(qū)域采購。 2、運輸煤炭時，從經(jīng)濟性角度來說，用大船直接靠泊碼頭合適。但由于碼頭裝卸能力限制，可能只能用中小型船舶，或者大船先海運、小船再駁運。因此簽署長期協(xié)議時應該對船型、碼頭條件、裝卸方式甚至航線進行綜合比較。 3、收貨時如何計量，如果產(chǎn)生了滯期費由誰來出，交貨方式是CIF(到岸交貨)還是FOB(離岸交貨)，這些問題也需在供煤長協(xié)中明確約定出來。 正文 文/傅維雄，走出去智庫特約專家、華電集團公司業(yè)務部主任 供煤協(xié)議是指供煤商與燃煤電廠就煤炭供應達成的貿(mào)易協(xié)議。一般說來，供煤協(xié)議牽涉到至少五個利益相關方：上游負責提供煤炭的煤礦方、中間負責運輸?shù)倪\輸方、下游負責接收煤炭的電廠、負責支付電費的購電方，以及負責煤炭貿(mào)易全過程工作的供煤商。 供煤協(xié)議在境外燃煤電廠項目中是個重要的協(xié)議，尤其是長期供煤協(xié)議。 一是貸款銀行會關注。因為它關系到電廠主要的原材料供應的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性，會影響還貸; 二是購電方尤其是簽了帶有煤電聯(lián)動條款購電協(xié)議(PPA)的購電方會很重視。購電方不希望煤買貴了，因為它直接影響購電方要支付的電費; 三是電廠更關心。作為煤炭用戶，既要煤量不虧噸、煤質(zhì)不虧卡，也要在煤價上不花冤枉錢; 四是供煤商擔心。既擔心上游煤買不到、煤買貴了，也擔心電廠驗收、付款時出幺蛾子，還擔心運輸環(huán)節(jié)的費用包不住、船期鎖不定。 雖然多方都有利益和風險的關注點，但總體而言，供煤商的焦慮感還是更強些，因為他既可能因成本利潤倒掛直接產(chǎn)生經(jīng)營虧損，也可能因供煤不及時被罰款而造成經(jīng)營損失。本文以為某外國電廠供應海運煤的長期協(xié)議(下稱“濱海長協(xié)”)的審查實例來加以分析。 1 煤源問題 煤源需從煤礦方獲得，且一般得負責裝運到船上。煤源的問題從簽訂供煤協(xié)議時來看，主要關注三大問題： 1、煤源豐富性 顯然，來源越豐富、選擇余地越大，對供煤商而言越有利，他可以貨比三家，而且不容易斷煤。造成煤源緊張的原因一般有如下情形： 一是技術(shù)限制。電廠鍋爐都有設計煤種，煤質(zhì)偏差太大會影響燃燒的經(jīng)濟性與性，因此協(xié)議中對煤質(zhì)的規(guī)定將直接限制煤源選擇的便利性。 二是政策限制。比如即使電廠允許，但電廠所在的東道國由于對環(huán)保的重視，也可能會禁止進口灰份、硫份高的煤。 三是產(chǎn)地限制。比如從煤質(zhì)要求的角度，只能在若干產(chǎn)地買到需要的煤;比如從經(jīng)濟性比較的角度，雖然產(chǎn)地可能不少，但考慮到煤價、運輸費用等因素，也只能在有限的產(chǎn)煤區(qū)域采購。比如“濱海長協(xié)”中所需的煤種就被限制在印尼某礦區(qū)，澳洲煤沒法使用，南非煤由于距離更遠，經(jīng)濟上又不合算。 2、煤源穩(wěn)定性 煤源穩(wěn)定性既關乎供煤商的履約能力，也關乎電廠是否會斷煤停機，所以各方都很關心。 一是天氣問題。如印尼雨水多，且多為露天礦，連續(xù)下雨將影響產(chǎn)煤，也影響煤礦到碼頭、碼頭到輪船的運輸裝卸。 二是政策問題。環(huán)保政策、產(chǎn)業(yè)政策、國家間關系、制裁等都會造成煤源受限或中斷。我們曾經(jīng)到朝鮮考察洽談煤礦投資，當時朝鮮國內(nèi)對于是通過煤炭合作助力經(jīng)濟建設，還是把這些資源留給子孫后代，產(chǎn)生了激烈爭論。同樣是朝鮮，由于“導彈危機”招致制裁，造成其自產(chǎn)煤炭出口受限的窘境。 三是履約不力問題。由于自身煤源不足，或是經(jīng)營出現(xiàn)問題，或是一些簽訂了長協(xié)合同的煤礦方可能突然爽約，此時供煤商由于各種因素限制又難以快速地從別處采購彌補。 3、計價合理性 煤源價格的確定一般有隨行就市、季度議價和指數(shù)計價三種。前兩種問題不大，一般都與市場行情比較吻合。但對于中長期供煤協(xié)議，為了方便，往往會采用指數(shù)計價方式，即按確定的煤價指數(shù)作為基本價格，再減去一個用于調(diào)整的折扣系數(shù)。在此，需關注兩點： 一是計價指數(shù)要合理。