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在剛剛到來的2015年，我國改革發(fā)展的任務(wù)仍然繁重，工程機械行業(yè)將面臨新的機遇與挑戰(zhàn)，全行業(yè)各企業(yè)要更加注重效益的，更加注重技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品更新?lián)Q代，更加注重科學與可發(fā)展，更加注重先進制造技術(shù)的推廣應(yīng)用，更加注重人才培育和隊伍建設(shè)，更加注重公平競爭堅持行業(yè)自律，更加注重服務(wù)的，逐步適應(yīng)新常態(tài)，在逆境中錘煉我們的意志以鑄就工程機械產(chǎn)業(yè)強國之路！
2015年我們有理由相信：在新一屆強的下，通過深化改革，推進依法治國，我們的困難是暫時的，行業(yè)的春天正在向我們招手。在這重大的歷史機遇期，我們分會將和業(yè)界同仁一起，團結(jié)奮斗，攜手共進，克服苦難，共創(chuàng)工程起重機行業(yè)的又一個輝煌！
回眸歲月痕跡，讓人感慨萬千，瞻望前程錦繡，信心百倍。衷心祝愿行業(yè)全體同仁在新的一年里闔家！工作順利！事業(yè)有成！

今年機械產(chǎn)品出口增長的難度在逐步加大，預(yù)計機械工業(yè)全年的出口增速約為8%。
從機械工業(yè)聯(lián)合會了解到，盡管當前機械產(chǎn)品存在一定的比較優(yōu)勢，但是多年的出口高速增長已引發(fā)了日益的貿(mào)易。再加上幣匯率攀升削弱其競爭力，今年機械產(chǎn)品進一步擴大出口的難度正在加大。
機械工業(yè)聯(lián)合會有關(guān)負責人表示，機械工業(yè)在經(jīng)歷了“十五”和“十一五”的高速增長以及2011、2012兩年的大幅回落后，今年將延續(xù)去年平穩(wěn)中速增長的勢頭，有望進入到一個相對的中速發(fā)展階段
。
分析認為，今年機械工業(yè)發(fā)展的外部偏緊狀況難有明顯好轉(zhuǎn)，但是總體仍可望保持基本。目前機械工業(yè)經(jīng)濟運行中的主要問題依然為新增需求不足和創(chuàng)新能力薄弱等。特別是，今年深化改革的形勢對機械企業(yè)主觀應(yīng)對能力將提出更高要求，機械企業(yè)的分化將進一步加劇，企業(yè)間的兼并重組步伐將不斷加快。預(yù)計今年機械工業(yè)的產(chǎn)銷和利潤增速將可達到約一成二。
此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著機械技術(shù)的不斷，以及海外基建市場對工程機械需求越來越多，工程機械出口市場將有望頻增亮點。
而今年全球經(jīng)濟不景氣、幣升值、原材料價格上漲等不利因素，也將對汽車出口市場帶來不小的挑戰(zhàn)。

受滯后作用的影響，2014年二季度機械行業(yè)或?qū)T性上行。但是，到下半年受下游需求的傳導，該行業(yè)可能進入下行周期。預(yù)計2014年機械行業(yè)收入同比增長在10%左右，較2013年將有所下滑。
一季度，我國經(jīng)濟實現(xiàn)平穩(wěn)開局，情況總體良好。由此，中經(jīng)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)也延續(xù)了去年初溫和回暖的。但是，當前宏觀經(jīng)濟仍面臨下行壓力，這對于機械行業(yè)的影響有待觀察。
據(jù)機械工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2013年機械行業(yè)實現(xiàn)收入20.42萬億元，同比增長13.84%，重點聯(lián)系企業(yè)累計訂貨額同比增長10.19%，利潤總額1.41萬億元，同比增長15.56%。今年一季度，機械行業(yè)延續(xù)了之前的弱復蘇態(tài)勢。我們預(yù)計，二季度機械行業(yè)由于滯后作用仍將慣性上升，但到下半年受下游需求的傳導，可能進入下行周期。預(yù)計2014年機械行業(yè)收入同比增長在10%左右，較2013年將有所下滑。

強周期行業(yè)仍在復蘇中。工程機械主要產(chǎn)品挖掘機和裝載機今年前2個月產(chǎn)量分別為2.56萬臺和3.12萬臺，同比分別增長32.64%和15.96%，實現(xiàn)了自2012年以來的正增長。機床行業(yè)今年前2月主要產(chǎn)品金切機床累計產(chǎn)量10.64萬臺，同比增長1.33%，其中數(shù)控金切機床累計產(chǎn)量2.7萬臺，同比增長11.94%，也呈回升態(tài)勢。重礦機械隨著風電、核電、造船等行業(yè)的好轉(zhuǎn)，收入低位弱復蘇，盈利狀況。整體來看，強周期行業(yè)仍以弱復蘇為主，預(yù)計二季度將延續(xù)弱復蘇趨勢。

