一、設(shè)備功能與投資
該產(chǎn)品是在我公司原有液壓式天然氣加氣子站基礎(chǔ)上研發(fā)制造，做為撬裝式相對可移動的天然氣加氣子站，給NGV汽車加氣。
1、氣源：壓縮天然氣
2、設(shè)備型號：MND1000/20
2、生產(chǎn)能力：
小時處理能力1000Nm3
日處理能力15000 Nm3（按每天運(yùn)行15小時計算）
可滿足400-600輛出租車或150-250輛公交車正常加氣
該產(chǎn)品已知實(shí)際運(yùn)行最大加氣量每天2.17萬方
3、主要配置
基本配置：除電源以外的全套加氣設(shè)備（包括單線單槍加氣機(jī)2臺）
選配：
單線雙槍加氣機(jī) 2臺（給出租車加氣）
電加熱裝置（適用于北方寒冷地區(qū)）
油冷卻裝置（適用于南方高溫地區(qū)）
換向型液壓子站（配套16閥子站拖車時選用）
4、外接電源：
MND1000/20型：
主電機(jī)功率：30KW，
運(yùn)行總功率：≤35KW 380V/50HZ dⅡBT4
建議配置變電器：不小于50KVA
5、投資概算
根據(jù)我公司液壓子站運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，1套撬裝式CNG液壓加氣裝置通常配置2部液壓子站專用拖車和1輛牽引車頭，投資總額為520萬元左右，該費(fèi)用不包括場地費(fèi)用和配電費(fèi)用。
二、液壓子站工作原理
該技術(shù)利用特殊性質(zhì)的液體，用高壓泵（壓力不高于22MPa）直接將液體充入CNG拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶內(nèi)的壓縮天然氣推出，再通過單線加氣機(jī)把高壓天然氣充入NGV汽車的儲氣瓶內(nèi)，達(dá)到給汽車加氣的目的，不需采用其他增壓設(shè)備（圖一）。
圖一
在設(shè)備運(yùn)行時，由控制系統(tǒng)的PLC自動控制。系統(tǒng)中的所有自動閥門都由氣動執(zhí)行器驅(qū)動，而氣動執(zhí)行器的動作則由PLC控制。當(dāng)加滿氣的拖車來到子站停到相應(yīng)的停車位置后，分別連接液體高壓管路、壓縮空氣控制管路、CNG高壓管路等，打開相應(yīng)的控制閥門，關(guān)閉放散閥門，檢查無誤后即可開啟系統(tǒng)，給加氣機(jī)供氣。
當(dāng)系統(tǒng)開始工作時，首先第一個鋼瓶上的進(jìn)液閥門、出氣閥門打開，回液閥門關(guān)閉；在高壓泵的作用下，液體介質(zhì)開始充入第一個鋼瓶，同時高壓天然氣被推出鋼瓶；當(dāng)大約95%的天然氣被推出時，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，關(guān)閉該鋼瓶的進(jìn)液閥門、出氣閥門，打開回液閥門，此時第一個鋼瓶內(nèi)的高壓介質(zhì)開始返回橇體內(nèi)的儲罐中；第一個鋼瓶回液后經(jīng)延時3秒鐘第二個鋼瓶的進(jìn)液閥門、出氣閥門打開（此時該鋼瓶回液閥門處于關(guān)閉狀態(tài)），高壓液體開始充入。當(dāng)?shù)谝粋�鋼瓶內(nèi)的液體介質(zhì)返回到儲罐后，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，回液閥關(guān)閉。設(shè)備運(yùn)行時，由PLC程序控制實(shí)現(xiàn)8個鋼瓶依次順序工作。氣動執(zhí)行器根據(jù)PLC控制程序適時開啟和關(guān)閉各鋼瓶的進(jìn)出口閥門，順序轉(zhuǎn)換工作鋼瓶。當(dāng)前一輛拖車的天然氣卸完氣后，由人工調(diào)換快裝接頭到第二輛拖車（轉(zhuǎn)接時間在3-5分鐘左右），實(shí)現(xiàn)加氣站不間斷運(yùn)行。
設(shè)備運(yùn)行時，除更換拖車時由人工操作外，整套設(shè)備的所有動作均由設(shè)備自帶的PLC程序控制，無須人工干預(yù)。