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興義市煙筒彩繪公司贏得競爭【咨詢熱線：153-8058-9888】b、地下高程網(wǎng)建立 隧道高程測量控制，通過洞口高程傳遞至隧道內(nèi)。傳遞高程時(shí)，獨(dú)立觀測三測回，每測回須變動(dòng)儀器高度，三測回地上和地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高程較差不大于3mm，三測回測定的高差須進(jìn)行溫度、尺長改正后取逐次水準(zhǔn)測量的加權(quán)平均值作為隧道施工向前傳遞高程的起算值。 根據(jù)本工程特點(diǎn)，擬在洞內(nèi)布設(shè)兩條地下控制水準(zhǔn)路線，兩條水準(zhǔn)路線水準(zhǔn)點(diǎn)間進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測用于檢核。 地下水準(zhǔn)點(diǎn)可與地下導(dǎo)線點(diǎn)合埋設(shè)于一點(diǎn)，亦可另設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)密度與導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)基本相同。 地下水準(zhǔn)測量用三等水準(zhǔn)測量方法和儀器施測，閉合差滿足限差要求。 開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫通前50～100m，分別對(duì)地下水準(zhǔn)按三等水準(zhǔn)測量復(fù)核，確認(rèn)成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度。 ⑷導(dǎo)線控制及高程控制限差 地下導(dǎo)線測量按ⅰ級(jí)導(dǎo)線精度要求施測，測角中誤差≤±5″，導(dǎo)線全長閉合差≤1/15000。 地下水準(zhǔn)測量用三等水準(zhǔn)測量方法和儀器施測，不符值、閉合差限差≤±12。 3.3竣工測量 隧道貫通后進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的嚴(yán)密平差，并在底板上埋設(shè)控制點(diǎn)，每條線路布設(shè)四個(gè)點(diǎn)，坐標(biāo)點(diǎn)和高程點(diǎn)可以共用，也可以分別埋設(shè)；控制點(diǎn)的測量須與貫通測量同步進(jìn)行并進(jìn)行嚴(yán)密平差。以貫通后的控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行已襯砌地段的線路中線的歸化改正，線路的改正在隧道未襯砌的地段進(jìn)行，各相臨點(diǎn)間縱、橫向中誤差不須超過：縱向?yàn)椤?0mm，橫向?yàn)椤?mm。 以調(diào)整的線路中線點(diǎn)為依據(jù)，每5米加密一個(gè)控制點(diǎn)及結(jié)構(gòu)變化斷面處加中線點(diǎn)，并須測設(shè)結(jié)構(gòu)斷面。結(jié)構(gòu)斷面測量采用斷面儀進(jìn)行。

二、編制原則

1、遵循招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款；

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家對(duì)基本建設(shè)的方針政策及公路建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；

3、根據(jù)建設(shè)期限的要求，科學(xué)地安排施工順序，要重點(diǎn)突出控制工期的工程項(xiàng)目，做到保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，確保本合同工程按期完工；

4、盡可能采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，制定出最合理的施工組織方案，以進(jìn)行連續(xù)、均衡而緊湊的施工；

5、采用先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)，努力提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工水平，實(shí)現(xiàn)快速施工；

6、落實(shí)季節(jié)性施工措施，科學(xué)安排雨季施工，確保全年施工的連續(xù)性；

7、提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施；

8、在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時(shí)設(shè)施數(shù)量，合理儲(chǔ)備物資，減少物資運(yùn)輸量；合理布置施工平面圖，減少臨時(shí)用地，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。

9、實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，增產(chǎn)節(jié)約，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益； 依據(jù)以上原則,從工程的全局出發(fā),按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐氖┕l件，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中所需的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)施工主要因素，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度和資源消耗等作出科學(xué)而合理的安排，使工程建設(shè)在一定時(shí)間和空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、有秩序的施工，以期達(dá)到工程施工的相對(duì)最優(yōu)效果。