如前述的“濱海長協(xié)”，煤源是印尼5000大卡/公斤的某種煤源，但計價指數(shù)是澳洲紐卡斯爾港的6000大卡/公斤的基準，印尼礦方很少人愿意用這種指數(shù)計價。 二是折扣系數(shù)要合理。該系數(shù)實際上是用來反映當前市場變化的，買方市場時一般是升水系數(shù)，即折扣系數(shù)為正，反之則是貼水系數(shù)。但“濱海長協(xié)”中卻固定為正，對于長協(xié)而言這是個很大的風險。 2 運輸問題 煤炭的海運環(huán)節(jié)也極其關鍵，不僅影響經(jīng)濟性，也影響性，它受到運輸工具、接卸條件、天氣等因素的共同影響。 1、船型適應性問題 從經(jīng)濟性角度來說，用大船直接靠泊碼頭合適。但由于碼頭裝卸能力限制，可能只能用中小型船舶，或者大船先海運、小船再駁運。另外，不同的裝卸船方式亦有區(qū)別，中小型船舶可能只有吊桿，沒有抓斗，從而會影響成本和效率。所以應該根據(jù)船型、碼頭條件、裝卸方式甚至航線進行綜合比較。 如前述的“濱海長協(xié)”，印尼煤如果用3萬噸的中型船，運費可能比5萬-7萬噸大型船再過駁到電廠碼頭還貴。以上各種因素的互相影響，再加上供煤協(xié)議中的運輸計價方式如果不合市場實際，可能找船就變得困難了。比如3萬噸的中型船，由于東南亞航線比較緊俏，船東一般只愿意隨行就市定價，多不愿意按航運指數(shù)計價。 2、運輸性問題 比如天氣原因，臺風一來，往往多天無法裝卸和航行; 比如船東可靠性問題，經(jīng)濟形勢一變，船東爽約甚至倒閉的屢見不鮮。大公司雖然長協(xié)執(zhí)行情況較好，但供煤商的議價能力又變?nèi)趿? 比如航行問題，2010年“深能1#”運煤船就因在澳大利亞觸礁擱淺而造成極煩， 另外，印度洋等航線的海盜出沒頻繁，運煤船被扣并索要贖金的情況時有發(fā)生。 3、計價合理性問題 海運費是基本運費和附加費之和，影響因素不少，要長期鎖定也不容易，與航線、船型、裝卸條件、經(jīng)濟形勢、報關報檢等都有關。 比如附加費，就可能有燃油附加費、低硫附加費、運河附加費、附加費、繞航附加費、港口附加費、匯率附加費等，這些都可能受經(jīng)濟形勢、航線、政策等變化的影響; 又如基本運費，雖然僅是船舶租金與船用燃油費用之和，但船舶租金也有不少細節(jié)，如“濱海長協(xié)”中規(guī)定的船舶租金是以波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)的S2指數(shù)計價，但就裝運印尼煤炭而言，大部分船東都是從新加坡租船到印尼裝貨，5萬噸級等船型十分搶手，租金一般比S2指數(shù)高1500美元/天，這明顯要吃虧。 另外，船用燃料費用的計算也有門道，一是計價指數(shù)的合理性，如“濱海長協(xié)”用的是新加坡普氏(Platts)指數(shù)，其吻合性就好些;二是燃油耗量合理性，包括是否符合常用船型，是否分航行油耗和在港(裝卸)油耗等。 3 驗收結(jié)算問題 1、收貨問題 一是數(shù)量、質(zhì)量驗收。對供煤商和電廠而言，這都是重要的環(huán)節(jié)。影響因素包括計量點和計量方式。比如在小船上的水尺計量，船次多了累積誤差就可能較大;比如煤質(zhì)取樣和化驗，即使有操作規(guī)范和第三方監(jiān)督，人為因素還是會對結(jié)果產(chǎn)生的影響。 二是滯期費用。碼頭的天氣情況、接卸能力都可能造成卸船滯期，滯期費怎么算、誰來出，往往是合同中容易忽略的問題！盀I海長協(xié)”中就沒有明確約定，而這筆費用可能會不小。 三是交貨方式問題。在大船上交貨還是轉(zhuǎn)駁到碼頭交貨，是CIF(到岸交貨)方式還是FOB(離岸交貨)方式，這些都必須明確，這樣才有利于貨物與風險轉(zhuǎn)移點的明晰！盀I海長協(xié)”只規(guī)定電廠碼頭交貨，這很容易引起爭端，因為這期間還有很多工作和費用問題。 2、付款問題 一是付款速度。短期貿(mào)易一般都是先付定金，到貨后再付大比例貨款，驗收無誤后付清余款。但長協(xié)貿(mào)易可能付款時間長，占用大量財務費用。比如“濱海長協(xié)”規(guī)定是在卸貨一個月后付款， 二是結(jié)算方式。銀行承兌匯票、商業(yè)承兌匯票、信用證、銀行保函、銀行匯票、現(xiàn)金支付等都是有效的結(jié)算方式，需要注意的是票據(jù)的兌現(xiàn)便利性，出票方的資信、票據(jù)瑕疵、票物不符等都可能造成兌付困難。 