鐵路投資高位運行。2013年鐵路投資完成6638億元。據(jù)鐵路總公司負責人表示，今年鐵路固定資產(chǎn)投資到7200億元，新線投產(chǎn)里程由6600公里到7000公里以上。2013年國內(nèi)各城市軌道交通線路建設(shè)總里程達2530公里，完成投資在2860億元左右，同比增長9%，預(yù)計2014年軌道交通投資需求將突破3000億元，達3200億元，同比增長逾10%

北京12月5日電 局12月5日召開會議，分析研究2015年經(jīng)濟工作�？倳h。
會議認為，今年以來，、團結(jié)帶領(lǐng)各族貫徹落實去年經(jīng)濟工作會議決策部署，牢牢把握發(fā)展大勢，深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和性，創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路和，有針對性進行預(yù)調(diào)微調(diào)，扎實做好各項工作，實現(xiàn)了經(jīng)濟社會穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展形勢總體是好的。
　　采光頂遮陽之八：機翼遮陽百葉機翼遮陽百葉用做采光頂遮陽的是其產(chǎn)品功用的另外一種，可裝置在玻璃屋面室內(nèi)或許室外。遮陽百葉可以遮擋太陽輻射高達80%，可浪費30%以上的空調(diào)及其他相干的遮陽、采光裝備形成的能消耗用。
會議強調(diào)，我國進入經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋空間大，為明年和今后經(jīng)濟健康發(fā)展提供了有利條件。同時，也要看到，經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下出現(xiàn)的一些趨勢性變化使經(jīng)濟社會發(fā)展面臨不少困難和挑戰(zhàn)，要高度、妥善應(yīng)對。
會議指出，2015年是完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，是深化改革的關(guān)鍵之年，也是推進的開局之年，做好經(jīng)濟工作意義重大。要貫徹的和三中、四中全會精神，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持以經(jīng)濟發(fā)展和效益為中心，適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，保持經(jīng)濟運行在合理區(qū)間，把轉(zhuǎn)調(diào)結(jié)構(gòu)放到更加重要位置，狠抓改革攻堅，突出創(chuàng)新驅(qū)動，強化風險防控，加強民生保障，促進經(jīng)濟健康發(fā)展和社會。
　　8月20日，2018年度卡貝蘇皖區(qū)域經(jīng)銷商高端會議在南京比華麗度假村召開�？ㄘ惪偛繄F體指導、各中間部分指導與來自蘇皖地區(qū)的經(jīng)銷商等百余人參與了此次會議。本次的主題為“財富共享，有貝而來”，旨在進一步增強渠道建立，促進經(jīng)銷商間協(xié)作交換，協(xié)助和指導卡貝經(jīng)銷商、辦理和效勞水平。?涵蓋五金、塑料家當各。

會議強調(diào)，要保持穩(wěn)增長和調(diào)結(jié)構(gòu)平衡，堅持宏觀政策要穩(wěn)、微觀政策要活、社會政策要托底的總體思路，保持宏觀政策連續(xù)性和性，繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策。要推進新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展，逐步增強戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的支撐作用，著力推動產(chǎn)業(yè)向中高端邁進，促進大眾創(chuàng)業(yè)、大眾創(chuàng)新，積極發(fā)現(xiàn)培育新增長點。要糧食和主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量，加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展，從主要追求產(chǎn)量增長和拼資源、拼消耗的粗放經(jīng)營，向數(shù)量效益并重、注重競爭力、注重可的集約發(fā)展轉(zhuǎn)變。要經(jīng)濟發(fā)展空間格局，繼續(xù)實施區(qū)域總體發(fā)展戰(zhàn)略，推進“”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶建設(shè)，積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化，堅持不懈推進節(jié)能減排和生態(tài)保護。要加強保障民生工作，更加注重保障基本民生，更加關(guān)注低收入群眾生活，更加社會大局，特別要做好就業(yè)和扶貧工作。要堅定不移推進經(jīng)濟體制改革，推出既有年度特點、又有利于長遠制度安排的改革舉措，經(jīng)濟體制改革方案，抓好經(jīng)濟體制改革措施的落地。要釋放內(nèi)需潛力，促進進口和出口平衡、引進外資和對外投資平衡，逐步實現(xiàn)收支基本平衡
　　“除買房，寶鋼員工在湛江郊區(qū)的消辛苦也不成小覷，像我自己愛好看片子，基本上去過了全部湛江郊區(qū)的片子院。”趙方成說。據(jù)統(tǒng)計，客歲湛江鋼鐵完成鋼產(chǎn)量847萬噸，產(chǎn)品至主流汽車、家電花費企業(yè)，并遠銷歐美、西北亞多個，直接拉動了鐵路物流和港口船埠吞吐量的添加。 。