| 延邊延吉市干燥機生產廠家 |
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價格：1 元(人民幣) | 產地：上海 |
| 最少起訂量：1件 | 發(fā)貨地：長春 | |
| 上架時間：2017-08-06 10:44:42 | 瀏覽量：46 | |
吉林旭樺機械設備有限公司
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| 經(jīng)營模式：批發(fā)零售 | 公司類型：私營合伙企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：風機/排風設備/通風設備 | 主要客戶：指定東北三省及內蒙古服務能到位 | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:陳德平 (先生) | 手機:13331685366 |
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| 郵箱:853504369@qq.com | 地址:吉林省長春市二道區(qū)東環(huán)城路正茂五金城市場 |
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延邊延吉市干燥機生產廠家美國英格索蘭空壓機遼寧沈陽營口大連丹東大連大石橋鞍山本溪撫順鐵嶺阜新盤錦錦州朝陽葫蘆島朝陽赤峰通遼雙遼吉林長春黑龍江哈爾濱內總代理一級代理商成立于2000年，我公司是一家專業(yè)各種螺桿空氣壓縮機銷售及售后服務，我公司地處的工業(yè)重鎮(zhèn)，東北地區(qū)的、經(jīng)濟、文化、交通樞紐和商貿中心，四大商業(yè)城市之一的遼寧省會-沈陽市。就已被那霓裳草散發(fā)地氣息。可是排名榜上第十七的奇蟲，天生擁有幻化地能力。其中就算有人不認識我們三人的，但現(xiàn)在也應該認識了。 我公司有多名專業(yè)的銷售人員、服務工程師（24小時售后：15843074777）？梢詾橛脩粼谑褂每諝鈮嚎s機壓縮機方面提供設計選型及安裝服務。專業(yè)致力于品牌美國英格索蘭螺桿式空壓機品牌空氣壓縮機系列研發(fā)與銷售，產品廣泛應用，螺桿式空壓機，滑片式空壓機，吸附式干燥機,冷凍式干燥機，儲氣罐，精密過濾器，油水分離器？諝膺^濾器，油過濾器，油氣分離器，壓縮機油，過濾等并承接各種壓縮機業(yè)務。干燥機
我公司一貫堅持“，用戶至上，優(yōu)質服務，的宗旨，憑借著高的產品，良好的信譽，優(yōu)質的服務，產品暢銷近三十多個省、市、自治區(qū)，優(yōu)質的產品，可靠的服務，專業(yè)的服務工程師（24小時售后：15843074777），使我們的用戶在操作他們的機組時更方便、更快捷、更有效在售后服務方面公司有經(jīng)過專業(yè)培訓的服務人員多名，為所有空氣壓縮機提供、及純正備品備件的供應。服務及時，以用戶的滿意為宗旨。
我們的產品運用于各種生產領域，如石油化工， 電廠，鋼鐵，橡膠，紡織， 制藥，食品飲料， 釀酒， 包裝材料 ，電子半導體，感光材料，汽車制造等行業(yè)。 在當今快速多變的全球化市場競爭中，您的設備面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，然而的，不必要的停機常常困擾著你，更給你帶來了嚴重的經(jīng)濟損失。干燥機 我們知道在您為您的設備選購備件時，由于制造廠商和品牌的不同，通常需要花費您很多的時間和精力。現(xiàn)在，您再也無需為此而煩惱，我們?yōu)槟峁└鞣N品牌的備件，只要您有需要，我們就。在現(xiàn)代工業(yè)行業(yè)中，我們是您的佳選擇。的服務工程師，完善的服務項目，快捷，方便的供貨渠道，讓您在使用您的機器時，再也沒有后顧之憂。我公司愿與客戶誠信合作，共創(chuàng)輝煌！ （24小時售后：15843074777） ------------------------------------------------------------------------------------------------------- “日本車偷工減料，用的鋼板和車漆都太薄，車身輕，所以才省油，但是一撞就完蛋！毕嘈胚@樣的言論不少車主都耳熟能詳，后面往往還會跟著一句“德系車車重皮實，性好”。正是在這樣的思維引導下，不少消費者在購車時就更傾向于選擇看上去“皮實”重一些的車型。而眾所周知的是，車身重量跟產品自身的油耗水平是息息相關的。 近日，工信部公布了2016年乘用車企業(yè)的平均燃料消耗量情況，包括了95家國產乘用車企業(yè)和27家進口乘用車企業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年平均燃料消耗量超標的車企有40多家，其中不乏油耗較高的SUV大戶企業(yè)。 