4 其他問題 供煤協(xié)議需要關注的遠不止煤源、運輸、驗收結(jié)算三個環(huán)節(jié)的問題，其他一些問題也同樣關鍵，比如違約責任、不可抗力、爭議處理、檢驗方法、質(zhì)量偏差處理等，需要認真關注。此處著重分析以下問題： 1、鋪底煤炭問題 長協(xié)貿(mào)易中往往會要求供煤商先期供應鋪底煤炭，以滿足電廠基建試運的需要，待電廠收到首筆電費甚至實現(xiàn)商業(yè)運轉(zhuǎn)后再付款。但如果煤量過大、時間過長，就會造成供煤商的大量資金占壓。 如“濱海長協(xié)”中就要求首批煤炭要滿足全廠30天的用煤要求，且長期占壓。按年化率6%初步測算，25年將損失的財務費用就達2000萬美元以上，且沒考慮貨幣貶值和機會成本等因素的影響。 2、轉(zhuǎn)駁小船問題 由于航道、碼頭問題，往往交貨時須由大船倒駁小船，這將另外產(chǎn)生駁船運輸?shù)奈锪髻M，如駁船包租費、船用燃油費、港口費、稅費、其他費用等，這些費用由誰支付、如何計算都很重要。 如“濱海長協(xié)”是規(guī)定由供煤商負責，規(guī)定的駁船包租費是個常數(shù)，但可按美國消費者物價指數(shù)進行調(diào)整，這顯然問題不小，因為該電廠東道國的CPI經(jīng)常是兩位數(shù)，無法覆蓋，而且今后還會有市場、政策的不時變化。 3、規(guī)費與稅收問題 要把煤炭運到電廠碼頭卸貨，不可避免會產(chǎn)生與航道、港口、海關相關的規(guī)費和稅收，比如報關報檢費用、港航港監(jiān)費用、港雜費用等。這些費用名目繁多，難以考慮周全;此外由于政策多變，大多無法協(xié)商。因此需要在協(xié)議中明確疏導方式。 4、匯率問題 這也是個大問題。供煤協(xié)議中涉及到煤礦方、海運方、電廠方的收付款問題，如果結(jié)算幣種無法隨行就市并有效疏導，就很容易產(chǎn)生匯率損失。這種損失很可能導致整單生意都全賠進去。 “濱海長協(xié)”中這種問題就很突出，有的是美元計價和支付，有的是東道國幣種計價和支付，沒有設定匯率疏導因子。 5 實踐建議 綜上所述，供煤協(xié)議需要注意的問題還是不少的。尤其是長協(xié)，還會受到政策、經(jīng)濟形勢變化的更大影響，不確定性更大。所以在簽訂協(xié)議時還需在風險上多加考慮，而不能采用短期貿(mào)易的理念來博弈。以“濱海長協(xié)”為例，我們就建議： 一是產(chǎn)購結(jié)合，分散煤源風險。通過參與煤礦投資鎖定部分煤源，尤其是不同產(chǎn)地甚至是不同國別的煤源，以避免產(chǎn)煤區(qū)(國)因市場波動、政策變動的風險。也可以保留比例的現(xiàn)貨市場采購的煤量，以爭取更好的煤價。 二是計價指數(shù)合理，定期定量回顧。根據(jù)煤源特點，應采用與產(chǎn)地盡量接近的煤價指數(shù);根據(jù)航線和船型，采用匹配度較高的船舶租金指數(shù)。船用燃料價格指數(shù)也應盡量符合實際，且與當?shù)谻PI掛鉤。 另外，25年長協(xié)必須像LNG等燃料一樣，除了有照付不議約定，也要有定期回顧機制。比如3年、5年一回顧，以進行合理修正。也可在價格變動幅度(偏差)達到數(shù)值時進行定量回顧，并合理修正。上述修正數(shù)值可在折扣系數(shù)中體現(xiàn)。 三是明晰責任，合理疏導，減少違約風險，降低稅費風險。比如交貨，是CIF(到岸交貨)方式還是FOB(離岸交貨)方式?比如卸船，是轉(zhuǎn)駁還是直接靠岸?滯期費是電廠出還是供煤商出?比如東道國手續(xù)、規(guī)費與稅收，誰負責辦理?能否在電價中據(jù)實疏導?比如計量點，是在大船還是小船? 以上探討的雖然只是海運長協(xié)煤炭供應的問題，但實際上對其他燃料供應也有類似的問題，甚至對所有生產(chǎn)項目的原材料供應協(xié)議而言，這些問題都是大同小異的，都有參考意義。 比如油氣供應，也會受惡劣天氣影響，下雪就會造成氣井和管道冰堵;比如煤炭的汽車運輸，也有裝卸能力問題。幾年前有人曾推薦過一個中亞煤礦投資項目，據(jù)說效益很好。但根據(jù)現(xiàn)有運輸條件和天氣條件計算發(fā)現(xiàn)，平均一分鐘就要裝卸一輛煤車，極不現(xiàn)實。 故此，簽訂長期原材料供應協(xié)議需要格外慎重，不能只看到收益，更需注意供應的和風險。 |
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