興義市煙筒彩繪公司贏得競爭【咨詢熱線：153-8058-9888】4.3 加強(qiáng)材料管理，堵塞浪費(fèi)漏洞。對(duì)材料要嚴(yán)格按計(jì)劃采供，避免壓庫占用資金。采購要貨比三家，努力降低材料消耗，節(jié)約有獎(jiǎng)，浪費(fèi)重罰，特別是對(duì)砂、石料等大堆材料要有強(qiáng)有力的節(jié)控措施。 4.3.1節(jié)約采購成本——選擇運(yùn)費(fèi)少、質(zhì)量好、價(jià)格低的供應(yīng)單位； 4.3.2認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收——如遇數(shù)量不足、質(zhì)量差的情況，要進(jìn)行索賠； 4.3.3嚴(yán)格執(zhí)行材料消耗定額——通過限額領(lǐng)料落實(shí)； a) 正確核算材料消耗水平——堅(jiān)持余料回收； b) 改進(jìn)施工技術(shù)——推廣新技術(shù)、新工藝、新材料； c) 加強(qiáng)現(xiàn)場管理——合理堆放材料、減少搬運(yùn)、減少倉儲(chǔ)和損耗； d) 減少資金占用——根據(jù)施工需要合理儲(chǔ)備； e) 加強(qiáng)現(xiàn)場管理——合理堆放，減少搬運(yùn)，減少倉儲(chǔ)和攤基損耗。 4.4 從合理組織機(jī)械施工、提高機(jī)械利用率著手，努力節(jié)約機(jī)械使用費(fèi)。 4.4.1結(jié)合施工方案的制訂，從機(jī)械性能、操作運(yùn)行和臺(tái)班成本等因素綜合考慮，選擇最適合項(xiàng)目施工特點(diǎn)的施工機(jī)械，要求做到既實(shí)用又經(jīng)濟(jì)。

興義市煙筒彩繪公司贏得競爭【咨詢熱線：153-8058-9888】④在地表及臨近建筑物與地下管線上方布點(diǎn)以形成具有一定測點(diǎn)覆蓋率的監(jiān)測網(wǎng)。 c、重點(diǎn)監(jiān)測關(guān)鍵區(qū)的原則：監(jiān)測測點(diǎn)布置須合理，注意時(shí)空關(guān)系，控制關(guān)鍵部位。在具有不同地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件下，周圍建筑物及地下管線段穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)是不同的。穩(wěn)定性差的地段須重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，以保證建筑物及地下管線的安全。 d、方便實(shí)用原則：為減少監(jiān)測與施工之間的干擾，監(jiān)測系統(tǒng)的安裝和測量須盡量做到方便實(shí)用。 e、經(jīng)濟(jì)合理原則：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮實(shí)用的儀器，不必過分追求儀器的先進(jìn)性，以降低監(jiān)測費(fèi)用。 2.2、監(jiān)測項(xiàng)目 監(jiān)控量測的項(xiàng)目主要根據(jù)工程的重要性及難易程度、監(jiān)測目的、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、施工方法、經(jīng)濟(jì)情況、工程周邊環(huán)境情況等綜合而定，力求在完全滿足監(jiān)測需要的前提下，做到少而精。本工程的監(jiān)測項(xiàng)目除考慮上述因素外，主要根據(jù)設(shè)計(jì)而定，具體監(jiān)測項(xiàng)目見下表。 其中： b為隧道開挖寬度。地表下沉只在洞口及淺埋段施測。

興義市煙筒彩繪公司贏得競爭【咨詢熱線：153-8058-9888】壓路機(jī)要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)遍數(shù)以及及時(shí)的檢測修整。 1壓路機(jī)組合臺(tái)數(shù) 3）碾壓程序 ① 初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）和雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，主動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于60℃的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。初壓2遍在混合料不低于110℃（上面層135~155℃）以前完成。 ② 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍，可1/2錯(cuò)輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度85~95℃完成復(fù)壓，其程序同初壓。 ③ 終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完成。 ④ 碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突然剎車。