汽車工程學會副秘書長張寧在近期舉辦的汽車輕量化研討會上就指出，在SUV和MPV車型大發(fā)展的背景下，加上汽車配置的不斷升級豐富，對車身重量和油耗的降低都是極大的挑戰(zhàn)，她表示，輕量化技術是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向和技術路線。 有業(yè)內人士更是向記者表示，進一步發(fā)掘汽車輕量化技術，推動整個產業(yè)鏈的形成，就能帶動包括上游的零部件和原材料供應商，以及下游的經(jīng)銷商和后期保養(yǎng)維護產業(yè)的新發(fā)展。 車身變輕降低油耗 在我國節(jié)能減排的大目標下，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示， 對此，有業(yè)內人士在接受記者采訪時表示，想要達成這樣的目標，在產品結構方面，要提高小排量乘用車和新能源車的比重；而在技術上，就需要采用內燃機、變速器、整車設計優(yōu)化以及采用輕量化技術。 可以說，輕量化技術是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的行之有效的方法。根據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率就可以提高6%——8%；汽車整備質量每減少100公斤， 但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少消費者都對于這種變化有的顧慮，甚至有一位市民對記者表示，輕的車開起來讓人感覺很“飄”。 那么傳統(tǒng)觀念中所認定的車重即，車身輕就意味著保障低的說法真的可靠嗎？清華大學汽車工程系教授金達鋒在接受記者采訪時表示，單純的以車身重量來衡量產品的性能是不科學的。 他表示，目前來說，車身變輕是通過各種技術手段和新型材料的使用來實現(xiàn)的，并不是有些人所認為的“偷工減料”，這樣的變化是科學合理且有保障的。 張寧也在會上指出，一輛汽車的性能不是由重量決定的，而是由車的結構保障的。有經(jīng)銷商在接受記者采訪時就表示，目前判斷一輛車車架是否扎實，很大程度上是要看整個車身的設計水平，而不是單純的依據(jù)重量和厚度。 車跟人一樣，瘦下來了做什么都靈活，車變輕了操控表現(xiàn)也就更好了。甚至有一位業(yè)內人士向記者開玩笑說，如果車身重真的算是一種優(yōu)勢的話，怎么沒見到有廠商拿這點來宣傳自己的產品呢。 輕量化技術產業(yè)鏈待完善 汽車減重顯然能帶來很多的好處，但從目前的市場表現(xiàn)來看，我國的輕量化技術起步較晚，缺乏經(jīng)驗，仍未建立起完善的產業(yè)鏈。 作為國內在鋁車身技術方面遙遙的品牌，對于汽車輕量化之路的經(jīng)驗，奇瑞捷豹路虎公司常務副總裁陳雪峰在接受記者采訪時提到，他們也曾面臨過三大難題。 一是模具的開發(fā)，考慮到成本和供應商的問題；二是材料變化后引起的一系列技術轉變，例如鋁材質車身的連接需要采用鉚接技術，所有鉚槍和鉚釘?shù)膮?shù)都需要重新測定和調整；三是重建產品的質量管理和后期維修保養(yǎng)體系，因為材質的變化，之前的檢測方式和合格標準都不再適用。 有業(yè)內人士就表示，輕量化技術的實現(xiàn)，考驗著企業(yè)技術設備和零部件供應體系的成熟度，也要求著新的保養(yǎng)和維護體系，以目前國內的情況來看，還是一片有待深入發(fā)掘的市場。 從供應商的角度來看，無疑就是帶動了新材料企業(yè)的發(fā)展。張寧在會上表示，使用新型材料對于小型車企來說可能會有較大的成本負擔，但對于中高端的車型，使用鋼、鋁、鎂、碳纖維等復合材料進行多種技術復合，來達到車身輕量化的目的是可行的。 而她提到的這些復合材料，在汽車應用方面的空間都是巨大的，甚至有證券分析師對記者表示，這將有利于推升鎂鋁合金、全鋁合金等輕型合金的需求量，帶動輕量化材料企業(yè)的發(fā)展。 他提到，根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術路線圖來看，到2020年，我國的汽車用鋁合金板需求量有望達到100萬噸， 工業(yè)和信息化部材料司副司長潘愛華在接受記者采訪時也指出，目前我國的車企和材料企業(yè)的融合度不夠，互相沒有熟悉彼此的發(fā)展狀況和需求，也就沒有形成良好的互動。他表示，接下來會鼓勵產業(yè)鏈上下游合作，使得材料和汽車企業(yè)能夠建立聯(lián)盟推動融合。 |
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